1、“.....道路交通流量随着机动车拥有量迅猛上升，市区道路交通流量也日益增大。据年月日市交警支队调查结果显示，路口机动车高峰小时交通量环路眉州大道路口为辆小时环路三苏大道路口为辆小时。年市交警支队对市区主次干道行程延误情况进行了实地调查，显示平均行程延误为秒公里。市交警支队分别于年月日和日时，时两个时段，对三苏大道环路西段平均速度进行了实测，结果显示主次干道平均车速为公里小时。交通设施随着城市建设快速发展，市交通设施也得到了很大改观。目前，市区主要道路平交路口个，其中已经渠化平交路口个，采用信号灯控制路口个设置人行横道灯路口远发展目标需要考虑，都表明我们需要建设这样系统。但由于建市时间短，在过去几十年中直是个以农业为主区域，财政收入不高，用于城市基础设施建设资金非常缺乏，要想在短期内实现上述目标单靠自身财力无法实现，需要通过多重渠道资金援助及贷款......”。

2、“.....加速实现跨越式快速发展目标，申请政府贷款是非常必要和迫切，也是具有大现实社会经济效益。纵观中国大中小城市，绝大多数依然存在交通秩序混乱效率低下和城市综合环境质量不高等带有普遍性问题。目前国内城市建设随意性很强，规划设计整体水平不高，缺乏系统性合理性和前瞻性，这是我国城市化进程中亟待解决难题，已引起有关领导重视和民众普遍关注。如果我们坐失机遇，我国城市规划建设混乱局面还将持续相当长时间，若待城市乱建格局已定再治理将十分困难，且经济损失难以估量。东南亚及其它些经济成长比较快国家和地区在这方面已有深刻教训，我们须引以为戒。些有识之士再提醒，在西部大开发中，城市建设须认真研究，精心规划，合理建设。而数字城市正是遵循科学合理地发展原则，着眼于从根本上变革城市生活工作和交流方式，协调人与环境关系，最终实现城市行为高效与敏捷，建设数字城市以成为现代城市建设发展趋势......”。

3、“.....信息产业部科技部建设部等国家机关正在全力推进。建设已被列入国家国民经济和社会发展十五计划纲要，作为未来交通建设与发展优先领域予以重点支持可以预见，与数字城市建设与发展将成为我国未来段时期内信息化与产业发展重点与热点。二项目目标本项目目标在于，在现有交通管理现状基础上，进步改进和完善交通管理体系，减少交通拥堵，提高道路通个国际上公认有实用价值交通规划工具。通过对现有城市基础信息整理以及对现有数字化系统整合，在此基础上整合研发城市综合信息管理平台和交通控制平台，建成城市综合信息管理中心。同时进行接口设计，统筹整合现有各部门信息资源，充分利用已有工作基础和成果，避免重复建设盲目投资。开发交通地理信息系统以及智能交通诱导系统，将信息技术数据通讯传输技术电子传感技术电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个运输系统......”。

4、“.....实时准确高效综合运输和管理体系，营造安全快速舒适高效环保交通运输体系。开发物流配送系统，充分发挥作为川内交通枢纽作用。采用先进管理技术设备，新建线过境段等余个路口以及改造眉州大道等路口交通信号监控及诱导等交通控制设施，提高中心城区路口渠化率和灯控率，合理调整中心城区交通流量，提高路网通行能力，减少交通阻塞和延误，提高执法水平，保证安全畅通。本项目实施后，将使现有路网通行能力提高，行车延误减少，车速提高。在中心城区主要街道设置交通标志标牌余块，充分发挥现有交通设施作用。三市概况市地处成都至乐山内江自贡，成都至雅安攀西地区核心地带和连接部，位于成都乐山黄金走廊中段，距成都乐山和峨均为公里，北距成都双流机场仅公里。市下辖东坡仁寿彭山洪雅青神丹棱五县区，辖区人口万，年，市实现国内生产总值亿元，比上年增长。其中，第产业实现增加值亿元，增长第二产业实现增加值亿元，增长第三产业实现增加值亿元......”。

