1、“.....为方便后续计算，将以上计算的活载内力汇总于表。表活载内力汇总第三节内力组合按承载能力极限状态时的内力组合按公预规第条规定进行。当横载产生的效应与活载产生的效应同号时组合式中永久荷载中结构自重产生的效应基本可变荷载中汽车包括冲击力人群产生的效应的系数应按公预规第条提高规定，内力组合见表表中同时列出了正常使用阶段的内力组合值内力组合序号荷载类别弯距剪力跨中跨中支点第期恒载第二期恒载恒载车道荷载结构重要性系数基本组合荷载类别弯矩剪力跨中支点跨中车道荷载结构强度控制内力作用短期效应组合作用长期效应组合第四章配筋和检算在预应力混凝土梁连续梁中，梁体的配筋主要有预应力钢筋束筋的配置和普通钢筋的配置，最重要的是预应力钢筋束的布置，而普通钢筋则主要起构造筋的作用，故在设计中，利用正常使用极限承载能力状态组合值进行预应力束筋的估算及其配置......”。

2、“.....构造钢筋采用的Ⅱ级钢筋即可。第节预应力钢筋的设计预应力钢束的估算估算预应力钢束时分别按承载能力极限状态预加应力阶段应力控制条件和使用阶段应力控制条件进行计算，然后根据计算结果和实际情况具体确定。按承载能力极限状态估算对于简支梁跨中弯矩最大，因此估算钢束时，根据跨中截面估算。假设预应力钢束重心距板底的距离㎝，则板的有效高度㎝。在估算时，假设极限状态时受压区高度位于空心板的顶板范围内，则估算可按矩形截面进行。此时跨中计算弯矩，取预制板宽㎝，则受压区高度空心板孔以上顶板。在截面检算部分，简化截面的面积要比实际截面的小，但从检算目的来看，此处简化后的截面是偏于安全的，也是符合要求的。在设计过程中，通过复习基础知识查阅参考有关专业资料，对些知识有了进步的了解和认识。通过此次设计......”。

3、“.....而且锻炼了自己独立思考分析和解决实际问题的能力。第章基本设计资料第节资料的阅读和整理第二节结构材料拟定第二章主梁尺寸拟订第节预应力混凝土空心板尺寸拟定第三章内力计算和组合第四章配筋和检算第节预应力钢筋的设计第二节板截面几何特性计算第三节预应力损失值的计算第四节按极限状态承载能力计算第五节持久状况正常使用极限状态计算第六节持久状况和短暂状况应力计算主要施工方法及施工注意事项小结第章基本设计资料第节资料的阅读和整理桥名杨树湾桥本桥为连接埠新与朝阳而设的跨线桥。桥轴心里程为。本桥采用连续桥面简支梁体系。桥起点里程终点里程为。桥全长为。第二节结构材料拟定混凝土材料桥面铺装选用沥青混凝土面层，钢筋混凝土铺装层厚，层内设置钢筋网。二预应力钢筋材料预应力空心板梁，采用符合标准要求的高强度低松弛钢绞线Ⅱ级松弛三普通钢筋材料空心板梁受力钢筋采用级和Ⅱ级钢筋，其技术标准应符合和规定......”。

4、“.....其技术指标见表。普通钢筋普通钢筋采用钢筋，其技术指标见表。表预应力钢筋与普通钢筋技术指标种类直径弹性模量抗拉设计强度抗压设计强度标准强度第二章主梁尺寸拟订第节预应力混凝土空心板尺寸拟定全桥采用八块预制的预应力混凝土空心板图号板横截面构造图尺寸单位毛截面几何特征毛截面面积毛截面重心位置全断变得，从四分点到支点处的荷载横向分布系数直线变化。图支点横向分布系数变化第二节活载内力计算对于人群荷载力在求跨中及截面活载内力时，仍取跨中的荷载横向分布系数计算而在计算支点剪力时，则计入支点至区段望内的横向分布系数变化的影响......”。

5、“.....荷载跨中支点三行车道两行车道计算车道荷载产生的内力时，须考虑集中荷载和均布荷载。集中荷载按截面内力般公式计算均布荷载须另行计算。集中荷载内力计算公式均布荷载内力计算公式车道荷载内力计算公式以上公式中各符号的意义各截面内力冲击系数，对于人群荷载不计，按公桥规第条规定计算ξ多车道折减系数沿桥跨纵向与集中荷载位置对应的横向分布系数集中荷载，按公桥规第条规定取值，在此处取，即均布荷载标准值，按公桥规第条规定取值，为跨中荷载横向分布系数支点荷载横向分布系数均布荷载对应的影响线面积计算跨径，为。集中荷载对应的影响线纵标值三角形重心对应的影响线纵标值跨中弯矩计算图式如图。图跨中弯矩计算图示截面截面弯矩的计算图式如图......”。

6、“.....图跨中剪力计算图示尺寸单位截面截面剪力计算图式如图。图截面剪力计算图示尺寸单位对板高处的净矩毛截面对重心的惯矩。第章内力计算和组合第节恒载内力计算永久荷载恒载产生的内力空心板自重期恒载桥面系自重二期恒载参照其它梁桥设计资料......”。

7、“.....即可查公路桥涵设计手册梁桥上册第章附录二中块板的铰接板桥荷载横向分布系数影响线表。根据，查表，在之间按直线内插法可求得，的影响线竖标值，荷载横向分布影响线。图横向分布影响线表内插汇总板号计算荷载横向分布系数按照桥规规定沿桥横向确定最不利荷载位置后就可计算个板跨中荷载横向分布系数。其中汽车荷载作用本桥净宽。按规定采用车道加载，按行车道加载计算的汽车荷载可折减。折减后的值不得小于两行车道的计算结果，因此，应考虑两行车道和三行车道种情况。板三行车道两行车道板三行车道两行车道板三行车道两行车道板三行车道两行车道板三行车道两行车道由计算结果可知......”。

8、“.....分别为支点处荷载横向分布系数。支点处荷载横向分布系数按杠杆法进行计算计算图如下，算得表支点横向分布系数荷载横向分布系数沿桥跨的变化按跨中到四分点处保持不主应力计算则主拉应力主压应力变化点处截面有关数值如下，，，，。上梗肋处，，，。将以上各值代入计算公式得剪应力计算主应力计算则主拉应力主压应力形心轴处，，，......”。

9、“.....，，。剪应力计算主应力计算则主拉应力主压应力控制截面各计算点主压应力汇总距支座处截面和变化点处截面各计算点主压应力汇总于表。表控制截面各计算点主压应力汇总以上计算结果表明，控制截面各计算点最大主压应力故斜截面主压应力满足要求。箍筋设计由以上计算结果可知最大主拉应力，压，故，根据公预桥规第条规定，仅需按构造要求配置箍筋即可。由于按斜截面抗剪承载力要求需配置箍筋，因此按斜截面抗剪承载力要求配置箍筋即可箱梁混凝土强度达到时方可张拉钢绞线......”。