1、“.....主要表现在以下几个方面。 制动力和安全性在间断制动状态下，鼓式与盘式制动器的制动能力相差不大。 但盘式制动器在制动响应和制动控制方面的表现更好些。但在连续制动过程中，两 种制动器的差别很大。在长距离的坡路上驶下如下山，盘式制动器在固定的制动 压力下......”。

2、“.....使下坡行驶的汽车的车速保持稳定 以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着 汽车行驶的安全性和停车的可靠性。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。行车 制动装置用于使行驶中的汽车强制减速或停车......”。

3、“.....其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。 驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在定位置甚至在斜坡上，它也 有助于在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压驱 动，以免其产生故障。 汽车制动系统应具备以上的功能......”。

4、“.....这些装置是由制动控制机构和执行机构来组成的。也就是由供能装置操纵机构 传动机构制动器调节制动力装置制动防抱装置报警装置和压力保护装置等组成。 车轮制动器 车轮制动器的分类 制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构。车轮制动器是行车 制动系的重要部件......”。

5、“.....前 者的摩擦副中的旋转元件是制动鼓，其工作表面为圆柱面后者的旋转元件为圆柱状的 制动盘，以端面为工作表面。他们的旋转元件都固装在车轮或半轴上，制动力矩直接分 别作用于两侧车轮上的制动器......”。

6、“..... 图制动器车轮受力 是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩，单位是动鼓之间要有个最佳间隙值。随着摩擦衬 片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有个调整间隙的机构。过去的鼓式制 动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。现在轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式......”。

7、“.....当间隙增大时，制动蹄推出量超过定范围 时，调整间隙机构会将调整杆棘爪拉到与调整齿下个齿接合的位置，从而增加连 杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙......”。

8、“.....主要表现在以下几个方面。 制动力和安全性在间断制动状态下，鼓式与盘式制动器的制动能力相差不大。 但盘式制动器在制动响应和制动控制方面的表现更好些......”。

9、“.....两 种制动器的差别很大。在长距离的坡路上驶下如下山，盘式制动器在固定的制动 压力下，完全 广西工学院届毕业设计说明书 第章绪论 制动系的功能 汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定 以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构......”。