1、“.....新安江水库是国家级水资源保护区，水质达到国家饮用水标准，著名农夫山泉天然矿泉水就取自千岛湖米深处。千岛湖水是钱塘江中下游地区杭州富阳桐庐等主要饮用水源头，保护千岛湖水源具有十分重要意义。由于库区上江埠轮渡存在，渡轮对千岛湖水质以及景区生态环境有定影响本项目建设符合淳安县生态立县程可能出现生态破坏问题如岸线损坏林地砍伐开山填图等进行综合评价和分析，将项目负面生态环境影响降到最低，推动可持续发展实现。景观原则。千岛湖有其独特地形地貌特气候气象及社会环境特征，并是国家级风景名胜区重要组成部分。因此，选址中充分考虑和尊重千岛湖特性，尽量避免临湖大填大挖，将景观保护作为选址重要依据。安全原则。根据本工程沿山环湖特点，设计把安全放在首位，采取切有效方法和措施，保证公路设施自身安全运行车辆安全及行人安全等。服务原则。公路建设应符合淳安县域规划和交通规划，有利于社会进步和发展，对社会环境有重大影响部位......”。

2、“.....便捷原则。路线选择在保证流线顺畅同时，应考虑本项目和区域交通设施区域旅游开发和区域城镇发展之间衔接与统筹。序号项目设计采用值规范规定值公路等级二级二级设计速度最小平曲线半径最大纵坡最小坡长凸形最小竖曲线半径凹形最小竖曲线半径路基宽度设计荷载公路级公路级年月六选址技术路线区域层面项目位置选择场地层面控制点和拓扑路径确定工程技术层面多方案走线形成基于效益及环境影响方案比选地理基础条件分析城镇交通需求分析现状道路基础分析区域交通网络优化分析其他限制条件分析起始点控制桥位控制基面控制拓扑路径获取平曲线半径纵坡坡长竖曲线半径路基宽度等要求。路径初步筛选。基于图面作业多方案形成。基于多因子叠加于分区分段综合评价经济因子安全因子生态因子景观因子其他相关因子最终方案确定年月七选址过程区域层面项目位置选择项目位置选择区域范围如前所述，本项目区域范围为湖区中东部淳杨轮渡附近......”。

3、“.....范围图地理基础条件在评价范围内，南北岸湖面较窄地段主要有西部大坪坞桐子坞带中部项目背景二相关规划解读与衔接浙江省淳安县县域城镇体系规划年分段式多方案经初步选择后，剩下可能走向情况为桥北有种可能走向桥南有种可能走向。在此基础上结合地形图和道路技术指标，对以上几种可能走向进行图面作业，并形成分段式多种方案。选线方案示意图十选址过程四基于效益与影响评价方案比选方案比选方法简述分区和分段根据过程三初步结论，以各走线分岔点位置坐标为，年月将选线所在场地划分为南北两个分区，即区和区。在两个片区内各有两种选线方案，其中区内两条线路为段和段区内两条线路为段和段。由于是根据分岔点进行分段，因此同区内线路起始点致，即和起始点致和起始点致。同区内线路两两对比与优化组合选取若干影响线路优劣度因子，分别对同区和和进行因子比较分析，在区和区中分别确定较优线路。在此基础上可得到本次项目选址最优方案，即区内较优线路与区内较优线路组合......”。

4、“.....包括经济因子生态因子景观因子安全因子和其他相关因子共五大类因子，并尽可能以可量化可标准化指标来作为因子特征值，五大因子特征值相应权重详见下表。评价因子构成表因子特征值特征值说明权重经济因子工程造价主要和线路总长度隧道长度桥梁数量与长度填挖方量等有关。运营成本主要包括养护费和大修费，与地基情况隧道数量桥梁数量路面质量及其安全性有关。安全因子坠石段长度可能发生坠石路段主要为开山路段。急弯数量尽量减少急弯数量。长坡段数量坡长应控制在定范围内。连续弯道数量减少弯道连续出现频率。受洪水影响区段长度路面标高应与洪水位标高保持定距离。易沉降段长度主要为滨湖填方路段。生态因子土方量对于生态环境损坏最为直接且回复较慢。岸线损坏长度与滨湖距离有关，影响滨水地带环境。伐木量与开山路段有关，与土方量有所重叠。形成裸土面积与挖方量有所重叠。桥梁长度主要影响水环境，与岸线损坏长度有所重叠......”。

