1、“.....网络状况是在考虑整个网络的谐波电压下降的谐波分析和过滤效率后计算出来的。欧姆输入电阻的测试滤波器，用于分析网络是高效的然后选择节点安装次和次谐波滤波器......”。

2、“.....二〇二年五月二十二日星期二附录设计图纸主接线图图号平面展开图图号侧视图图号侧视图图号侧视图图号侧视图图号。二〇二年五月二十二日星期二石家庄铁道大学毕业设计届电气与电子工程学院专业电气工程及其自动化学号学生姓名指导教师杨勇崔跃华完成日期年月日单相牵引变电系统设计二〇二年五月二十二日星期二毕业设计成绩单学生姓名学号班级专业电气工程及其自动化毕业设计题目单相牵引变电系统设计指导教师姓名杨勇崔跃华指导教师职称讲师讲师评定成绩指导教师得分评阅人得分答辩小组组长得分成绩院长签字年月日二〇二年五月二十二日星期二毕业设计任务书题目单相牵引变电系统设计学生姓名学号班级专业电气工程及其自动化承担指导任务单位电气与电子工程学院导师姓名杨勇崔跃华导师职称讲师设计内容依据实际需求拟设计单相，牵引变电所电气部分，并根据实际情况进行负荷计算......”。

3、“.....二基本要求设计说明书字数万字。设计图纸折合号图纸张。外文翻译字以上。三主要技术指标和设计任务符合电气化铁路牵引供变电设计规范。满足单相供电干线铁路电力牵引需要。确定供电方案，完成负荷计算阻抗计算及短路计算，选定牵引供电设备。绘制牵引变电所主结线图继电保护图等相关图纸。编制设计说明书，计算说明清晰完整，正确无误。四参考文献铁路变配电所设计规范中国铁道出版社电气化铁路设计手册牵引供电系统中国铁道出版社牵引供电系统分析李群湛西南交通大学出版社电力系统继电保护张保会尹项根中国电力出版社五进度计划第周第周收集资料，相关调研，确定论文方案，写开题报告。第周第周负荷计算，变压器选择，主接线设计，中期报告。第周第周完成设计，整理并撰写论文，绘制图纸。第周第周修改论文，提请初审，准备毕业答辩......”。

4、“.....完成变电所设备选择，包括断路器隔离开关电流互感器电压互感器避雷器电抗器等。完善变电所保护，接地与防雷等。设计符合要求及规范，可以实际应用。指导教师签字时间年月日二〇二年五月二十二日星期二摘要根据要求本设计将采用供电方式，复线区段供电，单相，接线。通过负荷计算，完成供电臂的平均电流计算，有效电流计算，确定牵引主变压器容量并进行校核等，同时对主变压器的接线方式进行详细的说明。确定主接线方式，运用绘制出电气主接线图及平面图。进行短路计算，包括高压侧输电线短路低压侧母线短路和牵引网短路的计算。根据短路计算结果选择变电所中的断路器隔离开关电流互感器电压互感器等电气设备和低压侧母线型号的校验，以及避雷和接地装置的选择和校验，还要对高压电气设备的选择和校验。最后......”。

5、“.....本设计符合设计规范，满足运行要求，具有较强的实用性。关键词牵引变电所负荷计算短路计算二〇二年五月二十二日星期二，二十二日星期二毕业设计开题报告题目单相牵引变电系统设计学生姓名学号班级专业电气工程及其自动化研究背景以及国内外现状在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源和动力的今天，变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造，对未来电力工业发展有着重要的作用。牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。日本采用的是供电方式，变电所间距，最大供电电流。法国同样采用供电，牵引变电所采用供电，单相与接相互转换设计。而在德国，铁路则有自营的专用单相的发电厂，给牵引变电所供电。每个牵引变电所都装有台的变压器，实行双边供电。在我国随着津京城际石太京沪等客运专线的投入运营......”。