5、“.....二三产业比重为。人均为元。周围地区交通联系已较顺畅，通过辖区有成昆铁路成乐高速公路成乐大件公路国道和省道，岷江水道并行纵贯南北。历史悠久项目概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二项目目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三市概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„四市区道路交通„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„市区道路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„道路交通运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„道路交通流量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„交通设管理更加经济高效，同时还为智能运输系统提供了数字化平台。通过项目建设，将极大提高城市规划管理能力，为城市各行业提供基础信息与数据......”。

6、“.....使政府客商消费者受益，实现人力流物流资金流数据流信息流服务流有序流动，从而提高城市交通运行水平，实现城市交通跨越式发展。改进和完善中心城市交通管理体系，将提高道路交通安全性和通行效率，提高交通管理整体水平，体现城市综合管理水平综合实力和整个城市文明程度，有效改善城市形象，从而优化投资环境，对招商引资将起到不可估算促进作用。通过本项目实施，还可降低汽车废气及噪音污染，从而改善城市环境。经济效益分析本项目实施后将产生显著间接和直接经济效益。间接效益通过城市综合信息管理中心建设交通地理信息系统及智能交通物流配送系统交通信号灯控制系统等子项目建设，加大信号设施投入力度和实现交通信号智能化控制，将减少交通事故，提高车辆通行能力，减少交通延误，缩短停车时间，减少停车次数，降低油耗，节省车辆旅行时间。以节省车辆旅行时间效益上进行货币计算目前在待控制区域内，路口机动车平均停车率为......”。

7、“.....根据预测，我市机动车交通量年增长率为。本项目实施后，停车次数将减少，停车时间减少。由于停车次数减少，还可以减少车辆制动系统轮胎和传动损耗。有利于减少交叉路口交通事故。信号灯控制系统夜间黄闪功能，对夜间交通安全能起到比较有效警示作用。根据已建路口情况统计，控制范围交叉路口可减少交通事故。智能交通系统可减少灯岗上交警，交警改作巡逻检查管理路段交通，扩大管理覆盖面。交通地理信息系统及智能交通系统建成，将有利于交通管理部门及时捕捉道路交通信息，进步提高快速反应和应变能力，有利于交通疏导指挥，减少由于交通事故和阻塞带来社会经济损失。市交通管理系统经济效益估算表年份路口交通辆辆日平均路口减少停车数辆日年损失时间减少小时效益元减少延误时间效益减少停车时间油耗减少停车次数油耗合计直接效益交通地理信息系统因具有强大信息服务和管理功能，所以应用范围广泛。不仅可以应用在交通管理各个环节......”。

8、“.....而且可以广泛应用在政府部门交通运输管理企业运输企业和工程设计施工等各部门。因此，通过发展交通地理信息系统网络用户，可产生明显经济效益。据预测，年系统建成投运后，至少有单位用户个和个人用户个，且用户逐年增加年均增长。单位用户按每户每月元使用费计算，个人用户按每户每月元使用费计算，每年交通地理信息系统收益如下表。交通地理信息系统经济效益估算年份单位用户个个人用户个每月小计元全年合计元总通行率，加强执法力度，提高快速反应能力，为城市经济建设和人民生活提供个安全畅通快速高效低能耗交通环境。是个快速发展中新兴城市，如果不编制个具有战略性交通规划，任何交通方案都无法成功实施。在目前交通和运输状况基础上，我们要通过设计专业交通实施方案，使各项资源被有效利用，从而使现实中存在问题得到解决。有了这样个战略性交通计划编制，将为城市发展提供有力支撑。因此......”。

9、“.....这类模拟系统将充分使用现有交通调查及交通量数据来反推计算起讫出行矩阵。这些矩阵是把社会经济指标如人口就业等等网络及交通联系起来桥梁。由此使交通预测成为可能。这样交通预测模式系统同样可以计算，诸如收入车辆拥有水平变化对交通经济影响。这是个国际上公认有实用价值交通规划工具。通过对现有城市基础信息整理以及对现有数字化系统整合，在此基础上整合研发城市综合信息管理平台和交通控制平台，建成城市综合信息管理中心。同时进行接口设计，统筹整合现有各部门信息资源，充分利用已有工作基础和成果，避免重复建设盲目投资。开发交通地理信息系统以及智能交通诱导系统，将信息技术数据通讯传输技术电子传感技术电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个运输系统，建立起套在大范围全方位发挥作用，实时准确高效综合运输和管理体系......”。