1、“.....对其他部门的拉动作用 最大从感应度系数看，我国目前感应度系数大于的有个部门，其中 本项目所属的通信设备计算机及用较为普遍的是弯板式传感器和悬臂梁式传感器。 新型弯板式公路智能动态车辆称重及综合交通数据调查采集设备， 在称量精度数据采集功能使用寿命稳定性可靠性安装方式 综合成本等几个方面都要优于悬臂梁式称重系统......”。

2、“..... 年，弯板式传感器公路智能动态车辆称重及综合交通数据调查 采集设备开始在欧洲使用，至今在国内外每年已有万套以上的市场 保有量。国外弯板式称重及综合交通数据采集设备主要用于车速 公里小时范围内的动态称重及综合交通数据采集。经过软件升级和设备 国产化配套，自年开始......”。

3、“..... 由于弯板式传感器无运动件，因此在无维修的情况下，其使用寿命 将长达年。弯板式传感器由特殊超硬金属板材做成，能有效解决车辆 通过时剪切力对称重及其他交通数据采集精度的影响，能测出完整的轴 重等多种信号，是种动态式称重及综合交通数据采集装臵，称重速度 及其他数据测量范围宽，抗冲击能力强......”。

4、“.....由于材料的高稳 定性，这种误差的变化较小，可长期保持称量精度的高稳定性。 全国开展 车辆超限超载治理工作的实施方案，在全国范围内进行了大力推广，预 计我国年大概有个干线公路的超载车辆检测站需要配备超限车 辆预检系统，对动态车辆称重系统的需求约万元。典型客户是各地 公路管理局的路政部门......”。

5、“.....超载越多 收取的费用将越高。从年起我国已有部份省市开始实施。年， 江苏省开始试行在收费站按重量收费，由于这种方法对遏制车辆超限超 项目的背景和必要性 国内外现状和技术发展趋势 新型弯板式传感器及交通调查设备项目，是以本企业具有完全自主 知识产权的新型弯板式传感器为核心技术......”。

6、“.....该设 备能在车辆正常行驶下准确检测车辆重量，是目前世界上最先进的动态 车辆称重系统之国家发明专利，同时也是种全面的交通数据采集 系统。设备是由组目前国际上最先进的弯板式传感器和以嵌入式控制 软件为核心技术支撑的控制仪组成，可以自动采集包括轮重轴重总 重当量轴次交通流量速度车型加速度轴距通行时间通 行车道行驶方向违例超重超速等在内的种交通数据......”。

7、“.....面对与工业发达国家的差距，世纪我国称重及综合交通数据采集传感器技术 的发展趋势主要集中在三个方面。其，从认识上确立称重及综合交通 数据采集传感器技术是项系统工程的观念。称重及综合交通数据采集 传感器的开发与生产应基于系统的观念，不仅要考虑技术而且要考虑管 理......”。

8、“.....统考虑，形成新的设计与制造系统。其二，从 技术上要解决好特性和功能开发上的问题，不断提高称重及综合交通数 据采集传感器的准确度实现车辆动态数据采集的全面性在确保传感器 本身稳定性的同时，努力增强对外部干扰条件的稳定性。保证准确度和 稳定性的前提，就是解决好生产上的问题，研究与应用新技术新工艺 新元件，提高基础工艺和特殊工艺水平。其三......”。

9、“.....传感器的设计要为可制造性和质量服务，要特 别重视现代制造技术与工艺的研究与应用，设计和工艺要平行作业，联 合工作，开展同时工程。要把制造技术与制造工艺提高到战略高度来 认识，积极采用高新制造技术与工艺，缩短产品开发周期，增强批量生 产能力，以提高企业的市场竞争力......”。