1、“.....货物周转慢公路运输运量大，但长途运输费用过高，运输成本增加，使公路路况不堪重负，使用周期大大缩短。水运在综合交通运输网中作用未得到充分发挥。是未能充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆原则，水运尚未形成稳定大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效衔接和中转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和多式联运及物流中心，致使航运作用难以充分发挥。第四章项目事人口科技等多种因素综合影响。乐山港吞吐量也受国家产业布局调整和项目地内综合交通运输网变化而变化。年年乐山市年平均增长率为，而乐山港货运吞吐量平均增长，吞吐量发展基本上和乐山市国民经济发展相吻合。二港口吞吐量现状乐山港码头泊位主要分布于岷江干线两岸，大渡河也有少量简易码头。截止到年底，全港共有生产性泊位个，占用岸线长度，占用土地，年综合通过能力万和万人次。乐山至宜宾航道，通过三次较大整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。随着国民经济发展，工农业用电量增大......”。

2、“.....这些电站在担负调峰调频备用应急发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从削减为低谷水位，载重船舶只好候水过滩或减载通行，致使船舶周转使用率降低，运输成本加大。岷江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大件船队，以上大件产品只能集中在月份发运，即年中只有半年时间能保证大件产品运输条件，通航保证率严重不足，不仅不能满足大件运输需要，也导致许多物资纷纷弃水走路。其次，受多年计划经济影响和自我发展能力制约，乐山市除乐山大件码头外，其它港口设备简陋功能单，结构不尽合理，缺乏专业化码头泊位，机械化程度较低，多数处于提供简单装卸服务较低发展阶段，且后方集疏运条件差，进港通道不畅，压港现象严重，制约了港口发展。自年大件航道续建工程竣工后，岷江乐山宜宾段航行条件有了定改善，乐山港货运吞吐量也随之增长......”。

3、“.....主要货种是煤炭矿建材料建材制品盐元明粉和大型设备。从货物运输方向来看，其中出港量为万，占总吞吐量，进港量为万，占总吞吐量，出港量明显占据主导地位。从货物流量流向分析，煤炭起运地主要为沙湾和五通，销往下游沿江地区峨眉铝厂铝锭通过陆路运至乐山后，再转水运至长江中下游地区和海外建材制品主要为雅安大理石花岗石和夹江瓷砖，公路运至乐山后转水运至重庆湖北湖南等总论项目基本情况项目名称岷江水上加油站拟建地点岷江航道建设年限两期，五年完成。其中，期工程年内完成并投运......”。

4、“.....盘台钢绳根钢绳根白棕绳米根导链滚轮只钢索卷车只带缆桩具艏拖桩具栋杆根小计四救生消防设备救生圈填充式只救生衣四块式件消防栓带枪箱套灭火机个太平桶个沙箱个太平斧把铁扦铁钩套手提防爆灯盏小计五航行设备搜索灯盏测深杆根棕靠垫个望远镜个横倾仪个船用时钟只甚高频电话主机台手持式甚高频台扩音机台小计六信号设备桅顶灯盏舷灯盏艉灯盏国旗面红白手旗各面国际信号旗套黑圆球个号钟个号锣只小计七电气设备船用照明变压器台岸电箱台主配电板屏照明分电箱台航行灯控制单元外购块气密开关只水密开关带控插座只水密开关只暗式插座只水密插座只不锈钢荧火格栅灯盏双管荧火舱顶灯盏单联暗式开关只船有台壁式风扇只船名灯组装盏手提式应急灯盏高音喇叭只放像机台彩色电视机台柜式空调机台电开水器只各类船用电缆小计八内装家俱厨房卫生木作内装饰全船窗全船钢质门道木质门道全船家俱含床及其用品沙发桌椅台凳柜茶几等卫生间便池洗手盆淋浴小计九八项小计十建造工资十船舶设计费按九项十二船舶检验费十三......”。

