1、“.....定位块要求在定位面的法向右的调整量。定位销要求在与定位孔中心线垂直的平面上有两个方向的调整量。在进行夹具的具体结构设计时，应尽可能多的采用标准化元件，或提高自身的通用化系列化程度。三焊接夹具的组成结构及要求汽车焊接夹具通常由夹具地板定位装置夹紧机构测量系统及辅助系统等五大部分组成。命名规则夹具底板夹具地板是焊接夹具的基础元件，它的精度直接影响定位机构的准确性，因此对工作平面的平面度和表面粗糙度均有严格的要求。夹具自身测量装置的基准是建立在夹具底板上，因此在设计夹具底板时，应留有足够的位置来设立测量装置的基准槽和基准孔，以满足实际测量的需要。另外，在不影响定位机构装配和定位槽建立的情况下，应尽可能采用框架结构，这样可以节约材料减轻夹具自重。在甲方没有指定的情况下，夹具的底板采用如下的规格长度在以内的，使用厚度的板。型钢使用槽钢。长度在之间的。使用厚度为的钢板。型钢使用槽钢......”。

2、“.....型钢使用以上的槽钢。为焊接结构件。焊接后要进行退火去应力处理。表面要做防锈处理。并且在面内刻线。二定位装置定位装置中的零部件通常有固定销插销挡铁型块，以及根据焊件实际形状确定的定位块等......”。

3、“.....其实在这之前它也存在着，但由于汽车制造厂的车型更换没有现在这么的频繁，种类这么的多样化，且车型更换时变化最大的就是白车身。这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。在这种情况下突出了焊装线在汽车生产和制造中的作用，使得人们越来越重视它。在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占，而为工件的辅助和装夹工作。因为工件的装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平品质量，即使出现质量问题也易于分析原因，便于纠正和控制。白车身的焊接过程以流水线生产为主......”。

4、“.....同时也考虑给生产管理提供方便。四可操作性我们这里讲的科操作性就是指焊接夹具的使用操作是否方便灵活。台焊接夹具不仅要保证工件的定位准确，夹紧牢固可靠。还要保证操作者能方便的把零件摆放到夹具上定位夹紧，方便的操作焊枪进行焊接，方便的取出工件。我总结为三个方便。要实现这三个方便就要从整体去考虑这些要素，不如说操作高度是否合理，焊枪选用的是否合理，上件夹紧的步骤是否合理。对于形状相似不好区分左右的工件是否有防反措施。对于不好焊接的地方是否有焊枪的导向机构。不好放置和取出的工件是否有举升机构。为了方便焊接是否要增加旋转机构等。这都是在设计过程中需要考虑的问题。二焊接夹具的设计方法与步骤在设计焊接夹具之前，应首先了解生产纲领产品结构特征工艺方法及生产线布置方式，作好充分的准备。参照国内外先进的夹具结构，并结合实际情况确定夹具总体方案。诸如是固定夹具还是随行夹具......”。

5、“.....几种车型主要夹具是否混型共用等。要准备好的工艺文件包括工序卡，技术协议，产品数模，夹具式样书，焊点文件。确定使用那种标准件，那种气动元件以及甲方的特殊要求。根据焊件结构特点及所需焊接设备焊枪或型号规格，确定定位及夹紧方式如果有式样书直接按照式样书上的夹紧定位方式即可同时根据冲压件的工艺特点及后续装配工艺的需要选择合适的定位点及关键定位点。大部分厂家已经规定好了零件定位的孔和衡工位时间，降低非生产用时节降低生产成本。对于具有多种车型的企业，比如说汽沈汽上汽等。如能科学地考虑共用或混型夹具，还有利于建造混型流水线，提高生产效率。为提高我们汽车焊接夹具的设计水平，对汽车焊接夹具原理结构及设计方法原则有个更深入的了解，在此把我自己的些见解和经验与大家起探讨。汽车焊接工艺特点白车身的材料与结构汽车焊接材料主要是低碳钢的冷轧钢板，镀锌钢板等。它们可焊性好，适宜大多数的焊接方法，但由于是薄板件......”。

