1、“.....单靠现代汽车内燃机本身是无法解决的。因此就出现了车用变速箱和主减速器。它们的共同努力使驱动轮的扭矩增大到发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的几分之。另外，现代汽车的使用条件极为复杂，在不同场合下有不同的要求。往往要受到如载运量道路坡度路面好坏及交通是否通畅等条件的影响......”。

2、“.....以适应使用的要求。在条件良好的平直路面上要能以高速行驶，而在路面不平和有较大坡度时能提供较大的扭矩。变速箱的多挡位选择就能满足这些需求。此外，发动机在不同工况下，燃油的消耗量也是不样的。驾驶员可以根据具体情况，选择变速箱的挡位，来减少燃油的消耗。在些情况下，汽车还需要能倒向行驶。发动机本身是不可能倒转的......”。

3、“.....变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成。根据前进挡数的不同，变速箱有三四五和多挡几种。根据轴的不同类型，分为固定轴式和旋转轴式两大类。而前者又分为两轴式中间轴式和多中间轴式变速箱。现在汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速箱或无级变速器方向发展。无级变速机构由两组锥形轮组成......”。

4、“.....链条的运动如同动力传递单元。锥形轮组由发动机的辅助减速机构驱动，发动机的动力通过链条传递给锥形轮组直至终端驱动。在每组锥形轮中有个锥形轮可以在轴向移动，调整链条在锥形轮的工作直径并传递速比。两组锥形轮必须保持相同的调整，以保证链条始终处与涨紧状态，使传递扭矩时锥形轮接触充分的压力......”。

5、“.....通过选择最佳传动比，获得最有利的功率输出，它的传动比比传统的变速器轻，结构更简单而紧凑。世界各大汽车制造商正竞相开发无级变速器。专家预计至年间无级变速器将成为世界各大汽车制造商的技术开发重点。目前些著名汽车制造商如福特通用本田克莱斯勒等正致力于无级变速器的开发工作。现在全球的产量约为万台，而普通型自动变速器的产量约为，万台......”。

6、“.....哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处......”。

7、“.....这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计......”。

8、“.....关键字挡数传动比齿数轴中心距外形尺寸轴的直径齿轮参数模数的选取压力角螺旋角齿宽变位系数的选择原则各挡齿轮齿数的分配确定挡齿轮的齿数对中心距进行修正确定常啮合传动齿轮副的齿数确定其他各挡的齿数确定倒挡齿轮齿数第章变速器的校核齿轮的损坏形式齿轮强度计算齿轮弯曲强度计算轮齿接触应力计算轴的强度计算第章同步器的选型锁销式同步器锁销......”。

9、“.....几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有相当多的优点，如体积小......”。