1、“.....以使工程建设尽可能多地反映技术上先进性。注意道路景观，使道路布局绿化与沿线建筑和谐美观。工程方案应尽可能满足快速施工要求，并在施工期间尽可能减少对交通影响。第二节采用规范及标准采用规范城市道路设计规范城市道路和建筑物无障碍设计规范公路路基设计规范公路沥青路面设计规范道路交通标志标线城市道路照明设计标准城市工程管线综合规划规范城市排水工程规划规范室外排水设计规范城市工程管线综合规划规范道路公路改造改建修复可行性报告可研报长交通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。第二节道路现状评价西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与南路相接。设计范围桩号道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站，工程全长约。工程起点处现状有个小山包，小山包处理方法可以参照西路工程中处理方法实施......”。

2、“.....道路拟建场地现状多为农田和少量房屋，道路整体走向为西高东低。工程范围内有几个较大鱼塘。第三节沿线建筑及工程地质沿线建筑道路东侧为在建西善桥经济适用房项目地块。二工程地质由于现阶段建设方未能提供道路沿线地质情况，设计参照周边工程西路和管道路地质概况，参考进行设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好。地形地貌拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦，局部略有起伏。水土腐蚀性评价按公路工程地质勘查规范附录，场区为湿润区，且有干湿交替作用，环境类别属Ⅱ类。场区附近无污染源，结合地区勘查经验，判别场区水土对砼无结晶类分解类结晶分解复合类腐蚀。场地和地基地震效应场地地震设防烈度为度，设计基本地震加速度为，地震分组为第组。设计按近震考虑。场地土体分布较稳定，总体强度较高，场地属抗震有利地段......”。

3、“.....地层分布较平稳，但土质较差。层为人类近期活动推填，非均质，低强度层粉质黏土，中等压缩性，中等强度层粉质黏土，中等压缩性，高强度。第四节交通量预测产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间移动。此类出行对象是货物，即物流动，其发生范围也较广。随着对环境问题日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公路网上。生活类出行需求增加来源于生活便利性加大，生产类出行增加源于生产活动增加。西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。三远景交通量组成道路远景交通量通常由以下三部分组成趋势型交通量指现有交通量按其固有发展规律，自然增长交通量。诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空距离变化，导致区内产业结构调整及相互依赖关系变化而诱发交通量。转移交通量指拟建道路通车后......”。

4、“.....四交通量预测结果由于工作周期较紧，本次设计中未进行交通量预测。道路北起管道路，南至南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路，作为承担着地块中东西向主要交通流重要通道，道路等级确定为城市次干道。现状天保立交和在建西路均为双向四车道，道路两侧周边地块规划为二类住宅，作为西路东延段，道路交通流量主要来源于将来地块内小区内车辆。在保证满足交通需求前提下，根据现状西路断面和西路东延规划断面确定车道数位双向四车道。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第五节建设必要性实施西路东延道路新建工程，对区地区经济建设与区域发展是十分必要，同时也是周边地块开发前提和必要条件。随着经济建设快速发展，作为经济建设发展基础设施，在道路建设上......”。

5、“.....是江苏省的省会城市，全省政治经济和文化中心，是长三角地区重要核心城市之，也是长江流域四大中心城市之。交通方面，津浦宁沪宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。中地段施工时应限制作用时间，烟气应达标排放。施工期道路沥青及混合料加工等，应尽量远离居民区，并设在下风方向。在道路机非分隔带两侧边坡及平台人行道内植树及铺筑草坪，以减轻汽车噪声尾气对周围环境影响。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第十章经济评价本项目属于政府公益性项目......”。

6、“.....且目前基础数据不足，故本报告不进行财务评价，仅进行定性国民经济评价。第节经济评价编制依据及方法本项目根据下列文件编制国家发展改革委建设部发改投资颁发建设项目经济评价方法与参数号文计办投资投资项目可行性研究指南号交通部交计字号文颁通发公路建设项目经济评价公路项目经济评价办法，交通部年颁布二经济评价方法建设项目投资后，产生直接经济效益和间接经济效益。在本项目范围内，路网比较简单，新项目实施，带来是整个地区道路状况改善，从而使得整个地区道路使用者运输成本降低，旅客时间节约和货物缩短在途时间。直接经济效益项目实施后，可以改善道路交通状况，合理分配交通量，减少了交通拥堵，提高车辆行驶速度，降低运输成本。间接经济效益改善周边地区道路出行条件和投资环境，带动土地增值。第二节经济效益分析直接经济效益建设项目直接经济效益是指在定资金投入条件下，改善道路行驶条件，是道路使用者获得直接经济效益......”。

7、“.....路网比较简单，新项目实施，带来是整个地区道路状况改善，从而使得整个地区道路使用者运输成本降低，旅客时间节约和货物缩短在途时间。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站本项目直接经济效益由三部分组成本项目实施，完善了该地区路网，缩短车辆通过该地区路程，降低了运输成本。本项目实施，改善了路网上其他道路交通状况，使交通量分配更加合理，减少了交通拥堵，提高了车辆行驶速度，使运输时间减少而节约了旅客在途时间。也因减少了运输时间而产生货物在途时间减少，降低了运输成本。本项目实施，路网上各条道路交通状况得到了改善，减少了交通事故发生。二间接经济效益本项目实施，带动了道路两侧土地开发，使土地价值增加。本项目实施极大改善了周边地区道路出行条件和投资环境，增加了该区域吸引力......”。

8、“.....同时为沿线土地开发创造出有利条件。另外，投资环境改善，能进步吸引外部资金，投入到该地区经济建设当中。应预测特征年根据城市道路设计规范规定，城市次干道交通量达到饱和状态设计年限为道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站年。西路东延预测特征年年年年和年交通量。二出行分析交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线土地开发利用通常异常活跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中心等都是重要发生源，导致交通量迅速增加。因此，土地性质变化，更可能成为交通量长期诱发原因。根据出行对象不同，可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足定生活需求而在不同地点之间移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人......”。

9、“.....生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间移动。此类出行对象是货物，即物流动，其发生范围也较广。随着对环境问题日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公路网上。生活类出行需求增加来源于生活便利性加大，生产类出行增加源于生产活动增加。西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。三远景交通量组成道路远景交通量通常由以下三部分组成趋势型交通量指现有交通量按其固有发展规律，自然增长交通量。诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空距离变化，导致区内产业结构调整及相互依赖关系变化而诱发交通量。转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来交通量。四交通量预测结果由于工作周期较紧，本次设计中未进行交通量预测。道路北起管道路，南至南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路......”。