1、“.....在三种图转向节在垂直跳动制动转向工况下的变形图工况下最大变形量分别为。零件加工工艺分析零件的制造包括毛坯生产切削加工热处理和装配等许多的生产阶段。转向节的加工分为毛坯制造和成品机加工。二〇年五月十六日星期毛坯的确定汽车转向节要求有足够的韧性和强度以保证其工作的稳定，该零件为调质，生产批量大，但壁厚不均匀，所以毛坯不宜采用铸造，毛坯采用锻造，锻造工艺主要由劈叉拔杆预锻终锻等工序组成。采用模锻有以下优点锻件的内部组织结构结实，可获得较高的强度锻件的废品少，因为锻件没有疏松表面杂质内部裂纹的缺陷制得的小公差锻件可以减少机加工工时锻件的表面光洁度高生产率较高。粗精基准的选择基面的选择是工艺规程设计的重要工作之。基面选择的正确合理，可以使加工质量得到保证，生产率得到提高，可以使加工质量得到保证。否则，会是加工困难，甚至造成报废......”。

2、“.....以便为后续工序提供精基准。选择粗基准的出发点是要考虑如何合理分配各加工表面的余量，二要考虑怎样保证不加工表面与加工表面间的尺寸及相互位置要求，般应按下列原则选择若工件必须首先保证重要表面的加工余量均匀，则应优先该表面为粗基准若工件每个表面都有加工要求，为了保证各表面都有足够的余量，应选加工量最小的表面为粗基准若工件必须保证个加工表面的尺寸或位置要求，则应选该加工表面为粗基准④选作粗基准的表面应尽可能平整，没有飞边浇口冒口或其他缺陷。粗基准般只允许使用次。精基准的选择选择精基准时，应从整个工艺过程来考虑如何保证工件的尺寸精度和位置精度，并使用起来方便可靠，般应按下列原则选择基准重合原则应选用设计基准作为定位基准。基准统原则应尽可能在多数工序中选用组统的定位基准来加工其他各表面。采用基准统原则可以避免基准转换所产生的误差......”。

3、“.....简化夹具的设计和制造。自为基准原则有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀，应该选择加工表面本身作为定位基准。二〇年五月十六日星期附录工艺卡片工艺过程卡片工序号工序名称设备镗大孔改装车床车轴颈台肩及端面车床铣上下制动器端面铣床钻削制动器孔立式钻床铣左右减震器两侧端面卧式铣床钻减震器孔卧式钻床铣左右摆臂两侧端面铣床钻铰摇臂孔立式钻铰机床中频淬火清洗专用清洗机精磨大孔内表面磨床铣平台立式铣床探伤退磁专用探伤机清洗专用清洗机最终检验钳工台入库二〇年五月十六日星期引言论文研究的背景及意义转向节是汽车转向桥上的主要零件之，般载货汽车多以前桥为转向桥。转向节按装配位置分左右两种。左置方向盘的汽车如我国美国等按右侧行驶的汽车其左转向节的上下耳部各有分别用于安装转向节上臂与下臂的锥孔。而右转向节只在下耳有个安装下臂的锥孔。左右转向臂与转向横拉杆连接，与前轴构成转向梯形。当汽车沿弯路转向行驶时......”。

4、“.....让所有车轮绕同瞬时滚动中心滚动，以减少车轮在转向行驶时的滑擦。转向节的轴颈通过轮毂轴承与轮毂连接，车轮用螺栓与轮毂连接，并绕转向节轴颈回转，实现汽车行走。转向节的结构形式按节体和轮轴的组合方式，分为整体式和分开式两种。整体式转向节是节体和轮轴合为个整体，其毛坯般采用锻造成型分开式转向节是节体和轮轴分成两件轮轴采用棒形坯料节体毛坯为锻造或铸造成型，分别加工后再压配成体。转向节按节体和轮轴的组合方式，分为整体式和分开式两种，整体式主要用于商用车货车，分开式则主要用于乘用车轿车。目前，国外汽车多数采用整体式结构。转向节的关键加工部位包括主销大孔制动器安装孔轮轴上安装轮彀轴承的配台面和减震器安装孔等。国内外研究现状国外工业基础好，发展成熟，再加上汽车工业发达，经验也比较丰富，在转向节生产上都有各自的特点。对于主销大孔，国外大多采用卧式双面镗床进行钻镗加工......”。

