态下正常工作。库区属于燃料油和液体化工品储运，主要用电负荷属于三级负荷。给排水消防水域根据码头用水情况不同，分为生活给水系统与消防给水系统二个系统。生活给水系统供给船舶用水码头员工用水及装卸区冲洗用水等消防给水系统供给码头引桥区域事故火灾时灭火消防用水。排水体制采用雨水污水分流排放。码头上设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程门，上下层布置，消防水炮射程满足覆盖设计船型全船范围，泡沫炮射程满足覆盖设计船型油舱范围。每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护国家石油储备总体目标。这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北鲁南段可以通航吨级驳船组成吨船队。随着长江口深水航道工程和下游航道建设，为船舶大型化创造了良好条件，有利于降低物流成本船舶大型化集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区长三角及华东地区，降低了物流成本。综上所述，石化有限公司建设港区新港作业区联合安能液工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程体石化码头及配套设施工程是十分必要。工程建设可行性自然条件方面拟建码头所处水域位于澄通河段中段如皋沙群段上段丹华港口至青龙港口之间槽末端，此段水道为分汊型河段，福姜沙汊道段近几十年来深泓岸线深槽及汊道分流比变化相对较小，经过多年人工护岸和加固工程实施，该段江岸河道河势相对稳定。如皋沙段如皋中汊发展将进步趋缓，目前分流态势将进步趋向稳定，具备工程建设水域条件。码头前沿水域宽阔，水深条件良好，可满足本工程设计代表船型满载航行吃水要求。根据工程建成后主要用途船舶进出港航路，现有长江导助航设施和船舶交通系统完善，可满足本工程设计船舶航行要求。结构型式方面高桩梁板式结构在长江下游广泛使用，设计施工都具备成熟经验，对河势及行洪总体影响较小。根据地质条件，本工程码头结构型式适宜采用高桩梁板式结构。外部协作条件方面本项目所处产业园区已具备定规模，供水供电通信等配套设施均可依托新港产业园。港区西距京沪高速公路，港区铁路专用线距新长铁路靖江站，届时库区货物通过国道高速公路和铁路进行集疏运，水港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告路通过长江京杭大运河与腹地相连进行集疏运，具有优越集疏运条件。因此，吨级和艘万吨级油船靠泊，利用岸线长度为。码头布置型式呈倒型布置，码头由座工作平台座系缆墩座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方陆域相接。工作平台长度根据设计船舶靠泊作业方式取，宽度根据工艺布置取。根据工艺和车道布置，引桥宽度取。在引桥上游侧近工作平台后沿设置消控平台座，内设有变电所控制室休息间等设施。库区工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程按照功能分，整个库区分为油轮装卸油区汽车装车区火车装车区油罐区化工品罐区辅助生产区和生活办公区。本期燃料油设二个罐区，预留个油罐，自东向西方向布置，化工品单设个罐区，各个罐区之间设有隔堤，既保证安全要求，工艺流程也比较顺畅，管线无交叉铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区西北侧及西侧中部，利用西侧库区道路作为库区进出口，发油区面向公路，门前留有停车场，车辆通行顺畅，布置合理美观。消防设施位于库区办公楼侧。办公区及附属区铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区西北侧及西侧中部，紧临公路，遇有事故利于消防车进入和人员疏散。库区所需总罐容为。期本期按库容进行建设，其中，燃料油罐容为，化工品罐容为二期预留。装卸工艺码头装卸工艺本工程建设个万吨级泊位，码头可以停靠艘万吨船舶装卸，也可同时停靠艘万吨级船舶和艘万吨级船舶，也可同时停靠艘千吨级船舶。工艺设计考虑在码头上设置三个装卸区供船舶装卸。本工程码头工作平台上装卸区各设置台液压遥控装卸臂，装卸臂配备快速接头和限位报警装置，另设置若干软管。装卸区采用软管与船舶对接。港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告码头装卸臂后阀门采用电动防爆阀门，其余采用手动阀门。在水域和陆域交接处陆域侧，设置电动阀门，作为紧急切断阀，由后方设计院考虑及联锁控制。本工程工艺管线管径，采用螺旋埋弧焊钢管管径采用无缝钢管。阀门材质均采用碳钢。阀门均选用球阀。本工程工艺管线沿码头引桥面敷设，码头引桥设置二层管架，管架净宽度约为米。管架目次第章概述设计依据设计范围及内容建设规模主要结论问题与建议航道船舶通行干扰较小，具有良好作业条件。主要施工机具为打桩船起重船，水上搅拌船及相应水陆域施工机具。当具备条件时，也可以采用陆上商品砼进行浇筑。