1、“.....而高速公路上观测交通量高峰小时很明显。田公工膏量公，交通量预测交通量预测思路与方法总体思路交通出行分布特点与区域居住特征和生产力布局及路网布局密切相关，因此，预测区域未来交通出行分布特征，首先需要调查了解项目所在区域现状交通出行分布特征，并研究区域未来经济发展和生产力布局调整，通过类比分析，分析预测未来区域经济发展和生产力布局调整后出行分布根据项目所在区域交通发展规划，可拟定各预测特征年规划路网，将预测出行分布依据未来年规划路网按照全路网分配原则分配到路网上，可以获得各预测特征年项目所承担交通量。通过以上步骤，可以较为全面分析预测项目各特征年交通量。预测年限和特建材及其它,金属矿产小材竹藤及制品其它品本次在进行调查同时也分别在上述各调查点进行了小时交通量观测。王灵等交通量观测点分车型白天小时交通量与日交通量之比见表......”。

2、“.....在以上，有调查点接近，说明大部日不平均系数根据交通量调查结果以及月周同不平均系数可以得出各调查点年平均日章交通表现状车型比例调查汇总表拖拉调查点调查形式车型划分小货中货人货拖挂小客人客合计机王灵调查车辆数服务区车型比例伶俐小时服务区交通量调查车辆数观测车型比例黄屋屯调查车辆数第章社会经济与交通路网布局，提高公路网密度和通达度，实施通达联网通乡三大工程，建设形成以国省道干线公路为主干线，镇乡村为节点，纵横交错四通八达高效运转快速便捷的公路交通网络，加大路网项目建设和改造力度，提高公路网的技术等级。十五术，实现南宁至芦圩通级公路，县城至中心镇乡通二级公路，乡镇之间通等级油路，行政村通等级公路其中的行政利通油路的目标。完善公路运输站场布局，进步提高服务水平，到年......”。

3、“.....乡镇油路通大草原，面积平方公里左右，平均海拔米以上。这里虽然海拔很高，但地势却相对平缓，路两边都是高山牧场，不时有旱獭出没。来到海子山顶米，观雪山下姊妹湖。翻过垭口便进入峡谷，到达川藏交界巴塘县。第天巴塘左贡住宿左贡巴塘前行公里，在竹巴茏跨过金沙江，进入西藏境内。中午抵达进藏后第个县城芒康，海拔米，川藏公路与滇藏公路在此交汇。翻越拉乌山米，经如美镇到达竹卡，跨过三江并流第二条大江澜沧江后翻越觉凹山米。从觉凹山险峻盘山公路望下去，川藏公路和澜沧江像两条晶亮丝带，在千山万壑间时隐时现。过东达山米后抵达左贡县。第天左贡邦达八宿然乌住宿然乌左贡出发前行公里到邦达，海拔米邦达是川藏南线和北线交汇处。北通昌都，西至林芝拉萨，是川藏线上重要交通枢纽，世界上海拔最高民用机场邦达机场就建在开阔草原上。告别邦达草原，翻越业拉山也叫怒江山米，经川藏线地标道拐，下行到怒江边......”。

4、“.....八宿藏语意为勇士山脚下村庄，海拔米。翻过安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪巨大冰挂冰川十分壮观，穿过然乌沟后来到然乌镇。天然乌波密住宿波密然乌湖是著名高原堰塞湖，面积平方公里，海拔米，分上下两部份，是雅鲁藏布江最大支流帕隆藏布江源头。湖近处是绿草茵茵草场，茂盛青稞田和油菜花山腰上是五颜六色杜鹃花和灌木丛再往上是莽莽森林。碧蓝湖水，雪山倒映，如面镜子般平静无澜。出然乌镇驶入川藏公路最美段，沿途树木葱郁流水潺潺，构成幅幅天然图画。米堆冰川由两条世界级冰瀑布汇流而成，每条瀑布高多米，宽多米，两条冰瀑布之间还分布着片原始森林，壮观而秀美，神秘而奇妙。其中米堆冰川南坡则是著名察隅县阿扎冰川，据说在冰川附近还生长着翠绿茶林长势喜人玉米鲜嫩黄瓜硕大西瓜等亚热带农作物，让你不敢想象是在西藏高原。米堆冰川就在川藏公路旁边，拐进去七公里来到米堆村，然后徒步上冰川......”。

