1、“..... 感谢我的家人多年来对我的支持和鼓励，感谢他们的培养和教育。 还要感谢在我大学四年中所有教过我的老师们，谢谢他们对我的培养，正是他们教会了我专业的基础知识，才能使得我的设计直顺利的进行着。 同时更要感谢我的母校黑龙江工程学院，以及我系领导们对我的关心和栽培。 没有你们的呵护，就没有我完整四年难忘的大学生活。 最后向参加审阅和答辩的老师表示衷心的感谢......”。

2、“..... 驱动桥般由主减速器差速器半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力纵向力和横向力......”。

3、“.....再分析驱动桥各部分结构型式，确定总体设计方案采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳采用钢板冲压焊接式整体式桥壳。 在本次设计中，主要完成了单级减速器圆锥行星齿轮差速器全浮式半轴的设计和桥壳的校核及绘图等工作......”。

4、“..... 在现代汽车半轴上，渐开线花键用得较广，但也有采用矩形或梯形花键的。 半轴多采用含铬的中碳合金钢制造，如，等。 是我国研制出的新钢种，作为半轴材料效果很好......”。

5、“.....调质后要求杆部硬度为突缘黑龙江工程学院本科生毕业设计部分可降至。 近年来采用高频中频感应淬火的口益增多。 这种处理方法使半轴表面淬硬达，硬化层深约为其半径的，心部硬度可定为不淬火区突缘等的硬度可定在范围内。 由于硬化层本身的强度较高，加之在半轴表面形成大的残余压应力，以及采用喷丸处理滚压半轴突缘根部过渡圆角等工艺，使半轴的静强度和疲劳强度大为提高，尤其是疲劳强度提高得十分显著......”。

6、“.....不用合金钢而采用中碳钢的半轴也日益增多。 考虑到承载要求，这里半轴材料选用。 本章小结本章首先分析了半轴的结构形式，确定了半轴的计算载荷，选择了半轴的杆部直径并对半轴进行了强度计算。 在本章的最后，选择了半轴花键，并对半轴花键的强度进行了计算校核。 黑龙江工程学院本科生毕业设计第章驱动桥壳的设计驱动桥设计概述驱动桥课的主要功用是支撑汽车质量......”。

7、“.....并经悬架传给车架或车身它又是主减速器差速器半轴的装配基体驱动桥壳应满足如下设计要求应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性保证足够的离地间隙结构工艺性好，成本低保护装于其上的传动部件和防止泥水浸入拆装，调整，维修方便。 考虑的设计的是载货汽车，驱动桥壳的结构形式采用铸造整体式桥壳......”。

8、“.....桥壳钢板弹簧座处危险端面的弯曲应力和扭转应力黑龙江工程学院本科生毕业设计为式中地面对车轮垂直反力在桥壳板簧座处危险端面引起的垂直平面内的弯矩桥壳板簧座到车轮面的距离牵引力或制动力侧车轮上的在水平平面内引起的弯矩，牵引或制动时，上述危险断面所受的转矩......”。

9、“.....机械设计手册编委会编机械设计手册第二册北京机械工业出版社，机械设计手册编委会编机械设计手册第三册北京机械工业出版社，汽车工程手册编委会编汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，郑文达汽车构造北京机械工业出版社，李秀珍机械设计基础第版北京机械工业出版社，刘鸿文主编材料力学第三版北京高等教育出版社，张国忠现代设计方法在汽车设计中的应用沈阳东北大学出版社,张洪欣汽车底盘设计北京机械工业出版社......”。