1、“.....并于活塞顶部和气缸起形成燃烧室。同时也为其他零件提供安装位置。气缸盖的材料应当用导热性好机械强度和热强度高铸造性能好的材料，如优质的灰铸铁或合金铸铁或铝合金等了。气缸盖衬垫是气缸盖底面和顶面之间的密封件，保证燃烧室不漏气，在设计时应满足如下要求在高温高压燃气下具有足够的强度不易损坏具有定的的弹性，以保证密封拆装方便，能重复使用，寿命长。目前比较多用的材料是金属石棉。油底壳的主要功用是存储润滑油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，般采用薄钢板冲压而成，在有些发动机上为了加强油底壳内既有的散热，采用铝合金制造的油底壳，在壳的底部还铸有相应的散热肋片。为保证在发动机纵向倾斜的时候机油泵能经常吸到机油，油底壳后部般作的较深，油底壳内设有挡油板，防止汽车行驶时油面波动过大，油底壳底部装有放油螺栓。国内外机体的设计现状该机型的原型机是柴油机，在农用机械上用途多而广......”。

2、“.....普遍应用于农业机械。柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高能量利用率最好最节能的机型，污染物排放比汽油机少，因此在车用动力方面的优势最为明显，全球车用动力柴油化趋势业已形成。在欧洲，的商用车及的轿车为柴油车。在美国，的商用车为柴油车。在日本，的商用车为柴油车，的轿车为柴油车。经过多年的研究大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平，国外柴油机目前般采用的先进技术有高压喷射和电控喷射技术，此技术是目前国外降低柴油机排放的重要措施之，高压喷射和电控喷射技术的有效采用，可是燃油充分雾化，各缸的燃油和空气混合达到最佳，从而降低排放，提高整机性能。增压中冷技术，采用涡轮增压增加柴油机的空气量，提高燃烧的过量空气因数是降低大负荷工况排气烟度排放量以及燃油消耗的有效措施。排气再循环技术......”。

3、“.....中冷技术不仅能明显降低，还能保持其他污染物的低水平。第二章总体方案设计设计参数分析与确定二〇年十月二十七日星期日改进前后参数对照原机型型式使我受益匪浅。本次设计是在型柴油机的基础上，改进成型柴油机。通过扩大缸径拉大行程改善工作过程来改善。具体缸体由增加到，行程由原来的提高到，干山工作过程以提高平均有效压力。又通过热计算和动力计算，进行了压缩比的校核，基本上满足了需要。当然，也许还有更好的改进措施，以后的学习和工作过程中，定努力学习和总结，使该机型的性能越来越好。二〇年十月二十七日星期日柴油机机体设计摘要本次毕业设计主要研究如何提高单缸柴油机的性能，在型柴油机的基础上做出相应的改进，在尽可能轻巧的前提下，以提高柴油机性能，满足市场的需要。针对型柴油机的动力性不足，采用扩大刚劲和增大行程的的方法来改善其动力性并对改进后的柴油机进行强化措施......”。

4、“.....经过参考文献并小组讨论后，决定把缸径由增大到，形成由原来的增大到，即改进为型柴油机。首先需要对改进后的机型进行热力计算，得到其各种经济技术指标和示功图，然后进行动力计算，得到其各种动力性能指标其次，要进行曲柄连杆机构与机体最小工作间隙的校核等再次，开始进入总体设计阶段与主要零部件的改进最后，要进行压缩比校核气门活塞是否相碰，是否相碰曲轴平衡计算等。本说明书完成了其中的部分工作，主要完成了对型柴油机热计算机体最小见习的校核和机体的设计。计算得到了型柴油机的各种经济技术指标和示功图校核得到了曲柄连杆机构与机体最小工作间隙，并画出琵琶线根据动力计算的结果对机体受力较大的位置进行了分析并对其进行了加强完成了机体和相关零部件的设计。在柴油机设计改进的过程中，需要综合考虑多方面的因素和影响。其中热计算参数的选择在参考原机型和有关文献后，由小组讨论后定出......”。

