1、“.....从而引发场由中国启动全球性大规模产业革命。电动轿车普及后，每个城市可设个电动轿车电池充换电公司，公司再下设遍布全市像加油站样充换电站，也可以把充换电站与现有加油站设在起，以实现车辆能源快速补给。就像进加油站加油样，电动轿车到站后，只要分钟时间就可以换好新电池，快速完成能源补给。既节省充电时间，又使电池充换工作专业化。专业化充电可以利用夜间用电低峰电价便宜时对蓄电池进行充电，白天用电高峰电价贵时为向外提供。消费者可以只买车，不买电池，电池产权属于充换公司，按更换次数交费，电用完后可到充换公司下设任意个换电站更换。电池充换公司还可主动上门有偿送换电池，而不像汽车那样离开了加油站就无法实现能源补给。电池由换电站专业充电保养，既降低成本，还会提高电池使用寿命效率和安全程度，报废时也能集中回收处理。这种方法既解决了环境污染问题......”。

2、“.....扩大了城市就业。超微型电动轿车车载电池组总储电约，公用充电站功率充电机在分钟内能为其补充储电量使其行驶，其续能方便程度与目前加油时间差不多。另外，超微型太阳能电动车还可以以太阳能为动力补充，在出现电力不足时可以依靠太阳能应急，这样其续航里程可以达到公里以上，更加节约能源和环保。超微型电动轿车节省道路空间以个人代步为使用需求城乡交通工具，体积应尽量小，重量应尽量轻，能耗应尽量少，费用应尽量低，而超微型电动轿车就能完全达到这些要求。目前市区汽车，很多时候只有个乘客，其余几个座位多是空，这既占道又耗能。超微型电动轿车正好能克服这缺点，既降低能耗又减少道路拥挤。目前全球石油市场极不稳定，我们研发出性能优成本低，耗能少，占道小超微型电动轿车正符合节能时代需求。目前道路拥挤状况，始终没有走出个怪圈汽车停车库高速公路。在车辆拥挤时拓宽马路，修交通干道，开设地下停车库，机械停车库等......”。

3、“.....因此形成恶性循环，而且愈演愈烈，至今没有根治办法，只有超微型电动轿车大量普及才是最好根治办法。以城市出租车为例，目前普遍采用车型是座燃油轿车，除去个驾驶座，个座位提供乘客乘坐，但在实际商务运行营中，次揽客般是个坐车客人，这种情况比例占左右，情况是人，情况是人，人满座在左右。因此在实际运行中，情况下有个座位空着费了部分由空座所造成燃油。同时，占用道路面积和占用停车场面积也是实实在在浪费，如能将出租车换成双人超微型电动轿车，那么道路占用面积就会明显减少，停车和能耗也都减少。超微型电动轿车是城市禁摩后新选择首先，超微型电动轿车是个具有中国特色名称，西方国家般称为此类车为电动皮卡车，属于客货两用车。在中国，超微型电动轿车般包括微型轿车微型客车和微型货车，介于三轮和轿车之间。长期以来，中国大力扶持轿车卡车发展，没有给予电动轿车足够政策支持。在欧洲，由于能源短缺和油价上涨等原因......”。

4、“.....虽然超微型电动轿车内部空间略显局促，动力也不够充沛，但至少具备了定舒适性和代步功能，而且它小巧车身在交通日益拥挤城市行驶起来游刃有余。城市单身青年群体扩大化，也为超微型电动轿车销售开拓了更为广阔市场空间，因为他们用车时乘员少，通常为至人，很少人以上。超微型电动轿车是电动自行车升极换代产品，是燃油汽车个补充，是使用者出行公务办事合理经济选择。它价格相当于辆中档燃油摩托车价格，在万元左右，且运行费用远低于燃油摩托车，城市禁摩后超微型电动轿车是人们最经济实惠新选择。超微型电动轿车有效解决了电动自行车缺乏稳定性问题电动自行车采用两轮行走，行驶缺乏稳定性，特别是近年来电动自行车摩托化倾向明显，容易发生交通事故，随着车速提高而强化了其缺陷，其安全性直受到质疑。这正是它在中国被许多城市封杀原因。超微型电动轿车采用四轮行走四个车轮分布在车辆四角重心低......”。

