1、“.....表面粗糙度不大于。这是因为连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求，而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆小头端面间距离尺寸的公差带中，这给连杆的加工带来许多方便。为了保证发动机的运转平稳，对连杆小头约占连杆全长质量差和大头约占连杆全长质量差给以较严格的规定。毛坯的确定毛坯的选择应从生产批量的大小，非加工面的技术要求，零件的材料结构形状尺寸重量技术要求等方面综合考虑。通常情况下，主要以生产类型来决定。正确选择制坯方式可以使整个工艺过程经济合理，故应认真的选择并要加以论述。有关设计条件的说明汽车连杆零件属于大批量生产。大批量生产的工艺特点零件的互换性具有广泛的互换性，少数装配精度较高处，采用分组装配法和调整法毛坯的制造方法和加工余量广泛采用金属模机器造型模锻或其他高效方法，毛坯精度高......”。

2、“.....按流水线和自动线排列设备工艺工装广泛采用专用高效夹具复合刀具专用量具或自动检验装置，靠调整法达到精度要求对工人技术要求对调整工的技术水平要求高，对操作工的技术水平要求低工艺文件要有工艺过程卡和工序卡，关键工序要调整卡和检验卡成本较低。毛坯的材料连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度，因此连杆材料要采用高强度的碳钢或合金钢，可用来制作连杆的材料有钢钢等，此连杆要求大批量生产，毛坯材料选用锻件。钢般为中碳的优质碳素结构刚与合金结构钢，主要用于制造承受很大变动载荷与冲击载荷或各种复合应力的零件如机器中传递动力的轴连杆齿轮等。这类大头孔公差等级为④连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度公差等级应不低于级大头两端面间的尺寸公差等级为，小头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于。零件要求钢材具有较高的综合力学性能，即强度硬度塑性韧性有良好的配合......”。

3、“.....对材料的综合力学性能要求高，钢可以满足这要求，最终选定钢作为毛坯材料......”。

4、“.....体积急剧膨胀，产生很大的压力压向活塞顶面，活塞将所受到的力传给连杆，连杆再将所受力传给曲轴，从而推动曲轴旋转。连杆的工作要求在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆的自身质量，以减小惯性力的作用。连杆杆身般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了减小磨损和便于维修，在连杆的小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质基底的耐磨巴氏合金轴瓦。为了保证发动机运转均衡......”。

5、“.....因此，需要在连杆部件的大小头两端设置去不平衡质量的凸块，比便在称后切除不平衡质量。连杆大小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹安放搬运等要求，连杆大小头的厚度相等基本尺寸相同在连杆小头的顶端设有油孔或者油槽，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把汽缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头铜衬套与活塞之间的摆动运动副。平面加工两端面大头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于小头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于凸块值大头凸块两侧面拉表面保证体和盖的分开面表面粗糙度保证位置尺寸小头凸块平面拉表面保证轴瓦锁口槽铣保证尺寸保证尺寸的值为孔加工大头孔扩粗镗精镗达尺寸，小头孔钻扩粗镗精镗达尺寸，钻扩铰螺栓孔，值为主要内容结果技术要求分析连杆上需要进行机械加工的主要表面为大小头孔及两端面，连杆与杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等......”。

6、“.....大头孔的尺寸公差等级取为，表面粗糙度应不大于小头孔的尺寸公差等级约取为加工后再按间隔分组，表面粗糙度应不大于。大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比，进而影响发动机的效率，两孔中心距的尺寸公差等级应不低于大小头孔中心线在两个相互垂直的方向上的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜，致使汽缸壁磨损不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆颈磨损加剧。若称大小头孔理想中心线所在的公共平面为连杆轴线平面，般规定两孔轴线在连杆轴线平面内的平行度公差等级应不低于，在垂直于连杆轴线平面内的平行度公差等级应不低于级。连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆颈摘要连杆是汽车发动机中的主要传力部件之，连杆由连杆体连杆盖和螺栓螺母所组成，其主要加工大小头孔及其端面。通过画零件图，大概的了解了主要加工面与孔......”。

7、“.....正确解决个零件在加工中的定位，夹具，合理选择加工方法及其工艺装备，确定工艺路线计算工艺尺寸及加工余量等问题，保证零件的加工质量，填写工序卡片，最后完成夹具设计，绘出夹具的零件图和装配图，完成加工工艺说明书关键词基准定位夹紧工序，切削主要内容结果前言这次毕业设计是大学三年来所做过的规模最大的设计，它几乎涵盖了我们大学中学过的所有内容，零件虽然看似简单，但做起来并不容易，这使我认识到三年所学知识的重要性，自己还有很多东西不懂，几乎没什么实践经验，对于设计中的些具体知识体会得不是很透彻，开始感到无从下手，些平时自己认为微不足道的东西原来在设计中是相当重要的。在实习中，我们不知道向别人学些什么东西，而看到的东西和我们所学的有定的差距，我们也不知道怎样将学到的知识运用到生产实践中。这次设计是对我们大学所学知识的综合运用，在老师的辛勤指导和学校图书馆的图书的帮助下......”。

8、“.....在复习了大部分所学课程的情况下还接触到了许多新的知识，感觉获益匪浅。这次设计是我们大学三年学习的总结，也是大学生活的个终点，对我们来说意义重大，所以我非常重视，它使我们认识到机械行业的广阔前景，给我们投身机械研究和发展增加了信心和动力，更重要的是它象征着大学生活的个完美结局。在这次毕业设计中，我们认真地做了连杆的工艺及工装夹具设计，期间老师给了我们大量的指导，在此，对老师表示衷心的感谢,由于时间仓促，且我们的自身水平有限，设计中难免有些和不足之处，敬请老师和同学们批评指正，本人将不胜感激。真心的感谢你们，我的老师,编者年月日主要内容结果第章机械加工工艺规程的制定零件的工艺性分析零件结构的工艺性，是指所设计的零件在能满足使用要求的前提下制造的可行性和经济性。所谓良好的工艺性，首先是这种结构便于加工，即在同样的生产条件下能够采用简便和经济的方法加工出来，此外......”。

9、“.....连杆零件为杆类零件，其结构特点大小头端面对称分布在连杆中截面的两侧。精度要求高加工部位多其加工面主要是两端面面和大小头孔连杆的结构连杆是汽车发动机中的主要传动部件之，其小头经活塞销与活塞连接，大头与曲轴连杆轴颈连接。连杆由连杆体连杆盖和螺栓螺母所组成。连杆的工代入公式，得精镗小头孔时，查表，得，切削速度为主要内容结果则由于金刚镗床为无级调速，可作为使用调速，取为将这些数据代入公式，得工序铣去大小头不平衡质量其余量分别为和采用端铣刀铣平面，由于加工余量不大，故可在次走刀内切完，则确定每齿进给量根据表选进给量为切削速度为，即为确定主轴转速根据机床说明书，选所以实际切削速度为计算每分钟进给量根据机床说明书选计算基本工时铣削长度为，切入长度为，切出长度为，取为工序钻油孔，深度为......”。