施工方法本工程水工建筑物施工以方案为例先进行引桥桩基施工后，再进行码头部分桩基施工，码头基桩施工采用水上打桩船打桩。引港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告桥部分基桩由于所处位置泥面较高，滩地泥面大部分高于平均水位，在冬季，滩面裸露，可以在进行钻孔灌注桩干地施工在近码头处，天然泥面高程较低，在平均水位时，水深能满足打桩船吃水要求区段桩基采用管桩。引桥上部结构施工先预制面板，在基桩施工完后，进行引桥下横梁施工，然后安装引桥面板浇筑引桥面层混凝土码头上部结构施工先预制好预制靠船构件水平撑纵梁及面板，在基桩打完后，现进行桩帽和下横梁施工，然后用起重船安装预制构件，最后浇注码头面层混凝土，安装附属设施。施工组织和进度码头施工组织和进度本工程码头施工组织原则是先引桥后码头。施工组织详见图。工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程图施工组织图施工准备引桥上部结构预制引桥面板预制引桥桩引桥打桩预制码头基桩码头桩帽下横梁及靠船构件施工码头打桩码头上部结构施工预制码头面板及纵向梁系安装设备及调试安装码头附属设施竣工验收必要时应进行施工挖泥引桥灌注桩施工港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告水域施工进度本工程码头建设周期个月，施工进度详见表。施工进度表表工程进度月施工准备预制引桥桩基面板引桥沉桩及灌注桩施工引桥上部结构施工预制码头基桩码头沉桩现浇桩帽码头横梁预制码头面板纵梁码头上部结构施工安装码头附属设施安装设备及调试竣工验收库区施工组织和进度本工程库区建设周期个月，施工进度详见表。工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程施工进度表表工程进度月施工准备土地平整设备采购及施工设备安装及调试设备试运行营业室及锅炉房其他辅助用房综合办公楼竣工验收港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告招标概况招标与投标是种国际上普遍应用有组织市场交易行为，是贸易中种工程货物或服务买卖方式。工程招标与投标是工程建设项目采购最普遍最重要方式。招标投标涉及工程决策咨询勘察设计工程施工建设监理工程材料和设备供应等许多方面。规范招标与投标活动，对招标人和投标人都是至关重要，为保护国家利益社会公共利益和招投标活动当事人合法权益，提高经济效益，保证项目质量，年月日中华人民共和国招标投标法颁布实施。为了规范依法必须招标项目招标活动，依法履行对招标投标活动行政监督职责，有效实施中华人民共和国招标投标法及国家相关法律法规和规章，江苏省发展计划委员会发布了江苏省依法招标建设项目可行性研究报告增加招标专章和核准招标事项规定，本章根据该规定编制。招标基本情况，从拟建工程处自然条件及外部条件等分析，工程建设在技术上是可行。主要方案推荐方案总平面布置水域拟建码头位于正在建设中双江化工码头下游。码头方位角根据工程所在位置水下地形常年风向浪向流向并结合后方大堤走向等因素综合分析确定，经分析码头工作平台方位角初步取，该方位与涨落流水下地形等深线和大堤走向均比较接近，对船舶系靠泊安全比较有利。码头前沿线初步布置在等深线附近。根据拟建工程处水深情况由上游至下游依次布置个万吨级油化泊位，泊位长度同时满足艘万吨级和艘万吨级油船靠泊，利用岸线长度为。码头布置型式呈倒型布置，码头由座工作平台座系缆墩座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方陆域相接。工作平台长度根据设计船舶靠泊作业方式取，宽度根据工艺布置取。根据工艺和车道布置，引桥宽度取。在引桥上游侧近工作平台后沿设置消控平台座，内设有变电所控制室休息间等设施。库区工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程按照功能分，整个库区分为油轮装卸油区汽车装车区火车装车区油罐区化工品罐区辅助生产区和生活办公区。本期燃料油设二个罐区，预留个油罐，自东向西方向布置，化工品单设个罐区，各个罐区之间设有隔堤，既保证安全要求，工艺流程也比较顺畅，管线无交叉铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区西北侧及西侧中部，利用西侧库区道路作为库区进出口，发油区面向公路，门前留有停车场，车辆通行顺畅，布置合理美观。消防设施位于库区办公楼侧。办公区及附属区铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区西北侧及西侧中部，紧临公路，遇有事故利于消防车进入和人员疏散。库区所需总罐容为。期本期按库容进行建设，其中，燃料油罐容为，化工品罐容为二期预留。装卸工艺码头装卸工艺本工程建设个万吨级泊位，码头可以停靠艘万吨船舶装卸，也可同时停靠艘万吨级船舶和艘万吨级船舶，也可同时停靠艘千吨级船舶。工艺设计考虑在码头上设置三个装卸区供船舶装卸。本工程码头工作平台上装卸区各设置台液压遥控装卸臂，装卸臂配备快速接头和