1、“..... 待检停车区的 面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍 即可。 若检车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需 的配套面积来设计。 大厅内的业务办理台布局和色调应给客户种亲近感，充分体现以客户为关注焦点的人性化服务理念......”。

2、“.....应充分考虑到检测线与业务 厅待检停车场已检停车场试车道路车辆进出行人及行车安全以及其他配套设施的 位置和功能相匹配，不能有流转不畅堵塞和瓶颈现象。 在检测线上根据工艺流程保证各检 测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能 形成流水作业，又使各工位间不相互干涉......”。

3、“.....以保证车辆进出安全。 检测线内设有非工 作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进行。 同时，还应考虑检测站 功能的扩展和发展的需要，应留有相应的位置。 检测车间的设计首先应根据检测站承担的检测项目及车辆保有量和执行的技术标准来决 定检测线的条数和长度。 目前，般有单条双条及三条多条检测线布置方式......”。

4、“.....也可按车型分别设置 大车线和小车线。 考虑检测项目的多少检测工位数量和检测车辆的长度尺寸来决定车间的 长度及宽度般为五工位，单条线时，。 考虑到车间内的噪音空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。 车间内的废气污 染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气 排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置......”。

5、“.....不会发生调头会车和检测工作相互干涉现象。 停车场分为待检已检和调修三类，以办证大厅为分隔线，使各类车辆停放有序，不 会发生混乱。 各类停车场面积由检测纲领决定，保证了检测的有序进行，不会发生拥堵和瓶 颈现象。 试车道路设置在车间后面,且试车方向与室内检测方向致,不会出现交叉和会车现象......”。

6、“.....保证了试车安全。 水电气等辅助设施集中设置在起便于管理，且远离工作区域，有利于安全，减 小了噪音污染。 第节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是个次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数 据的服务型机构。 该机构的服务对象主要有汽车制造流通物流维修以及质监公安 交通工商环保政法保险等行业管理部门......”。

7、“.....为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要 服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构即安全检测和综合性能检 测，以下简称汽车检测站拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合 理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提......”。

8、“.....使用不解体内的废 气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通风带来的 噪音污染，使检测车间的卫生指标达到工业企业设计卫生标准的要求。 根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计 标准和工业企业照明设计标准的要求，以保证检测车间的光 照和温湿度......”。

9、“.....以延长设备设施的使用寿命。 同时，检测 车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。 检测车间地面般采用彩色磨石地面，以保证车间的美观和整洁，其纵横向坡度在全 长和任意长范围内应不大于,平整度应不大于,在汽车制动检验台前后相应距 离内,地面附着系数不低于。 在进行车间动力能源设计时应满足通用用电设备配电设计 规范的要求......”。