5、“.....项目建设实际投入受时间因素影响船舶设计图纸及相关资料完善后即将投入项目建设时应再按图进行次预算。二本项目建设时间安排期年月至月完成项目许可年月至月完成地面附属设施建设年月至年月完成加油趸船建设年月正式投运。二期期运营三年以后，年开始建造第二只加油趸船。根据岷江航电综合整治进程及市场需求决定第二只加油趸船建设规模和生产能力。三投资构成及资金来源土地购置及附属设施建设费万元加油趸船及设备设施费万元开办费用万元流动资金万元合计万元项目所需资金全部由项目公司和参股企业自筹解决。四建设进度安排本项目期建设周期为年，预计于年月开始兴建，年月初调试投产使用。岷江航电综合整治完成前年开始二期建设，确保整个项目在岷江航电综合整治完成时全部投运......”。

6、“.....预计本加油站年销售量为吨，以元吨利润计算，预测年收入为万元。经营费用工资按人计算万元年税金万元年设备维修万元年其它计资料目地港口吞吐量现状吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多年来由于航道等级限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万水平。近几年随着地方经济发展和港口建设深入，吞吐量有所上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控影响，年年乐山港货运吞吐量呈下降态势年年则进入了货运吞吐量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量总趋势来看，货运吞吐量是呈上升趋势，乐山港货运吞吐量平均递增率为，期间增长率变化幅度较大。交通运输业是为整个社会经济发展服务，运输量变化是受社会政治经济军事人口科技等多种因素综合影响。乐山港吞吐量也受国家产业布局调整和项目地内综合交通运输网变化而变化。年年乐山市年平均增长率为，而乐山港货运吞吐量平均增长，吞吐量发展基本上和乐山市国民经济发展相吻合......”。

7、“.....大渡河也有少量简易码头。截止到年底，全港共有生产性泊位个，占用岸线长度，占用土地，年综合通过能力万和万人次。乐山至宜宾航道，通过三次较大整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。随着国民经济发展，工农业用电量增大，上游支流水电站相继建成并网发电，这些电站在担负调峰调频备用应急发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从削减为低谷水位，载重船舶只好候水过滩或减载通行，致使船舶周转使用率降低，运输成本加大。岷江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大件船队，以上大件产品只能集中在月份发运，即年中只有半年时间能保证大件产品运输条件，通航保证率严重不足，不仅不能满足大件运输需要，也导致许多物资纷纷弃水走路。其次，受多年计划经济影响和自我发展能力制约，乐山市除乐山大件码头外，其它港口设备简陋功能单......”。

8、“.....缺乏专业化码头泊位，机械化程度较低，多数处于提供简单装卸服务较低发展阶段，且后方集疏运条件差，进港通道不畅，压港现象严重，制约了港口发展。自年大件航道续建工程竣工后，岷江乐山宜宾段航行条件有了定改善，乐山港货运吞吐量也随之增长。年乐山港货运吞吐量为万，主要货种是煤炭矿建材料建材制品盐元明粉和大型设备。从货物运输方向来看，其中出港量为万，占总吞吐量，进港量为万，占总吞吐量，出港量明显占据主导地位。从货物流量流向分析，煤炭起运地主要为沙湾和五通，销往下游沿江地区峨眉铝厂铝锭通过陆路运至乐山后，再转水运至长江中下游地区和海外建材制品主要为雅安大理石花岗石和夹江瓷砖，公路运至乐山后转水运至重庆湖北湖南等长江中下游地区和海外盐起运地为五通，运往泸州和重庆其它类货物中，元明粉主要产地为眉山，陆路运至乐山后再转至长江中下游地区和海外地区其它件杂货中有部分上行货物，主要是来自泸州宜宾竹片和上海安徽机械设备，运输终点为乐山......”。

9、“.....根据短途客运。到港船型及运输组织方式。乐山港到港船舶除大件船外，其他船舶具有吨位小同吨级下船舶主尺度大吃水浅空船自重轻主机功率大上滩能力强等特点。到港货运船舶以中长途运输为主，主要为机动驳单船运输组织形式，船队运输方式基本绝迹。受航道条件限制，岷江货船普遍吨位较小，般为级。其中级以下货船仅在岷江段航行，级以上货船用于岷江长江跨江区营运，中洪水期最大货船为级。目前岷江段主要为干散货运输，还没有集装箱船液货船含油船化学品船运输。航道条件不能满足水运发展。乐山至宜宾航道，通过三次较大整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级，航行条件有了较大改善。但随着国民经济发展，工农业用电量增大，上游支流水电站相继建成并投产发电，这些电站在担负调峰调频时，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏。由于以上诸多因素影吐量万......”。