1、“.....汽车的社会作用也显著增加，逐渐把汽车当作高速交通工具来看待。 同时在刑法学理论交流中， 德国交通事故中的信赖原则理论也在昭和年年由西原春夫的文章德意志的过失交通事 犯刑法杂志卷号第次介绍到日本，并得到传播。 日本最高法院在昭和年年 月日判决中首次采用信赖原则理论，否定起铁路交通事故中乘务员的过失责任......”。

2、“.....被告人驾驶的汽车在交叉 点右转的过程中，于车道的中央附近暂时熄火，再次发动以约五公里的时速行驶时，从右后方驶来 的摩托车想从该汽车的前方超过，结果相撞，使摩托车的乘者负伤。 对此案件，该判决认为作为 汽车驾驶者，只要不存在特别的情况......”。

3、“.....根据这种信赖进行驾驶就够了。 据此，否定汽车驾驶 员的过失责任。 除日本之外，德国交通事故的信赖原则又传播到瑞士澳大利亚等国，得到广已在社会上大大普及，特别是中国加入世界贸易组织以后，更多的汽车进入家庭， 作为社会大众的代步工具使用。 早在年全国民用汽车实有量已达到辆......”。

4、“.....社会生活节奏快， 汽车的使用必须发挥其作为高速交通工具的性能，才能保障交特殊注意义务。 二过于加重干道驾驶人的谨慎义务， 只会造成交通不流畅，于道路安全维护与国民信任感的培养并无助益。 三干道驾驶人对不可知他 人违规行为没有预见义务。 四但对已发现之危险，仍应尽力避免危害结果的发生......”。

5、“.....汽车的社会持有台数很少，几乎不承认它作为高速交通工具的地位， 对于汽车交通事故在审判上大多基于传统的过失犯罪理论，认定驾驶人的过失责任。 进入战后的昭 和年代，汽车在日本迅速普及，同时道路和交通标识也逐渐得到整备，行人也从幼小的时候开 始被不厌其烦地教授交通规则，全体国民的交通道德也逐渐提高......”。

6、“..... 二信赖原则在交通事故中的具体适用 信赖原则被引入交通事故案件处理，并非开始就全面适用，如前述日本，虽然最高法院昭和 年的判决已承认了信赖原则，但实务界对信赖原则的适用范围仍有争议。 通说认为其适用范围 除判决所确认的汽车与摩托车间事故必然导致交通事故数量上升。 在交通设施日臻完善......”。

7、“.....改变以往死有理，伤有理 的认识，在以法定责，公正处理的原则下，处理行人非机动车与机动车间的交通事故是现实 信赖原则及其在交通事故中的适用 兼谈撞了白撞 摘要信赖原则是德国日本等国家刑法学上的个重要理论，被广泛应用于现代社会交通事 故处理，据以区分判断和具体确定交通事故的过失责任......”。

8、“.....探讨了我国在交通事故处理中适用信赖原则的可 能性与必要性，并对撞了白撞与信赖原则关系进行了理论上的分析。 关键词信赖原则交经济需要为背 景，汽车的社会作用也显著增加，逐渐把汽车当作高速交通工具来看待。 同时在刑法学理论交流中......”。

9、“.....并得到传播。 日本最高法院在昭和年年 月日判决中首次采用信赖原则理论，否定起铁路交通事故中乘务员的过失责任。 而用信赖原 则否定汽车驾驶员的过失责任则是昭和年年月日判决，被告人驾驶的汽车在交叉 点右转的过程中，于车道的中央附近暂时熄火，再次发动以约五公里的时速行驶时......”。