6、“.....在结构上，焊接散件大多数是具有空间曲面的冲压成形件，形状结构复杂。有些型腔很深的冲压件，除存在因刚性差而引起的变形外，还存在回弹变形。这都是在夹具设计构成中应该考虑的问题。二焊接方法汽车焊接方法主要有气体保护焊和电阻焊。气体保护焊应用范围较广，且对夹具结构要求不十分严格。主要注意防止焊接产生的飞溅。相应采取的措施有主要有夹具表面镀铜主要夹紧定位部件包铜皮加装保护盖板等措施。电阻焊是在汽车白车身焊接中主要采用的种焊接方法。对夹具要求严格，尤其是多点焊和机器人点焊。要求焊接夹具对工件定位准确，操作方便且焊接牢固可靠。三焊接工艺流程汽车焊接的基本特征就是单个零件到部件再到总成的个组合再组合的过程。从零件到白车身焊接总成的每个过程，既相互独立，又相互联系，因此组件的焊接精度决定着部件总成的焊接精度，最后影响和决定着车身焊接总成的焊接精度与质量......”。

7、“.....只有这样才能保证最终产中间位置时，如果用型焊钳进行点焊，则焊钳无法伸进，喉深也不够，难以焊接若用型焊钳，如果夹具平放，虽能焊接，但工人的劳动强度大。所以设计夹具时，可将其设计成可翻转夹具，使焊件能向两边翻转度，焊件平面处于竖直位置，这样工人只要将焊枪处于水平位置便可焊接，大大降低了劳动强度。在设计翻转夹具时需要设计止动机构，以防止夹具自动回复原位造成事故。增加配重块移使工人操作时方便省力。滑台使用滑台的目的有以下几种在不能够直接夹紧或定位的地方。如下图多种车型混流时，如下图此处不能直接支撑，用滑台从侧面滑入。种车型滑台滑到此位置时另车型总拼夹具中使用滑台把侧围总成与地板总成拼装。测量机构利用夹具本体自身设计测量机构是提高夹具设计和制造精度的重要措施。在传统的夹具设计中，夹具合格的标准是利用实际冲压件进行装配组合来检验的，但由于冲压件不可能十分准确......”。

8、“.....所以车身焊接总成的精度必然不高，很难达到设计要求。即使我们使用三坐标测量仪进行检验，可它对些结构复杂的定位元件仍然无法测量。通过实践证明，利用夹具自身测量机构与三坐标测量仪配合使用，可大大提高焊接夹具的精度。测量机构组成基准面和基准槽。测量机构的基准面为夹具地板的工作表面基准槽是在夹具地板上设计两条相互垂直的十字交叉槽，其结构如图。槽子的位置可由实际需要确定，但是定在坐标的整百位上。其形式如下图直角边为坐标的整数位典型夹具机构特点分析点焊夹具点焊夹具结构简单，可以移动，应以轻巧灵活为主，定位基准定要准确。气体保护焊夹具这种夹具，提高生产效率。为适应系列车型需要，应发展快速可调的混型夹具。提高夹具机具体化程度。采用新的设计方法，如坐标法模块化设计法计算机辅助设计等。提高夹具通用化系列化标准化水平。典型机构主要使用在主线往复线以及底板线等的主定位......”。

9、“.....使压紧机构有了自锁功能，常用在容易产生焊接变形较大的工件的定位压紧。设计中要注意处铰链两个孔的孔距，控制好打开角度，处定要有限位。双压块式定位销式在压紧块上开个躲开孔，躲开定位销。注意旋转点的选择，压紧块不要与定位销干涉。活动铰链式此种结构的优点是能够加大压杆的大开角度。而且压杆的运动轨迹是先向上垂直抬起定的距离后在延弧线摆动。设计时应注意在处定要有限位块，在处安装气缸固定支架。止块式此结构用于夹紧处型面角度较大超过度或者压杆上带有定位销时摆销。还有种情况是只有压紧块，下面没有定位块与其对应，就是空压的情况下必须安装止块。图示的止块为形的，还有形的。般带有定位销的情况下使用形的止块。型面角度较大二次翻转夹紧机构此结构用于在使用标准结构不能实现压紧的定位器......”。