1、“.....在绘制发动机和变矩器共同工作输入特性曲线时，必须根据装载机的具体工作情况，扣除带动这些辅助装置所消耗的发动机扭矩。这些油泵在装载机作业过程中，并不是同时满载工作的。计算时通常取油泵的空载压力为兆帕，这里取为兆帕。发动机与变矩器的匹配，般分为两种方案，即全功率匹配和部分功率匹配。全功率匹配以满足装载机在作业时对插入力的要求为主，就是说此时变速操纵泵与变矩器共同工作，而转向泵和工作装置油泵空转，变矩器与发动机输出的全部功率进行匹配。此时发动机传给变矩器的力矩为式中发动机的输出扭矩分别为工作装置油泵和转向油泵空转时消耗的扭矩，二〇年五月六日星期五变速操纵泵消耗的扭矩部分功率匹配考虑工作装置油泵所需的功率，预先留出定的功率，就是说这时工作装置油泵变速操纵泵与变矩器共同工作，而转向泵空转，变矩器不是与发动机输出的全部功率进行匹配......”。

2、“.....此时发动机传给变矩器的力矩为式中工作装置油泵工作时消耗的扭矩，般约占发动机功率的为转向油泵空转时消耗的扭矩变速操纵泵消耗的扭矩调查相关资料可知，变速泵的工作压力为，工作流量为转向泵的变速泵的工作压力为，工作流量为工作装置油泵的工作压力为，工作流量为。各油泵在不同工作状态消耗的扭矩按下式进行计算式中为油泵的工作压力，油泵空转时压力取为油泵的理论流量油泵的在不同转速时对应的流量油泵的机械效率，般取，这里取油泵的转速发动机的额定转速计算结果如下二〇年五月六日星期五设计过程中更加深刻了，其中遇到的许多困难都是在和同学讨论中解决的，集体的力量是强大的。毕业设计虽然做完了，但漫漫人生路还需继续努力。面对充满挑战的社会，我相信只要学好技术知识，以种刻苦勤劳的精神对待工作，我们定会活出不平凡的人生。老师给予了我大力支持和帮助......”。

3、“.....在此致上我最真诚的谢意，同时，我也感谢在设计中给予我支持和帮助的所有老师和同学，谢谢你们,二〇年五月六日星期五二〇年五月六日星期五毕业设计说明书装载机定轴式动力换挡变速箱设计学生姓名学号院系专业指导教师填写日期二〇年五月六日星期五目录第章轮式装载机底盘构造简述装载机的总体构造传动系统第章发动机变矩器匹配计算参考课程设计任务书得到相关数据发动机原始特性发动机与液力变矩器的匹配计算装载机各挡总传动比的确定装载机整机性能分析第三章定轴式动力换挡变速箱的设计变速箱传动设计及结构分析确定变速箱的主要参数和配齿计算轴的设计换挡离合器的设计第四章变速箱主要零件的校核和轴承寿命计算齿轮强度和计算轴的强度校核二〇年五月六日星期五输出轴轴承的校核轴承寿命计算参考文献致谢附录,二〇年五月六日星期五摘要装载机的传动系中采用双涡轮液力变矩器......”。

4、“.....因此，能够改善装载机的作业效率。另外，装载机在轻载高速时，变矩器只有二级涡轮工作在低速重载时，变矩器的二级涡轮同时工作，这样，变矩器在自身速度转换时，相当于两挡速度，并随外界负荷的变化自动变化，因此，可以减少变速箱的挡位数，简化变速箱的结构。基于这个原因，定轴式动力换挡变速箱只有三个前进挡，三个倒退挡。该变速箱具有结构简单，紧凑，刚性大，传动效率高，操纵轻便可靠，齿轮及摩擦片离合器寿命长等优点。关键字双涡轮变矩器，动力换挡，定轴变速机构。二〇年五月六日星期五工作装置后车架制动系统电器仪表系统覆盖件二〇年五月六日星期五箱传动轴前后驱动桥轮边减速器车轮。液力变矩器装载机采用双涡轮液力变矩器，能随外载荷的变化自动改变其工况，相当于个自动变速箱，提高了装载机对外载荷的自适应性。变矩器的第和第二涡轮输出轴及其上的齿轮将动力输入变速箱......”。

