1、“.....到年世界汽车产量和保有量将分别达到万辆和万辆，到年将分别达到万辆和万辆。年代世界轮胎产量稳步增长，年均增长率为。今后年若保持增长速度，到年将达到亿条，到年将达到亿条。年代世界主要国家轮胎进出口量稳步增长，年均增长率分别为和。今后年若保持增长速度，到年世界主要国家轮胎进口量将分别达到万条和万条，到年将分别达到万条和万条。年代我国轮胎出口量增加很快，年均增长率高达。今后年若保持年均增长速度，到年和年轮胎出口量将分别达到万条和万条。因此，我国轮胎出口将有广阔市场前景。二国内市场预测我国公路发展情况八五以来，中国公路建设进入发展快车道，特别是近几年来，各级政府加大了对公路基础设施投资力度，要想富先修路道理人人皆知。年用于公路建设实际投资达亿元，年全国公路通车里程已达万公里，其中高速公路通车里程达公里。年底我国高速公路通车里程已达公里，跃居世界第位，我国公路建设突飞猛进发展......”。

2、“.....二级以上高等级公路比例由年提高到年。以五纵七横为国道主干线汽车专用高等级公路即高速公路级公路和二级汽车专用公路大部分已破土动工。预计年全部建成，总里程约万公里，它连接了首都北京与各省会和所有万人以上人口大城市及绝大部分万以上人口城市。年公路运输量首次突破百亿吨大关，占全社会总客运量，周转量，货运量。城市化进程加快，年我国城市仅有座，和年分别为座和座，预计年和年将分别增至多座和多座同时城镇人口将分别达亿和亿人左右。城市化发展必然使城市交通承受越来越大压力，因此所需交通工具和也将随之增加，预计年仅城市汽车保有量将比现在增加倍多。旅游业已成为大产业，从世界范围看，旅游业发展很快，我国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引了越来越多境外游客来旅游，同时随着人民生活水平不断提高，国内游客也日益增多，预计到年我国将超过法国成为世界第旅游大国......”。

3、“.....必然需要更多汽车为之服务。公路建设与汽车发展有直接关系，与轮胎更是紧密相连。国家对公路建设加大力度，已成为汽车发展提供了条件，对轮胎技术必须提出了更高要求，尤其是城市间高速公路运输逾来逾显得重要。三国内汽车生产情况进入年代以来，随着我国国民经济持续稳定快速发展，汽车工业作为国民经济支柱产业得到了迅速发展。年我国汽车产量只有万辆，年已发展到万辆。年代我国汽车产量和汽车保有量平均增长速度分别达到了和，远远高于世界和平均增长速度。尽管如此，我国汽车产量汽车保有量和人均占有汽车台数均远远低于发达国家和世界平均水平。年我国汽车产量只占世界汽车总产量，汽车保有量只占世界汽车保有量，而美国和日本汽车产量则分别占世界汽车总产量和，汽车保有量分别占世界汽车保有量和。人均汽车占有量美国为人辆，欧洲和日本等发达国家约人辆，世界平均水平为人辆。而我国为人辆，只有世国家，世界平均水平。而且......”。

4、“.....达米辆，而美国只有米辆，德国为米辆，日本为米辆，韩国为米辆。因此，我国汽车工业才刚刚起步，还有很大上升空间，今后年将进入个快速发展时期。汽车工业发展必将推动轮胎工业技术进步和发展。根据有关方面预测，我国未来汽车发展情况如下中国未来汽车产量和保有量预测万辆年份全国汽车产量平均增长率全国汽车保有量平均增长率四我国轮胎工业现状中国橡胶工业起始于年，最早家橡胶厂出现在广州，中国第条轮胎着手试制于年上海。年全国解放时，轮胎产量仅为万套，年增加到万套，年增加到万大，年增加到万套，现已成为全球轮胎生产大国之。我国轮胎行业具有以下显著特点第，从产品档次看，与发达国家相比子午化率明显偏低，虽然子午胎所占比重逐年提高，但近几年斜交胎轿车胎除外依然占据主导地位第二，企业数量多，而单个企业规模较小。我国轮胎企业年总销售收入只有多亿美元......”。

5、“.....相比之下差距悬殊。另据有关部门统计，我国轮胎厂多达几百家，其中仅经原化工部定点大型轮胎制造厂就有多家。五我国轮胎生产情况及其市场预测在道路交通运输和汽车工业直接带动下，年代我国轮胎工业得到了快速稳定发展，轮胎总产量从年万套增加到年万套协会统计，年均增长率为，其中子午胎年均增长率高达，斜交胎年均增长率为，载重子午胎年均增长率为。而且年斜交胎首次出现了负增长好形势。由此可见，子午胎逐步取代斜交胎格局正在形成，这也是七五八五国家投入较大资金调整行业产业结构调整结果。根据有关部门预测，未来我国汽车产量汽车保有量和轮胎产量如下年汽车产量保有量和轮胎需求预测万辆万条车型汽车产量汽车保有量轮胎合计其中子午胎子午胎比例重型载重中型载重轻型微型轿车合计由上表可以看出，年汽车配套和维修胎总需求量为万条，其中子午胎需求量为万条其中载重于午胎万条占汽车轮胎，预计出口子午胎万条其中载重子午胎万条......”。

