1、“.....则可使汽车下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。通常，在总质量为以上的客车上和以上的载货汽车上装备这种辅助制动减速装置。自动制动装置用于当挂车与牵引汽车连接的制动管路渗漏或断开时，能使挂车自动制动。任何套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。制动器有鼓式与盘式之分。行车制动是用脚踩下制动踏板操纵车轮制动器来制动全部车轮，而驻车制动则多采用手制动杆操纵，且具有专门的中央制动器或利用车轮制动器进行制动。中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器第二轴或传动轴。行车制动和驻车制动这两套制动装置必须具有独立的制动驱动机构。行车制动装置的黑龙江工程学院本科生毕业设计驱动机构，分液压和气压两种型式......”。

2、“.....过去，大多数汽车的驻车制动和应急制动都使用中央制动器，其优点是制动位于主减速器之前的变速器第二轴或传动轴的制动力矩较小，容易满足操纵手力小的要求。但在用作应急制动时，往往使传动轴超载。现代汽车由于车速提高，对应急制动的可靠性要求更严，因此，在中高级轿车和部分总质量在以下的载货汽车上，多在后轮制动器上附加手操纵的机械式驱动机构，使之兼起驻车制动和应急制动的作用，从而取消了中央制动器。重型载货汽车由于采用气压制动，故多对后轮制动器另设独立的由气压控制而以强力弹簧作为制动力源的应急兼驻车制动驱动机构，不再设置中央制动器。但也有些重型汽车除了采用了上述措施外，还保留了由气压驱动的中央制动器......”。

3、“.....汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系是汽车底盘上的个重要系统，它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的个关健装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。制动系统发展现状从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。汽车制动系统种类很多，形式多样。传统的制动系统结构型式主要有机械式气动式动能源动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式液压式气压式和电磁式等到几种......”。

4、“.....制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。本科学生毕业设计乘用车制动系统设计系部名称汽车工程系专业班级车辆班学生姓名宛亮指导教师安永东职称副教授黑龙江工程学院二年六月黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要现代汽车事业的发展日益壮大，使得人们对于汽车的要求越来越大，相对应的人们对于汽车的各个部分的要求也越来越大。然而随着，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之。从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着汽车保有量的增加，车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高......”。

5、“.....因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供更高的保障。本文在绪论中阐述了乘用车制动系统设计的目的和意义发展状况以及应用前景。接着分析论证了制动系统设计的总体方案，对其鼓式制动器及盘式制动器的选取进行了详细说明论述。还包括制动主缸分路系统的选取方案分析和选择进行了分析。对制动系统及驱动机构进行了分析和计算，最后并对制动性能进行了计算表明制动性能满足要求......”。

6、“.....择制动器有关计算确定前后轴制动力矩分配系数制动器制动力矩确定后轮制动器的结构参数及摩擦系数的选取前轮盘式制动器主要参数选定制动器有关计算黑龙江工程学院本科生毕业设计制动器主要零部件的选定制动盘选定制动钳选定制动块选定摩擦材料选定制动鼓选定制动蹄选定制动底板选定制动蹄支承选定制动轮缸选定本章小结第章制动驱动机构的设计计算后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算前轮盘式制动器驱动机构计算制动主缸与工作容积设计计算制动踏板力与踏板行程制动踏板力制动踏板行程本章小结第章制动性能分析及校核概述制动效能及制动性能评价指标摩擦衬片的磨损计算制动距离计算制动减速度计算驻车制动计算结论参考文献致谢附录黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论制动系统介绍汽车上用以使外界主要是路面在汽车些部分主要是车轮施加......”。

7、“.....从而对其进行定程度的强制制动的系列专门装置统称为制动系统。汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的不可控制的，因此汽车上必须装设系列专门装置以实现上述功能。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置牵引汽车应有自动制动装置......”。

8、“.....并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在定位置甚至斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压式的，以免其产生故障。应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，则可利用应急制动装置的机械力源如强力压缩弹簧实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要第章绪论制动系统介开到设计的完成，直得到安老师的支持和鼓励，他渊博的学识严谨的治学态度都给我留下了深刻的印象。通过这次的设计，我更深刻地了解了制动系统设计制动器制造的各方面知识，对汽车设计有了全新且比较全面的深刻认识......”。

9、“.....并锻炼了独立思考解决问题的能力。再次向安老师表示衷心的感谢,本次设计虽然凝聚着自己的汗水，但却不是个人智慧的产品，没有导师的指引和赠予，没有父母和朋友的帮助和支持，我在大学的学术成长肯定会大打折扣。当我打完毕业论文的最后个字符，涌上心头的不是长途跋涉后抵达终点的欣喜，而是源自心底的诚挚谢意。我再次要感谢我的导师安老师，对我的构思以及论文的内容不厌其烦的进行多次指导和悉心指点，使我在完成论文的同时也深受启发和教育。进行了毕业设计后，离毕业的日子也就不远了，能够圆满完成毕业设计是我们所有毕业生的心愿，这必将成为大学时代美好的回忆，同时更能带给我们成就感，使自己面对今后的工作时更加有信心。这次毕业设计的收获是巨大的，这不仅仅是由于自己的努力......”。