5、“.....再加上其他同学提供的动力计算的结果和各个机构的尺寸，认为把型柴油机改进为型柴油机是可行的。关键词，柴油机，机体，热计算，校核二〇年十月二十七日星期日第章前言概述柴油机在农用机械上用途多而广。在国内外都有较长的研发历史，普遍应用于农业机械。作为配套动力，其动力性经济性及冷启动性能等各方面指标已不能满足配套指标需要，与国外先进水平相差更大。针对我国农机发展的现状，后来开始研制型柴油机。型柴油机是在柴油机的基础上发展起来的，缸径和行程等主要结果参数都发生了改变。型柴油机为基本型，小时功率转速为千瓦转分。发动机机体主要构造现代发动机机体主要由气缸体气缸盖气缸盖衬垫以及油底壳等组成。机体组是发动机的支架，有曲柄连杆机构配气机构和发动机各系统主要零件的装配基体。各运动件的润滑也需要通过机体的冷却来实现。因此可以说......”。

6、“.....并保持了他们之间必要的相互关系。水冷发动机的气缸体和曲轴箱常做成体，可称为气缸体曲轴箱，也可简称为气缸体。气缸体上半部有个或若干个活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，成为气缸下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。作为发动机各个机构和系统的装配机体，气缸体本身应具有足够的强度和刚度。其形式般分为般式龙门式隧道式。气缸工作表面由于经常与高温高压燃气相接二〇年十月二十七日星期日触，且有活塞在其中做高速往复运动，所以必须耐高温耐腐蚀耐磨损，般可以从气缸的材料加工精度和结构等方面来采取措施。对气缸和气缸盖的冷却方式分为水冷和风冷。气缸套又分为干式和湿式两种。干式的优点是气缸体刚度大，气缸中心矩小，缺点是传热较差，温度分布二〇年十月二十七日星期日缸套，如图所示。图干缸套结构二〇年十月二十七日星期日干缸套厚度般为到，更薄的已经低于......”。

7、“.....主要缺点是干缸套般与外缸套是过渡配合，干缸套不与冷却水直接接触，冷却效果不是很好。般用于，以上的高速柴油机中。湿缸套湿缸套的壁厚决定于内燃机的指标和缸套材料，在设计时般厚度取。湿缸套冷却效果好，更换方便，制造容易，机体清砂容易。但缸套刚度差，壁厚造成缸心距较大，易漏水。本次设计采用湿缸套。具体参数如图所示。图型柴油缸套油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，也有的是用铝合金浇铸成型的。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞......”。

8、“.....小时功率转分马力进行计算热力计算用参数压缩比大气压力大气温度燃料低热值燃料重量成分过量空气系数进气终点压力排气终点压力排气终点温度新鲜充量在气缸中加热量最高燃烧压力点热量利用率示功图丰满系数机械效率平均压缩多变指数平均膨胀多变指数二〇年十月二十七日星期日残余废气系数燃料热化学计算理论所需空气量公斤分子公斤燃料新鲜空气量公斤分子公斤燃料当时的燃烧产物公斤分子公斤燃料当时剩余空气量公斤分子公斤燃料当时燃烧产物的总量公斤分子公斤燃料理论分子变更系数实际分子变更系数换气过程参数计算进气终点温度二〇年十月二十七日星期日充气系数压缩过程压有效效率平均有效压力公斤厘米二〇年十月二十七日星期......”。

9、“.....二〇年十月二十七日星期日图柴油机示功图第四章曲柄连杆机构与机体最小工作间隙的校核机体的横向尺寸主要取决于连杆螺栓最外点的运动轨迹，即琵琶线，该运动轨迹的确定是进行内燃机总设计时最先进行的步骤，只有确定了这个运动轨迹，才能确定这个凸轮轴传动齿轮等部件的位置，最终确定机体的横向尺寸。图中气缸中心线上的数字，表示连杆小头中心沿气缸中心线移动的个位置，对应着曲柄中心绕曲轴中心运动的圆弧上的个位置，按照这个位置可确定连杆螺栓最外点的运动轨迹。图连杆螺栓最外点运动轨迹与曲轴箱内壁的最小间隙应为，凸轮轴应该在连杆运动轨迹外包络线外，以免与连杆相碰。当凸轮与连杆平面有重合时......”。