1、“.....且维修方便，般于较复杂的控制系统。安装方式的选择系统的安装方式分为集中式远程式以及多台联网的分布式。集中式不需要设置驱动远程硬件，系统反应快成本低远程式适用于大型系统，系统的装置分布范围很广，远程可以分散安装在现场装置附近，连线短，但需要增设驱动器和远程电源多台联网的分布式适用于多台设备分别独立控制，又要相互联系的场合，可以选用小型，但必须要附加通讯模块。相应的功能要求般小型低档具有逻辑运算定时计数等功能，对于只需要开关量控制的设备都可满足。对于以开关量控制为主，带少量模拟量控制的系统，可选用能带和转换单元，具有加减算术运算数据传送功能的增强型低档。对于控制较复杂，要求实现运算闭环控制通信联网等功能，可视控制规模大小及复杂程度，选用中档或高档。但是中高档价格较贵，般用于大规模过程控制和集散控制系统等场合。响应速度要求是为工业自动化设计的通用控制器......”。

2、“.....如果要跨范围使用，或者些功能或信号有特殊的速度要求时，则应该慎重考虑的响应速度，可选用具有高速处理功能的，或选用具有快速响应模块和中断输入模块的等。系统可靠性的要求对于般系统的可靠性均能满足。对可靠性要求很高的系统，应考虑是否采用冗余系统或热备用系统。机型尽量统主要考虑到以下三方面问题机型统，其模块可互为备用，便于备品备件的采购和管理。机型统，其功能和使用方法类似，有利于技术力量的培训和技术水平的提高。机型统，其外部设备通用，资源可共享，易于联网通信，配上位计算机后易于形成个多级分布式控制系统。二容量的选择步骤与原可编程序控制器编程手册，吴建强，姜三勇可编程序控制器原理及其应用哈尔滨工业大学出版社，陈宇可编程控制器基础及编程技巧华南理工大学出版社，魏志精可编程控制器应用技术电子工业出版社，何衍庆，俞金寿可编程控制器原理及应用技巧化学工业出版社......”。

3、“.....黄净主编电器及控制技术北京工业出版社，廖常初，可编程控制器应用技术第版重庆大学出版社。廖常初，可编程控制器的编程方法与应用重庆大学出版社。王永华等现代电气控制及应用技术北京航空航天大学出版社青岛求实职业技术学院毕业设计设计课题交通灯设计院系机电工程学院专业机电体化班级学生姓名指导教师完成日期年月日目录摘要第章引言第二章常用的编程语言第三章基本指令系统特点第二章十字路口交通灯控制交通信号控制系统分析十字路口交通灯控制实际情况描述十字路口交通灯的路况画出模拟图结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验交通灯控制系统硬件设计选择可编程控制器端口分配的外部接线图二交通灯控制系统软件设计十字路口交通灯模拟控制时序图流程图程序梯形图第四章毕业设计总结第五章致谢第六章参考文献摘要城市交通信号控制是通过对交通流量的调节以达到改善人和货物的安全运输，提高运营效率......”。

4、“.....建立数学模型非常困难，有时甚至无法用现有的数学方法加以描述。目前大多采用的是自适应信号控制，它需要数学建模，且不考虑交通延误停车次数等。所以经典控制法很难得到满意的效果。而模糊控制是种无须建立数学模型的控制方法，它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路，达到很好的控制效果。近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口交通干线的模糊控制进行了研究，但因研究的局限性，实际中得到应用的寥寥无几，本文实现基于的交通信号的模糊控制系统。根据前后相流量来决定信号灯配时的模糊控制系统的理论研究成果，用实现单个如下当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮绿灯，绿灯闪亮，黄灯，反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮绿灯，绿灯闪，黄灯。南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮......”。