5、“.....当二级齿轮从动齿轮的转速高于级齿轮从动齿轮的转速时，超越离合器将自动脱开，此时，动力只经二级涡轮及二级齿轮传入变速箱。随着外载荷的增加，涡轮的转速降低，当二级齿轮从动齿轮的转速低于级齿轮从动齿轮的转速时，超越离合器楔紧，则级涡轮轴及级齿轮与二级涡轮轴与二级齿轮起回转传递动力，增大了变矩系数。变速箱变速箱为定轴式动力换档变速箱，由两个制动器和个闭锁离合器实现三个挡位。前进Ⅰ挡和倒挡分别由各自的制动器实现换档前进Ⅱ挡直接挡通过结合闭锁离合器实现。驱动桥采用双桥驱动，主传动采用级螺旋锥齿轮减速器，左右半轴为全浮式。轮边减速器为行星传动减速。定轴式动力换挡变速箱二〇年五月六日星期五第章发动机变矩器匹配计算参考课程设计任务书得到相关数据液力变矩器所选用的液力变矩器均为单级四元件双涡轮液力变矩器其结构型式参考有关资料......”。

6、“.....由于工程机械发动机的标定功率均为小时功率，但未扣除发动机附件所消耗的功率。发动机附件所消耗的可按照发动机额定功率的计算，所以发动机传递给变矩器的有效功率有额定功率的。发动机的原始特性曲线可根据下面的经验公式计算出不同转速所对应的发动机扭矩，然后选择合适的比例在坐标纸上描点连线。式中发动机最大扭矩发动机额定扭矩对应转速的扭矩发动机额定转速，二〇年五月六日星期五第章轮式装载机底盘构造简述装载机的总体构造装载机是种广泛用于公路铁路矿山建筑水电港口等工程的土石方工程施工机械，其外形如图所示......”。

7、“.....主要完成铲装卸运等作业，也可对岩石硬土进行轻度铲掘作业。由于它具有作业速度快效率高操作轻便等优点，因而装载机在国内外得到迅速发展，成为土石方工程施工的主要机种之。装载机以柴油发动机或电动机为动力装置，行走装置为轮胎或履带，由工作装置来完成土石方工程的铲挖装载卸载及运输作业。如图所示，轮胎式装载机是由动力装置车架行走装置传动系统转向系统制动系统液压系统和工作装置等组成。传动系统轮胎式装载机传动系统如图所示，其动力传递路线为发动机液力变矩器变速图轮胎式装载机结构简图柴油机传动系统防滚翻与落物保护装置驾驶室空调系统转向系统液压系统前车架总弯矩扭矩载荷水平面垂直面支反力，，弯矩总弯矩扭矩二〇年五月六日星期五按弯扭合成应力校核轴的强度校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的危险截面......”。

8、“.....按第三强度理论，计算应力通常由弯矩所产生的弯曲应力是对称循环变应力，而由扭矩所产生的扭转切应力则常常不是对称循环应力。为了考虑两者循环特性不同的影响，引入折合系数，则计算应力为式中的弯曲应力为对称循环变应力，扭转切应力为脉动循环变应力，取。对于直径为的圆轴，弯曲应力，扭转切应力，将和代入上式，则轴的弯扭合成强度为式中轴的计算应力，单位轴所受的弯矩，单位为•轴所受的扭矩，单位为•轴的抗弯截面系数，单位为，计算公式由机械设计表查得，圆截面的计算公式，花键截面的计算公式，花键齿数所以带入数据得根据机械设计表查得，对称循环变应力时，轴的许用弯曲应力为。因此，轴的强度满足要求。二〇年五月六日星期五输出轴轴承的校核确定危险截面这种校核计算的实质在于确定变应力情况下轴的安全程度......”。

9、“.....但和受载情况完全相同，故只需截面精确校核。截面左侧抗弯截面系数抗扭截面系数截面左侧的弯矩为截面左侧的扭矩为截面上的弯曲应力为截面上的扭转应力为截面上由于花键而形成的有效应力几周系数和，根据附表查得，，由附图得尺寸系数由附图得扭转尺寸系数轴按磨削加工，由附图得表面质量系数轴未经表面强化处理，即，得综合系数值所以带入数据计算得二〇年五月六日星期五根据和的合金钢的特性系数取取于是计算安全系数值，轴承的基本额定动载荷，单位轴承的当量动载荷，单位为指数，对于滚动轴承，般工程机械使用的滚动轴承的基本额定寿命在左右，两轴承的寿命均大于......”。