6、“.....其中石太客运专线采用的便是单相牵引变电所供电。我国津京城际客运专线就借鉴了法国模式。二主要工作以及采用的方法手段按照铁路牵引供电设计规范铁路电力变配电所设计规范中的要求进行本次设计。进行牵引变电所设计需要以下几个步骤选择供变电工程的主结线根据设备工作的正常条件对设备进行初步选择根据设备工作的异常条件对设备进行校验在完成高压设备的选择设计后，进行配电装置的设计，绘出平面布置图和断面图完成配电装置的设计后，进行防雷系统的设计在完成次系统的设计后，分别对二次系统的控制测量和保护部分进行设计，完成对二次设备的选择和校验，绘出二次系统展开图对交流电源直流电源系统进行设计。在具体设计中要根据具体情况对设计步骤进行调整，可能存在些设计步骤的反复二〇二年五月二十二日星期二设计原则牵引供电能力必须满足铁路运输的需要，并具备适应远期发展的条件......”。

7、“.....供电范围不应跨铁路局向邻线及支线供电方便外部电源工程量小。对于客运专线与重载电气化铁路，牵引变电所的布点，还应充分考虑牵引网线材配置的可行性，牵引变电所越区供电能力，以及牵引变电所接入公共电网的可能性。每牵引变电所采用两路独立电源供电，两路电源互为热备用。牵引变压器采用固定备用方式，正常工作时台运行，另台备用。牵引变电是变化的。直流电动机的电力机车牵引负荷是非线性器件。电机由单相双脉冲整流电路电源供应。电动机的非正弦电流在高压网络中被消耗，并产生非正弦电压下降。因此，在牵引变电所供应网络的连接点的电压曲线的形状被扭曲。电压失真超过俄罗斯建立的标准的要求在东西伯利亚的铁路和电力网络供电距离很长。牵引变电所安装间隔为公里。两个变电站之间的铁路由这两个变电站进行双向供电。但是......”。

8、“.....例如，在维修过程中，由个牵引变电所供电。列车之间的间隔是到分钟。由电网供电时牵引变电所可以看作分布式负载。以集中方式供电应该就可以实现在长距离供电中减少电压损耗。集中的电网谐波电压下降的问题已经在文献，中有介绍。在文献中指出，些情况下，更低的成本和较小的用电范围，使减少集中供电方式下的谐波电压成为可能，不过只是对少部分谐波有效。在文献中考虑给予集中在径向分布与低功耗的分布式多谐波源的千伏电网的谐波电压下降。电压源和谐波电流值的位置是未知的。使用无源滤波器可以减少谐波电压。在所建议的方法中，集中减少在长距离分布式非线性负载的高压网络节点处的谐波电压的问题是解决例如电网提供电力的牵引变电所的方法。成熟网络的说明二〇二年五月二十二日星期二真值为千伏网络，约公里长的段集中减少在长途网络与分布式非线性负载的节点谐波电压的可能性研究。该网络给个牵引变电所供电......”。

9、“.....测量结果表明，牵引负荷的平均功率为万千瓦，最高达到兆瓦。在他们的第第和第次谐波电流测量电流的分析显示失真率。次谐波电流影响，次的为左右，次的为左右。函数和的测量值由表给出。在文献中相同的表给出了和通常容许的测定值。和测量值超过通常允许值以固定的类型出现。有四个变电站的和的容许值超出了。表和值其他牵引变电所连接节点的和估测值可通过使用软件包得出。测量谐波电流和电压，在网络上配置的信息和它的元素，负载结构和数量表示了参数的初始信息。测量谐波电流成分的基础上，构建了牵引负载模型。测量的和适用于网络条件的核查。图表示由全部的个节点的网络配置计算得到的和值，其中牵引网络的每个部分是由两个变电站的电源供电。我们将这种情况称为正常状态。该曲线显示的允许值溢出于变电站，在变采取正的次谐波电阻值等于基波频率值。滤波器的选择滤波器的选择由最低次的谐波开始......”。