1、“.....对变速箱的要求具有足够的档位和合适的传动比，以满足使用要求，使机械能在合适的牵引力和速度下工作，具有良好的牵引性和燃油经济性以及高的生产率。变速箱应工作可靠使用寿命长传动效率高结构和制造简单拆修方便。换档应轻便，不许出现同时挂两个档，自动脱档和跳档等现象。变速箱的类型按操纵方式分人力换档第页动力换档按轮系型式来分定轴式变速箱变速箱中所有齿轮都有固定的回转轴线。定轴式变速箱换档方式可能有两种型式人力换档和动力换档。行星式变速箱变速箱中有些齿轮的轴线在空间旋转。有旋转轴线的齿轮叫做行星轮，它在空间有两个运动自转和公转。因此我们叫这类变速箱为行星齿轮变速箱。行星变速箱只有动力换档种方式。第二章变速箱的传动方案设计个新的变速箱，大致要经历下述程序。明确设计要求。由机械类型，使用要求以及制造厂的情况，确定所设计变速箱的结构型式。由机械的使用要求......”。

2、“.....由机械总体布置的要求，确定所设计变速箱的外形尺寸允许范围，其输入轴和输出轴的相对位置和两轴之间的距离。草拟变速箱传动简图方案。确定变速箱的主要参数和配齿计算。参考同类型变速箱和经验统计资料，确定变速箱主要参数，包括中心距，齿轮模数，齿宽和斜齿轮的螺旋角根据变速箱的传动比选配齿轮，确定各档齿轮的齿数。主要零部件强度和寿命计算，确定其参数和尺寸大小。包括传动零件齿轮轴和轴承的计算操纵元件内核桃换档离合器和制动器的计算。进行整体机构设计，绘总装配图。进行各零件结构设计，绘零件图。第页变速箱类型选择及传动方案设计类型选择换档方式换档方式可分为，滑动齿轮换档和啮合套换档。滑动齿轮换档，优点是结构简单，零件少制造方便传动效率高。缺点是不能采用斜齿换档困难拨动齿轮换档所需操纵力大，且移动距离较长齿宽，进入啮合只是两个齿，换档时冲击只是两个齿来承受，齿轮既是传动齿轮又是接合齿......”。

3、“.....不能采用斜齿。啮合套换档，优点是拨动啮合套省力且移动距离小，换档操作轻便接合时整圈齿进入啮合，且接合齿在直径小圆周速度低处结合，可减少冲击可采用斜齿，以提高变速箱工作的平稳性整个过程持续了三个多月，这期间老师直陪伴着我们，就像茫茫大海中漂浮的灯塔样指引着我们向正确的方向航行。虽然我们付出了很多，但老师的精神很是值得我们学习与敬佩的，因为除了平时给低年级的学生上课之外还得不定期地给我进行指导与答疑，除此之外还有每周给我们周志的批阅，所以说老师在整个设计阶段给我们的帮助真的很多很多，正是有了你的这么多的帮助我们才顺利地完成了毕业设计，老师您辛苦了，谢谢您的指导，谢谢......”。

4、“.....机构的功用变速箱操纵机构应该满足如下要求操纵机构组成变速箱传动方案的设计整体总布置驾驶员的使用习惯提高平均传动效率改善齿轮受载状况传动方案第三章变速箱设计计算变速箱主要参数的选择第页发动机参数选择档位数的确定各档位传动比的确定轴的直径中心矩齿轮参数选择齿轮的强度校核变速箱轴的设计计算轴的功用及设计要求轴尺寸初选轴的结构形状轴的受力分析轴的校核第轴的强度与刚度校核第二轴的强度与刚度校核轴上花键的设计计算变速箱轴承的选择几种轴承的特点类型的选择啮合套的设计第四章变速箱的拆装顺序变速箱的装配顺序变速箱的拆卸变速箱总成装配应注意的问题第五章离合器分析离合器的基本组成和分类第页离合器的功用汽车离合器设计的基本要求第六章摩擦离合器基本结构尺寸参数的选择摩擦片外径及其它尺寸的确定摩擦片外径摩擦片内径摩擦片厚度校核离合器所选尺寸第七章离合器零件的结构选型及设计计算从动盘总成从动片从动盘毂压盘和离合器盖压......”。

5、“.....通过对离合器及变速箱的工作原理性能参数构造及制造工艺进行分析与对比，设计出更好更能满足现今工程生产需要的轮式挖掘机的离合器及变速箱。根据轮式挖掘机的使用特点及要求本次设计采用了和普通汽车类似的离合器及变速箱，目的是借用标准汽车的零部件，降低制造成本，维修也更方便。然后在设计的过程中对变速箱的档位数与传动比档位的布置换档方式以及离合器的从动盘压盘分离装置等进行了结前言轮式挖掘机是以轮胎作为行走部件的挖掘机械，简称轮挖。轮挖行走速度快，第页不损坏路面，能远距离自行转场及可快速更换多种作业装置。国外轮挖的最高行走速度大多为，国产的大多为......”。