6、“.....按能力发挥计算，所需相应生产能力为万条其中载重子午胎条。年我国载重子午胎实际产量为万条，与年实际需求量万条相差万条。因此，国内市场有可靠保证。通过以上分析可以看出，子午胎逐步取代斜交胎是轮胎发展必然趋势，国际市场和国内市场对全钢丝载重子午胎需求量均很大。因此，本项目市场需求是可靠。第三章产品方案与生产规模产品方案与生产规模确定本项目产品方案和生产规模是根据当前轮胎发展趋势国内外市场需求和企业具体情况综合研究后确定。众所周知，子午胎是轮胎发展方向，是斜交胎更新换代产品，发展子午胎符合国家产业政策和产品结构调整要求。根据有关部门预测，载重子午胎近几年需求量增长很快，市场前景广阔。山东轮胎有限公司根据自身现有条件，在现有产品和规模基础上增加万条载重子午胎生产规模，即可达到比较好经济效益。因此，将本项目生产规模确定为万条年载重子午胎......”。

7、“.....外销胎以无内胎轮胎为主，生信得过产品，年被评为山东省免检产品，年顺利通过了美国认证，年又通过了质量体系认证，年又通过了轮胎认证，产品受到了广大用户好评，畅销福建广东江苏安徽河北湖南四川重庆等十几个省市，并出口到美国新加坡埃及朝鲜秘鲁等国家，始终保持了产销两旺好形势。为进步满足客户需求，增强企业市场竞争力，提高轮胎产品综合效益，年又投资万元对轮胎生产线进行扩建改造，投资万元对福泉橡胶有限公司再生胶生产线进行搬迁改造。在市区两级政府关心支持下，再生胶搬迁项目已于年月竣工投产轮胎项目于年月份立项批复，年月破土动工，已于年月份竣工投产，形成了年产轮胎万套，实现销售收入亿元，利税万元利润万元经营规模，跨入大型综合企业行列。二项目提出背景建设必要性和经济意义改革开放以来，汽车工业作为我国民经济支柱产业得到了迅猛发展，车型更新换代进程也在逐渐加速......”。

8、“.....公路运输业尤其是高等级公路和高速公路建设也得到了迅速发展。因此，汽车工业和公路运输业对轮胎工业要求越来越高。众所周知，子午胎是轮胎发展方向，是斜交胎更新换代产品，因其具有节油耐磨行驶里程高速度快安全舒适等优点而深受用户青睐。因此，客观环境促使轮胎向子午化方向发展，根据橡胶工业协会轮胎分会统计，年我国轮胎含农业和工程工业轮胎子午化率为，汽车轮胎子午化率为，其中载重胎子午化率只有，轻卡胎子午化率只有，轿车胎子午化率达到了。而欧洲发达国家载重胎子午化率已接近，美国日本也达到了。由此可见，我国载重胎子午化率还很低，产品结构调整尚处于起步阶段，今后任务还很艰巨。而且子午胎本身正在向无内胎化和扁平化方向发展，向更加节油行驶里程更高安全性能更好方向发展，子午胎本身产品结构也需进行调整。目前我国轮胎市场对载重子午胎需求旺盛，市场潜力巨大，尚处于供不应求状态......”。

9、“.....另外，我国载重子午胎生产技术经过近十七年引进消化和吸收，已非常成熟，加之原化工部对子午胎用主要工艺设备和化工原材料及时组织了公关，使得主要工艺设备国产化率越来越高，除天然胶以外主要原材料基本实现了国产化，从而大大降低了工程项目建设投资和轮胎生产成本。正是基于上述背景，山东轮胎有限公司提出了新上年产万条全钢载重子午胎项目。本项目建设必要性主要体现在以下几个方面本项目是调整轮胎产品结构需要年我国轮胎子午化率为，其中载重胎子午化率只有。而欧洲发达国家载重胎子午化率已接近。美国日本也达到了以上。由此可见，我国载重胎子午化率还很低，产品结构调整尚处于起步阶段。因此，加大对载重子午胎资金投入，加快其产品结构调整，是非常必要。本项目是提高企业国内外子午胎市场占有率需要目前我国轮胎市场对载重子午胎需求旺盛，尚处于供不应求状态。之所以会出现这种局面......”。