5、“.....能加达到较高的精度和表面粗糙度要求。转向节轮轴国外主要采用可变速的仿型车床车削，并由单刀仿形车削逐渐向多刀仿形车削发展。精加工轮轴国外均采用端面外圆磨床磨削，在磨削过程中采用自动测量装置，进行砂轮的修正和进给量的及时补偿。国外有些后轮驱动车的转向节是通过压配与焊接相结合的工艺方法连接到减震器上，这种结构的转向节有个大的减震器安装孔。减震器孔的加工方法，国外以喷射钻加工为主。在转向节外螺纹的加工上，国外除钻削的夹具设计。本次设计的主要内容如下首先完成开题报告介绍本次设计的背景和意义，关于转向节加工工艺的国内外研究现状，最后分析设计的总体方案及进程安排。接着是左转向节加工工艺方案的设计。首先进行零件工艺分析，再进行零件的加工工艺分析，最后制定左右转向节批量生产的工艺过程。左右转向节主销孔镗削加工的机床选择......”。

6、“.....左右转向节主销大孔镗削和减震器孔钻削加工工艺的夹具设计。包括定位加紧原理设计分析，镗套设计及其他机构的设计，最后将所有元件进行装配，绘制出装配图及零件图。二〇年五月十六日星期最后对毕业设计论文的主要工作做个总结。零件工艺方案设计零件分析零件进行工艺分析的个主要内容就是研究审查零件的结构工艺性。所谓零件的结构工艺性，是指所设计的零件在满足使用要求的前提下，在现有技术水平和资源约束下，制造的可行性和经济性。转向节的形状比较复杂，主要由大孔制动器孔减震器孔摆臂四大部分组成如图。转向节的加工分为毛坯制造和成品机加。转向节形状复杂，强度要求高，毛坯般采用或等合金结构钢通过模锻的方法制造。模锻的毛坯制造精度高，加工余量小，生产效率高，而且金属材料经模锻后，纤维组织的分布有利于提高零件的强度......”。

7、“.....图，图所示图垂直跳动时转向节的应力云图图转向时转向节的应力云图图制动时转向节的应力云图由图中可以看出，在垂直跳动工况下，转向节大应力的区域主要居于上端伸出二〇年五月十六日星期部分的颈根处，最大应力值为，的屈服极限，抗拉极限，其值超过材料屈服应力，到过渡范围很小，集中于少数几个节点，因此可以认为是几何的复杂形状所引起的计算奇异点所造成的。其余大范围过渡的高应力区都基本在之间，在去掉奇异点之后，整体的转向节的分析得到的应力结果是小于屈服极限的。转向时大应力区位于转向节大孔的根部与上部突出部分相交位置，并且在小孔处形状突变的地方产生应力集中，如图中局部图所示，最大应力值，同样的，其中的应力范围过渡也很小，因此也属于奇异点。而整体高应力范围在左右制动时高应力区位于上部伸出部位的颈部下侧，最大应力值。可见，在三种极限工况下，去掉奇异点的应力值......”。

8、“.....尚有采用滚压和磨削两种高效的工艺方法。这两种加工方法都能大大提高螺纹的精度和表面粗糙度，从而提高螺纹的疲劳强度和耐磨性。与国外技术相比，国内工业基础薄弱，转向节加工技术起步晚，也缺少相关经验。因此尽管在上世纪末，国内已开始生产转向节加工专机，但在实际加工中，往往难以达到产品图纸的技术要求也难以保证生产节拍。例如，天津厂生产夏利轿车转向节，其结构复杂刚性差空间角度多各部位都不在同平面上，给制造带来很大的难度。因此最终选择了引进国外技术加工转向节。在年，第条独具中国重汽技术创新特色的全自动柔性化转向节加工生产线在二〇年五月十六日星期中国重汽桥箱公司正式投入生产运行。这大大提高了我国的转向节加工能力。尽管如此，我国转向节生产技术与国外先进技术的差距还是很大的。以美国为例通用汽车公司凯迪拉克部的新型转向节加工线，其工位节体加工自动线总长，由前后两段组成......”。

9、“.....克罗斯公司的双程加工自动线，则由个工位组成，主要特点在于每个被加工的转向节必须在自动线上通过两次才能完成全部加工。这种双程布置形式可减少自动线占地面积。在德国，转向节生产也有自己的特色。德国公司的加工自动线上主要采用滚压螺纹喷射钻削主销孔拉削节体凸榫面等高效率工艺方法，能极大地提高自动线的生产率。为了满足柔性生产要求，德国专用机床公司的加工自动线，在自动线上采用了个型三座标数控动力头，取代了传统的可调式钻削铣削动力，用来加工转向臂凸台面和制动支承面上的安装孔等。研究目的汽车左右转向节主销孔镗削加工工艺及组合机床选择，在此次毕业设计中要完成大批量转向节加工总体工艺方案设计主销孔加工工艺装备选择和主销大孔镗削和制动器安装孔钻削加工夹具设计。培养综合运用所学基本理论，基本知识，基本方法和基本技能，分析问题和解决问题的能力。并且可以通过实地考察......”。