装备气囊的汽车开始装用电缆盘，代替集电环。 转向盘的端子与组合开关的端子用电缆线连接，电缆盘将电线卷入盘 内，类似于吸尘器的电线卷取机构，在转向盘旋转范围内，电线卷筒自由 伸缩。 转向器分类 转向器按结构形式可分为多种类型。历史上曾出现过许多种形式的转 向器，目前较常用的 钢球与滚道之间的接触应力校核 参考文献 致谢 附录 学士学位论文 绪论 循环球式转向器的英文名称是。 循环球式转向器由两对传动副组成，对是螺杆螺母，另对是齿条 齿扇或曲柄销。在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变 为滚动摩擦，从而提高了传动效率。 循环球式这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减 速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着 钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮 合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和 横拉杆做直线运动，改变车轮的方向，这是种古典的机构，现代轿车已 大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。它的原理相当于 利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹 入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环 滚动，循环球式故而得名 这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂， 成本高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随 着动力转向的应用，循环球式转向器近年来又得到广泛使用。 本文选择型循环球齿轮齿条式转向器作为研究课题，其主要 内容有汽车转向器相关知识，循环球式转向器的主要参数选择及其设计。 设计部分还包括转向摇臂轴，渐开线花键，扇形齿轮轴以及螺杆轴的设计 与校核。 转向器按结构形式可分为多种类型。历史上曾出现过许多种形式的转 向器，目前较常用的有齿轮齿条式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式 循环球曲柄指销式蜗杆滚轮式等。学士学位论文 在当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录中，汽车，动力转向器是在机械转 向器的基础上加设套转向加力装置而形成的。 动力转向器除具有以上三大部件外，其最主要的动力来源是转向助力 装置。由于转向助力装置最常用的是套液压系统，因此也就离不开泵 油管阀活塞和储油罐，它们分别相当于电路系统中的电池导线开 关电机和地线的作用。转向助力装置有以下几种 液压式动力转向装置 电动式动力转向装置 电动液压式动力转向装置学士学位论文 摘要 汽车转向器是汽车的重要组成部分，也是决定汽车主动安全性的关键 总成，它的质量严重影响汽车的操纵稳定性。随着汽车工业的发展，汽车 转向器也在不断的得到改进，虽然电子转向器已开始应用，但机械式转向 器仍然广泛地被世界各国汽车及汽车零部件生产厂商所采用。而在机械式 转向器中，循环球齿条齿扇式转向器由于其自身的特点被广泛应用于各级 各类汽车上。本文选择型循环球齿条齿扇式转向器作为研究课题， 其主要内容有汽车转向器的组成分类转向器总成方案分析及其数据确 定和转向器的设计过程。 这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂， 成本高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随 着动力转向的应用，循环球式转向器近年来又得到广泛使用。 关键词转向器操纵稳定性循环球齿条齿扇式转向器 学士学位论文 ， 车关键 零部件开发和制造被列为重点扶持的项目，国家计委和科技部也将汽车关 键零部件划入当前国家优先发展的高技术产业化重点领域，所以，具有先 进水平的汽车转向器的研发生产将会得到有力的政策支持。随着全球汽 车工业的迅速发展，汽车的需求量大幅攀升，汽车制造已向发展中国家转 移。随着国际上汽车行业