5、“.....出来后沿帕隆藏布江路下行抵达西藏小瑞士波密。注如果要去来古冰川游客需要自己租用当地人车进去出，四人车，每车元,天波密八住宿八镇波密县城扎木镇，森林簇拥雪山环抱。车在原始森林中穿行，向川藏线上天险通麦进发。通麦至排龙公里路段遍布雪山流，山体疏松脆弱，遇风雨或冰雪融化极易发生泥石流和塌方。走完这段险路，有种如释重负感觉。过排龙沿拉月曲往鲁朗进发，沿途茂密森林，遮天蔽日，呈现鸟鸣山幽花香袭人宜人景色，春季路边盛开着大朵野生杜鹃花。穿过鲁朗林海，翻越色季拉山米，在山顶远眺南迦巴瓦峰。下山后抵林芝县城，继续前行公里到达林芝地区首府八镇，海拔米，被称为西藏江南。第天八拉萨住宿拉萨沿风景秀美尼洋河部分客车在白天出行小型货车中型货车昼夜比也较大，同样属于短途出行，多选择白天出行，大货集装箱昼夜比相对较低，在左右，久隆调查点只有，反映大型货车选择夜间出行比较多，属于过境出行较多......”。

6、“.....具体见表。表各调查点月周日不平均系数时间小货中货人货拖挂拖拉机小客大客月不平均系数日不平均系数根据交通量调查结果以及月周同不平均系数可以得出各调查点年平均日章交通表现状车型比例调查汇总表拖拉调查点调查形式车型划分小货中货人货拖挂小客人客合计机王灵调查车辆数服务区车型比例伶俐小时服务区交通量调查车辆数观测车型比例黄屋屯调查车辆数服务区车型比例通晚上分布都比较均匀久隆观测点除了交通量比较特别突出外，其他时段交通量都比较均匀。从图中可以看出，由于钦州至陆屋段高速只是断头路，连接是国道，此段高速反应特征和国道特征相似，都比较均匀，高峰小时交通量不很明显，而高速公路上观测交通量高峰小时很明显。田公工膏量公，交通量预测交通量预测思路与方法总体思路交通出行分布特点与区域居住特征和生产力布局及路网布局密切相关，因此......”。

7、“.....首先需要调查了解项目所在区域现状交通出行分布特征，并研究区域未来经济发展和生产力布局调整，通过类比分析，分析预测未来区域经济发展和生产力布局调整后出行分布根据项目所在区域交通发展规划，可拟定各预测特征年规划路网，将预测出行分布依据未来年规划路网按照全路网分配原则分配到路网上，可以获得各预测特征年项目所承担交通量。通过以上步骤，可以较为全面分析预测项目各特征年交通量。预测年限和特建材及其它,金属矿产小材竹藤及制品其它品本次在进行调查同时也分别在上述各调查点进行了小时交通量观测。王灵等交通量观测点分车型白天小时交通量与日交通量之比见表。表分车型白天小时交通最与日交通量之比观测点小货中货大货拖挂小客人客拖拉机伶俐观测点千灵观测点黄屋屯观测点围杆坳观测点久隆观测点调查到白天小时与昼夜小时交通量同昼比小客中客大客比例较大，在以上，有调查点接近......”。

8、“.....金属矿产小材竹藤及制品其它品本次在进行调查同时也分别在上述各调查点进行了小时交通量观测。王灵等交通量观测点分车型白天小时交通量与日交通量之比见表。表分车型白天小时交通最与日交通量之比观测点小货中货大货拖挂小客人客拖拉机伶俐观测点千灵观测点黄屋屯观测点围杆坳观测点久隆观测点调查到白天小时与昼夜小时交通量同昼比小客中客大客比例较大，在以上，有调查点接近，说明大部分客车在白天出行小型货车中型货车昼夜比也较大，同样属于短途出行，多选择白天出行，大货集装箱昼夜比相对较低，在左右，久隆调查点只有，反映大型货车选择夜间出行比较多，属于过境出行较多。月周同不均匀系数调查点月周同不均匀系数根据影响区内连续式观测站年每月交通量以及年月每同交通量来推算得出，具体见表。表各调查点月周日不平均系数时间小货中货人货拖挂拖拉机小客大客月不平均系数......”。

9、“.....交通量时间分布特性本次调查分别在伶俐服务区王灵服务区黄屋屯服务区个断面进行小时交通量观测，同时在围杆坳收费站和钦州至陆屋久隆收费站两个断面进行小时交通量观测，各公路断面交通量时间分布特性见图图。由各交通量小时分布图可见，伶俐调查点高峰时段为王灵观测点高峰时段出现在和之间，其他时间段比较均匀黄屋屯观测站高峰小时段为围杆坳观测点观测交通量白天和晚上分布都比较均匀久隆观测点除了交通量比较特别突出外，其他时段交通量都比较均匀。从图中可以看出，由于钦州至陆屋段高速只是断头路，连接是国道，此段高速反应特征和国道特征相似，都比较均匀，高峰小时交通量不很明显，而高速公路上观测交通量高峰小时很明显。田公工膏量公......”。