6、“.....而履带式的行走速度仅为。虽然轮挖工作效率不如同等级的履挖，但与履挖昂贵的转移费相比，频繁转场时轮挖更具经济优势。正是以其机动灵活高效的鲜明特点，轮挖在市政维护工程公路交通建设及快速抢修等物料挖掘搬运等方面得到了广泛运用。据统计，在西方发达国家轮挖需求量约占挖掘机需求总量的强，有的甚至达到，应用十分广泛。而我国的轮挖仅为左右，故从世界范围看，轮挖在我国的应用有待挖掘。可以说，在未来几年继续扩大内需，扩大基础建设发展战略，城市及小城镇建设发展战略的大环境决定了我国轮挖市场的广阔前景。国外轮挖生产企业较多且品种齐全，如日立小松利勃海尔卡特彼勒沃尔沃现代等。这些公司的产品基本体现了当今世界轮式挖掘机技术发展的最高水平，且很多著名公司都拥有其专有关键技术及元器件，国产轮挖在品牌品种上可选择性都较少，这与国外百家争鸣的现象形成鲜明对比。近年来......”。

7、“.....比如詹阳动力重工开发生产的高速轮挖填补了国产空白实现了行驶速度的重大突破甚至比国外同类机型还要略高筹，但发展规模仍然很小，技术性能和工作可靠性还不能满足国内市场的需要，严重缺乏关键技术。总之国产轮挖与国外的相比相差较远，其发展任重而道远。正是因为如此，对轮式挖掘机的离合器及变速箱等关键部件的研究与分析对提高我国轮挖整体水平是有很大意义的。第页第章变速箱的功用要求和类型现代轮式挖掘机采用的动力装置主要是活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，不能适应挖掘机在各种条件下阻力变化的要求，因此在传动系中，采用了可以改变转速比和传动转矩比的装置，即变速箱。变速箱不但可以扩大发动机传到驱动车轮上的转矩和转速的变化范围，以适应挖掘机在各种条件下行走的需要，而且能在保持发动机转动方向不变的情况下，实现倒退，还能利用空挡暂时地切断发动机与传动系统的动力传递......”。

8、“.....变速箱的功用改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起的优化设计，在满足使用要求的前提下尽量地简化了机械结构，从而在降低了成本的同时，降低了挖掘机操纵员的工作强度，还满足了对轮式挖掘机工作效率安全性稳定性及成本等的要求。关键词轮式挖掘机变速箱离合器从动盘。压力离合器压簧的数目。摩擦片外径为时，周布圆柱螺旋弹簧的数目般为个，故取设计上，每个周布圆柱螺旋弹簧的工作压力应不超过。周布压紧弹簧的外径通常限制在之间。这样，便于把同样的压簧装在不同尺寸的离合器上。有的离合器厂，有时还把用得较多的些弹簧的工作高度做成相同的尺寸，而用改变钢丝直径和工作圈数的办法，以获得弹簧不同压紧力，有利于压簧在不同的离合器上通用。弹簧的材料及许用应力离合器周布螺旋弹簧的钢丝直径般在左右，由于其直径不大，周围环境的工作温度特也在正常范围之内......”。

9、“.....碳素弹簧钢的特点是价格低廉，原材料来源方便，钢中杂质较少，在相同表面状态及热处理条件下，它的疲劳性能他也不低于合金钢弹簧。锰弹簧钢与碳素弹簧钢比较，优点是淬性好和强度高，脱碳倾向小，虽然它有过热敏感性和回火脆性的缺点，但锰弹簧钢价格便宜，原材料易得，故很适合于做离合器弹簧。弹簧材料的许用应力必须按照弹簧的工作特点来确定。般弹簧按工作特点及所受负荷的类型可分为类类受动载荷的弹簧类受静负荷或负荷均匀增加的弹簧类不重要的弹簧。由于弹簧的许用应力受材料负荷特点制造工艺等因素的影响，因此要根据具体情况规定许用应力值。对于汽车离合器的压簧来说其符合状况介于类和类之间，按照目前我国的工艺条件，般推荐其许用应力η为左右。离合器的压簧由于其簧丝直径较小，可用冷卷法制成，卷成后般不再淬火处理，只需要低温回火以消除内应力。弹簧的计算已知摩擦片外径，压紧弹簧的数目，离合器的总压紧......”。