1、“.....我们无法通过合作或购买的方式取得定的 成熟技术，只能依据对各厂家产品的使用心得进行综合研究，参照已公开的各种行业技术，逐步发展出 自己的特色产品。在开发过程中主要面临两方面的风险，是在由于初步进入称重处理器行业，我们可 能没有开发此处理前应对采集数据进行数字滤波。对数据滤波可以通过数字滤波和模拟滤波来实现......”。

2、“.....软件滤波相对硬件滤波有很多优点软件滤 波是用程序实现的，不需要增加硬件设备，可以多个采集通道公用个滤波程序，节省费用通过改写 滤波程序，可以实现不同的滤波方法或改变滤波参数，这比硬件滤波要灵活方便软件滤波不需要硬件 设备，各回路之间不存在阻抗匹配等问题，因而可靠性高，稳定性好......”。

3、“.....用重力称重数据直接 推算重量存在较大误差，仅仅改进算法本身无法取得令人满意的结果。比较可行的方案就是对称重传感 器获取的数据进行预处理，排除动态干扰因素，以获取稳态荷载信号，为后续处理做好准备。 建立数学模型目前大多数动态称重控制器仅对轴载信号做简单的数字滤波......”。

4、“.....对于低速的动态称重系统这些滤波方法还是 有效的，而当车速提高时，车辆通过称台的时间减少，得到的有效数据相应减少，达不到常用滤波算法 所需的数据量，因此在较高速时仅对信号作简单的滤波是不够的。本项目采用建立数学模型的方法，根 据测量数据估计出模型的参数，从而达到抑制干扰提高精度的作用。 项目技术开发可行性 项目技术发展现状 近年来，随着传感器技术......”。

5、“.....微电子技术，测量和控制技术，信息处理技术，制造与 工艺技术和管理技术的发展，现代电子称重技术水平不断提高。车辆动态称重已经实现全电子化和数字 智能化。车辆动态称重制造技术及应用得到了新发展。电子称重技术从静态称重向动态称重发展计量 方法从模拟测量向数字测量发展测量特点从单参数测量向多参数测量发展，特别是对快速称重和动态 称重的研究与应用......”。

6、“.....就对本产品来 讲，单套系统的产品按照现在的定价策略利润在倍左右，扣除研发营销以及管理等费用， 利润也要超过，再加上配套的相关施工，利润还是相当可观。项目的获利方式主要有 三个方面 项目的本身 从该项目本身来讲，单纯的出售和施工本系统能够获取的利益估计能够占整个利润的 。 产品线的利润 通过该项目，带动整个产品的研发和销售......”。

7、“..... 项目概述 治理超限超载是个世界性难题，各国政府都深深意识到超限超载车辆对人身安全交通安全 环境和道路设施的巨大危害。有关专家曾形象地将超限超载车辆比喻为掠夺性命的武器，道路设施的 天敌。随着国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知等系列法律法规和规范性文 件的出台......”。

8、“..... 治理车辆超限超载的重要技术手段为动态称重系统。它可以在车辆正常行驶状态下，通过动态称 重系统检测行驶中车辆的单轴重量和总重，配合车型识别系统，判断其正常装载还是超载。 目前国外产品存在价格昂贵，超限标准与国内法规不致等问题。国内动态称重系统的研究状况 是起步晚，时间短，在研究过程中未能对行使车辆的干扰因素作深入系统的分析，对动态检测信号处理 简单......”。

9、“.....往往要求信号在经过定时间衰减并达到稳定后开始测量。使的这类产品往 往需要较长的受荷板或受制于较低的车辆通过速度，检测精度也不高，般平均误差为以上。 为了提高测量准确度和车辆过衡速度，减少干扰因素的影响，对于车辆动态称重系统，国内研究 方向主要致力于传感器设计，忽略了对称重传感器获取的数据进行预处理。即如何提高车辆通行速度的 情况下，保证检测精度......”。