5、“.....减少对景区视觉影响。面临景区裸土斑块面积尽量减少临核心景区侧可视挖方区域，减少对景区市局影响。沿线可视范围在减少被视概率同时，要提高沿线可视范年月围，改善公路沿线景观。其他因子施工期影响程度施工期内对于交通生活生产旅游发展影响。线路多元化改造适宜度与周边交通网络化连接可能性。合计评价结果在对区和区内各段路线个特征值进行综合评价后，得出各段分项得分和最终得分标准化得分主要在同区内按原始数据比重进行提取。与段评价结果总得分段高于段，区选线应为段。在项特征值中，段有项得分高于段，而在五大主因子中，安全和生态因子得分要明显大于段，说明段在安全性方面和生态保护方面存在较大优势。但是段景观因子得分则要低于段，主要是由于其线路多临西发展战略，减少了客货轮船对水质污染，降低了对当地生态环境影响，有利于进步保护千岛湖水资源和生态环境......”。

6、“.....并完善环湖公路，共同形成湖区内部主要联系通道。年月道路等级及其技术指标根据上述项目目标和功能，并结合可研报告交通量预测，按相关标准确定道路技术等级为二级公路，设计速度为千米小时。参照相关技术规范，确定道路技术指标如下。主要技术指标表五选址原则经济原则。项目选址应充分考虑到工程量大小，资金投入和效益获取之间平衡，以提高项目可实施性。生态原则。建设项目必然会生态环境产生定影响，选址过程应注重生态环境保护，对于工程可能出现生态破坏问题如岸线损坏林地砍伐开山填图等进行综合评价和分析，将项目负面生态环境影响降到最低，推动可持续发展实现。景观原则。千岛湖有其独特地形地貌特气候气象及社会环境特征，并是国家级风景名胜区重要组成部分。因此，选址中充分考虑和尊重千岛湖特性，尽量避免临湖大填大挖，将景观保护作为选址重要依据。安全原则。根据本工程沿山环湖特点，设计把安全放在首位......”。

7、“.....保证公路设施自身安全运行车辆安全及行人安全等。服务原则。公路建设应符合淳安县域规划和交通规划，有利于社会进步和发展，对社会环境有重大影响部位，应根据可持续发展原则进行方案论证。便捷原则。路线选择在保证流线顺畅同时，应考虑本项目和区域交通设施区域旅游开发和区域城镇发展之间衔接与统筹。序号项目设计采用值规范规定值公路等级二级二级设计速度最小平曲线半径最大纵坡最小坡长凸形最小竖曲线半径凹形最小竖曲线半径路基宽度设计荷载公路级公路级年月六选址技术路线区域层面项目位置选择场地层面控制点和拓扑路径确定工程技术层面多方案走线形成基于效益及环境影响方案比选地理基础条件分析城镇交通需求分析现状道路基础分析区域交通网络优化分析其他限制条件分析起始点控制桥位控制基面控制拓扑路径获取平曲线半径纵坡坡长竖曲线半径路基宽度等要求。路径初步筛选。基于图面作业多方案形成......”。

8、“.....本项目区域范围为湖区中东部淳杨轮渡附近，因此本次项目位置选择评价在淳杨轮渡东西各公里南北各公里范围内进行。范围图地理基础条件在评价范围内，南北岸湖面较窄地段主要有西部大坪坞桐子坞带中部现状上江埠渡带和东部姥山岛带，平均湖面宽度分别为千米千米和千米。在地形上看，西部大坪坞桐子坞带河谷切割密集，地形较为复杂，不适合桥梁和道路建设，其余两处岛湖不同概率重现洪水位安全性和技术性指标要求，本次选线最低允许标高为米，即二十年遇洪水位米米防浪高度米道路结构层。路线选择应年月在该标高以上区域内选择。最高可能标高确定。在最低允许标高初步确定以后，最高可能标高主要受道路最大纵坡坡长造价以及大桥桥位标高等因素控制，综合考虑场地地形地貌条件，初步确定本次选线最高标高不宜大于米。基带生成。本次道路建设基带大致位于标高米之间山麓和滨湖地带。借助空间分析软件，提取该基带空间位置......”。

9、“.....米基带控制点与基带条件下拓扑路径选择与次级控制节点在控制点和基带基础上，根据图论原理，可以比较简单获得可能拓扑路径图。由拓扑路径则可进步确定次级控制节点。为下步道路具体线形选择提供了基础。小结综上所述，路线主要控制点基带以及可能拓扑路径如图所示。所有可能线路组织情况见下表。线路拓扑结构及其分段主体控制段大促进作用。满足千岛湖南部地区群众安全快捷出行需要。目前千岛湖以南三镇二乡至淳安县城仍需通过上江埠轮渡。随着交通运输业不断发展，车流量不断增加，上江埠渡运安全压力越来越大，特别是每年台风季节，安全渡运难以保障。而且由于渡运安全需要，轮渡在晚上停航，千岛湖以南三镇二乡群众不但出行极不方便，当出现重大灾情时，救援车辆年月物资及人员不能及时到达，不但对于人民群众生命财产安全难以保障，而且大大提高了交通运营部门安全管理难度，增加了管理部门投入运营精力。本项目建成后，将完善淳安县公路路网，打通交通瓶颈......”。