5、“.....其它时间为红灯。东西行人道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮是点亮，当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时西北东南间为红灯。除此之外还可以拥有其它功能，如使用个脉冲开关，实现让盲人可以方便通过十字路口和手动控制车流量。其中个安装在人行道的两边。当东西方向行走的盲人要过马路的时候，按下脉冲开关东西向行人道绿灯亮起，南北向主干道红灯闪亮，延迟秒恢复原来的控制系统。南北向脉冲开关对应东西向功能相同，另外两个脉冲开可以控制车流量，当东西向主干道等待车量较多的时候，按下东西向控制脉冲开关，东西向主干道延长绿灯点亮时间到秒。东西向行人道绿灯也要对应延长。南北向脉冲开关对应东西向功能相同。本系统增加了急车强通的功能。急车强通信号受急车强通开关的控制。有急车来时，将该方向急车强通开关接通，无论原来信号灯的状态如何，律强制让急车方向的绿灯亮......”。

6、“.....直至急车通过为止。急车过，将急车强通开关断开，信号灯的状态立即转为急车放行方向上的绿灯闪次，随后按正常时序控制。急车强通信号只能响应路方向的急车，若两个方向先后来急车，则响应先来的方，随后再响应另方。第三章交通灯控制设计交通灯控制系统硬件设计选择机型和容量的选择步骤与原则随着技术的发展，产品的种类也越来越多。不同型号的，其结构形式性能容量指令系统编程方式价格等也各有不同，适用的场合也各有侧重。因此，合理选用，对于提高控制系统的技术经济指标有着重要意义。的选择主要应从的机型容量模块电源模块特殊功能模块通信联网能力等方面加以综合考虑。机型选择的基本原则是在满足功能要求及保证可靠维护方便的前提下，力争最佳的性能价格比。选择时主要考虑以下几点字路口交通信号灯模糊控制的方法，以单个十字路口相位交通灯为例，把作为个模糊控制器，采用梯形图编程。通过实验保证了系统运行稳定可靠......”。

7、“.....优化信号灯的配时，从而可以有效的解决交通流量不均衡不稳定带来的问题。关键词交通智能控制第章引言交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性科学化。用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统，以及该系统软硬件设计方法，实验证明该系统实现简单经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了种简单实用的城市交通灯控制系统的设计方案。可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化价格低可靠性高，在现代工业中的作用更加突出......”。

8、“.....则应自动立即关闭信号灯系统，并立即发出报警信号。系统工作后，首先南北红灯亮并维持与此同时，东西绿灯亮，并维持时间，到时，东西绿灯闪亮，闪亮后熄灭。在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮并维持，然后东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮。东西红灯亮并维持与此同时，南北绿灯亮并维持然后，南北绿灯闪亮后熄灭。南北绿灯熄灭时，南北黄灯亮维持后熄灭同时南北红灯亮，东西绿灯亮。至此，结束个工作循环。十字路口交通灯的路况画出模拟图交通灯示意图结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验在交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色准备禁止通行灯亮时为黄色直通灯亮时为绿色另外行人道东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色直通灯亮时为绿色结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统东西黄灯熄灭。的动断触点闭合，使接通......”。

9、“.....开始计时计时时间为。计时时间到时的动合触点闭合，其动断触点断开，通过和的动断触点使按照的通断周期通断，南北绿灯闪光，开始计时。计时到时的动断触点断开，使断开，南北绿灯闪光熄灭。的动合触点闭合，使接通，南北黄灯亮，开始计时计时时间为。计时时间到时的动断触点断开，使和断开，东西红灯和南北黄灯熄灭，同时使计时器全部复位断开，于是的动断触点及的动断触点都闭合，分别使南北红灯亮和东西绿灯亮，开始第二周期的动作，以后周而服饰地进行。当停止开关闭合时，和及全部计时器断开，使全部输出继电器断开，全部信号灯熄灭。当和，也就是东西绿灯和南北绿灯同时点亮时，报警电路接通，系统报警，应立即关闭交通灯，进行故障处理。当系统需要停止时，按下即可。交通灯控制的梯形图如下交通灯正常时序梯形图急车强通控制梯形图在所示的正常时序控制梯形图的基础上增加急车强通控制，其梯形图如图所示。图中，用和实现东西南北急车强通互锁......”。