1、“.....由于从开始就存在着投机意识， 率先打起价格战的，也总是后两批经销商，很多人不惜为此背上了巨额贷款的负担。这批经商家出资建造，可以缓解自己在资金上的压力并增强 企业对渠道的控制能力。 围城效应初显 经销商无利而不住的本质使得其在对店的选择上占据了劣势。但是他们选择的是利润，在 这点上更符合其本质......”。

2、“.....经销商店疯狂扩张。有资料显示北京现代准备建 造多家店的计划出，报名竞标者达到了多家。即便今年季度，车市已经出现 下滑苗头的情况下，东风标致全国建造家蓝盒子的构想也招来了家的竞标者。在运营成 本上，家店的月营运成本为万元左右包括员工工资和各种税费水电等日常开支，也 就是说......”。

3、“.....扩张带来的是 店利润逐步摊薄，利润的降低和高成本因素，商家苦不堪言。 更有甚者，厂家玩起了价格联盟的伎俩。在价格联盟的指引下，由整车厂牵头，组织指定的 代理商开会，签订攻守同盟。即每家厂商和经销商建立价格同盟，规定每款车的最低零售价，经销 商售价不得低于该零售价。比如规定款车最低零售价为万元......”。

4、“..... 同时，汽车供求市场链的矛盾带来的库存的压力开始转嫁给经销商，库存导致店的运营成本进 步上升，高成期 我国汽车市场营销模式探讨作者白玉，程莎，期刊中国集体经济年第期 汽车营销模式现状及对策研究作者范黎明......”。

5、“.....徐成......”。

6、“..... ......”。

7、“.....经销商在店上的围城效应初显，而厂家的阴谋得到初步的实现。 而恰恰在这时，商家的身价大幅度地缩水。时下的北京汽车业正流传着个说法家丰田 店近期内欲以万元的低价抛售，正在寻找买家。而对于家成本至少在万元以上的 店，以这种超低价格出售无疑实现了厂家实现自己的直销网络的目的。这样......”。

8、“.....节约时 间和资金成本。 第二章店运营 店的投资规模 店的投资规模过大，严重依赖汽车品牌，经销商没有差异化竞争，讨价还价的余地太少， 都是店在新形势下的要害。旦种品牌滞销，经销商面临相当大的风险。新形势下，改变自 己的地位，提升自己的竞争力......”。

9、“.....要规避为汽车厂家做嫁衣的风险，店应 该加强自己的实力，增加在产业链上的话语权。 其，改变厂商不平等的关系，逐步在厂商博弈中占据主动。要逐步摆脱厂家对店乃至经 销商的控制，首先要改变的是自己的地位。要改变这种地位就要改变与厂家的关系，即从原来的经 销商变成厂家的代理商，来提高自己的独立性。 其二......”。