5、“.....超微型电动轿车用途更广泛超微型电动轿车在乘坐舒适性驾驶乐趣性方面具有优势。超微型电动轿车根据人体工程学设计，采用坐式驾驶，四轮带弹性悬架，故乘坐舒适同时，采用方向盘控制转向，用脚控制车速和刹车，像小轿车样驾驶，使驾驶充满乐趣另外，在消费对象方面具有优势。超微型电动轿车用途广泛，不仅可以作为般交通代步工具，也可开发为休闲健身娱乐旅游运动等工具，不仅可以为年轻人使用，还可供儿童学生老人使用。项目编制依据河南实业开发有限公司超微型电动轿车建设项目技术合作协议河南实业开发有限公司提供项目有关基础资料。项目拟建地区地点内乡县工业园区项目建设规模与目标项目建设规模该超微型电动轿车项目计划形成年产万辆超微型电动轿车综合生产能力，其中期计划在年建成投产，形成年产万辆超微型电动轿车综合生产能力二期计划在前后建成投产，形成年产万辆超微型电动轿车综合生产能力......”。

6、“.....二期投资亿元流动资金万灵活机动，安全舒适，美观时尚，节能环保廉价实用不用学就会驾驶。百公里用电费用不到元，售价万元左右，普通百姓都能买得起，用得起。适合城乡市区近郊中短途使用，是城乡居民工薪阶层日常上班生活购物休闲郊游最方便最廉价个性化代步工具，必将在我们城市化新农村和小康社会建设中得到广泛应用。作为种理想代步交通工具，其体积小重量轻能耗低费用廉纯环保占用城市道路和停车地少，不仅可以满足城市中低收入居民出行代步需要，而且也可以满足农村居民生产生活需要，不断降低价格和不断提高性能使得国内市场需求潜力很大，同时超微型电动轿车出口市场有较大发展空间。据官方统计，据国家统计局统计，年末全国民用轿车保有量万辆，核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,其中私人轿车万辆，增长，私人轿车占民用轿车保有量私人汽车总保有量与亿人口和亿个家庭来比比例分别为和。目前......”。

7、“.....有近万辆两轮摩托车，有超过万辆电动自行车和轻型电动车，三者相加总数超过亿。面对这个庞大人群，任何改善交通条件努力都会受到热烈欢迎。提供种性能较好但不及传统汽车同时又可以遮风挡雨廉价型低费用清洁交通工具，定会具有现实而庞大市场。有了这个市场，具有中国特色超微型电动轿车产业就能够应运而生了。它所面对市场不是传统汽车使用人群，而是些也许从来都没有驾驶过汽车消费者，这类消费者在中国数量非常庞大，所以中国就现实地存在着个令世界瞩目绝佳战略机遇，就是循序渐进地推动交通工具电动化战略机遇。可以想象，旦中国式超微型电动轿车商业化进程启动，与之相关各种关键技术产业在市场强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术电机技术控制器技术轻量化车架技术等等技术领域会涌现出系列巨大自主技术创新成果，庞大中国市场必然铸就出个辉煌电动轿车产业......”。

8、“.....未来环保汽车产业中心也会随之而向中国转移。河南实业开发有限公司拟投资兴建超微型电动轿车项目，正是这样个符合时代潮流推进可持续发展高新科技项目。发展超微型电动轿车社会经济意义超微型电动轿车是面向普通平民百姓车超微型电动轿车面向是社会最基层平民老百姓，是种经济实用百姓用车。它既稳定安全驾乘舒适，又机动灵活，小巧方便，还防风雨日晒，提高人们生活质量，满足人们现代生活个性化需要，扩大人们日常活动距离，改变人们生活方式。万元左右价格百公里元左右耗电费用，使买车和养车费用都大大降低，成为备受工薪阶层和城乡居民欢迎大众普及型交通工具。超微型电，浪费了部分由空座所造成燃油。同时，占用道路面积和占用停车场面积也是实实在在浪费，如能将出租车换成双人超微型电动轿车，那么道路占用面积就会明显减少，停车和能耗也都减少。超微型电动轿车是城市禁摩后新选择首先......”。

9、“.....西方国家般称为此类车为电动皮卡车，属于客货两用车。在中国，超微型电动轿车般包括微型轿车微型客车和微型货车，介于三轮和轿车之间。长期以来，中国大力扶持轿车卡车发展，没有给予电动轿车足够政策支持。在欧洲，由于能源短缺和油价上涨等原因，微型电动汽车稳居家庭用车主流。虽然超微型电动轿车内部空间略显局促，动力也不够充沛，但至少具备了定舒适性和代步功能，而且它小巧车身在交通日益拥挤城市行驶起来游刃有余。城市单身青年群体扩大化，也为超微型电动轿车销售开拓了更为广阔市场空间，因为他们用车时乘员少，通常为至人，很少人以上。超微型电动轿车是电动自行车升极换代产品，是燃油汽车个补充，是使用者出行公务办事合理经济选择。它价格相当于辆中档燃油摩托车价格，在万元左右，且运行费用远低于燃油摩托车，城市禁摩后超微型电动轿车是人们最经济实惠新选择......”。