1、“.....它可以减少列车的启动阻力和运行阻力，增加列车牵引吨位，减少燃轴事故，保证行车安全，提高行车速度，减少列车起动阻力，运行阻力左右，加快车辆周转，节省油脂白合金等材料，降低运营成本，延长车辆检修周期等。到年开始，滚动轴承开始大量装车使用，当时使用的滚动轴承型号主要有和等，其中型无轴箱双列圆锥滚子轴承是我国引进日本技术国内生产的轴承。通过试验，基本满足我国使用的环境条件和线路状况，年铁道部决定在我国铁路货车上装用型轴承，年开始在新造货车上大量装车使用，该型轴承成为我国货车的主型产品。年月，铁道部车辆局对中外合资后的北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司在型轴承基础上第次改进设计的轴承图样毕业设计论文进行了批复，型号为型。本次改进设计主要针对于轴承制造质量和内部微观几何尺寸，全部采用塑钢保持架，滚子素线采用圆弧全凸度。年月日起开始生产型轴承并装车使用......”。

2、“.....关于层结构的详细描述请参阅文献。随着轴承的发展，轴承压装机随着铁路车辆轴承的发展，也不断的发展，以适应新的技术要求。在过去，我国最常见的的转向架轴承压装机是移动小车式的，但是随着车轴与轴承的发展，轴与轴承配合精度要求越来越高，移动小车式压装机工作进度差，失败率高，而且工人劳动强度大，逐渐被固定式压装机所取代。发展至今日，固定式压装机功能已经十分强大，在压装开始时，操作人员可将轴号轴型轴承号及左右端分别输入控制系统，依照修造工艺的标准，可采用轴承压装自动选配系统，利用主控机上的传感器和测具，获得轴承与轴颈的各项技术参数，然后经转换后传至单片机中经计算，获得压装机配备数据。这些资料在打印机打印曲线图表时将给予打出，压装结束后，打印机将自动打印出具有位移压力曲线以及压装力贴靠力和结果判断等有关数据记录。为达到轴承压装曲线具有真实反映压装质量的目的......”。

3、“.....新代的压装机能实现自动压装自动检测自动调节，使轴承的压装精度大大提高，同时也降低了工人的工作强度。本文研究内容本文主要针对于轮对轴承压装机的液压系统进行设计。设计论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，毕业设计论文中不包含其他人已经发表或撰写过的成果，不包含他人已申请学位或其他用途使用过的成果。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了致谢。毕业设计论文与资料若有不实之处，本人承担切相关责任。毕业设计论文作者签名指导教师签名日期本科毕业设计论文题目机车轮对轴承压装机液压系统设计系别机电信息系专业机械设计制造及其自动化班级学号导师年月机车轮对轴承压装机液压系统设计摘要轮对轴承压装机是用于铁路车辆滚动轴承压装的专用设备......”。

4、“.....被广泛应用于各个路局车辆维修车辆制造厂生产，其对国民生产有着重要的意义。现如今的铁路速度越来越快，对轴承的要求越来越高，而轴承的压装是铁路安全的关键。为了达到使原有轮对轴承压装机能够获得更可靠更优秀的性能，本次设计主要针对轮对轴承压装机进行设计，通过对轮对轴承压装机原有技术的改进主要是液压系统的改进，实现对轮对轴承压装机轴承的准确压装，以便更进步提高行车的安全性与平稳性。关键词滚动轴承压装液压系统滚动轴承的压装工艺上，经历了七十年代的移动式油压机，八十年代的具有记录时间压力曲线及有关数据的固定式滚动轴承压装机，年以后采用以单片机记录压装力及保压时间的固定式悬臂双缸轴承压装机，九十年代微机控制与记录体化固定式整体承载全钢结构双缸轴承压装机开始投入铁路制造与检修生产中。随着时代的不断进步，老产品的淘汰，新产品的涌现是历史的必然。七十年代的移动式油压机......”。

5、“.....但劳动强度大，工作效率低，压力计量采用人工测量，误差较大，有关数据靠手工填写容易产生差错，这些缺点很突出。八十年代出现的固定式滚动轴承压装机，能够自动测量和记录每条轮对轴承压装技术参数，包括自动测量打印轴承压装力终止压装力并且自动给出压装力随时间变化的关系曲线，它的问世很快淘汰了移动式油压机。由于当时技术水平的限制以及研制者对轴承压装过程的认识不足，经过十多年来的生产实践，滚动轴承在压装过程中记录的时间压力关系曲线的不足之处日趋明显。过去多年来，轴承质量由于受到密封装置轴承润滑脂保持架质量的影响，不能满足铁路运输发展对货车的需求，每年均会发生几起滚动轴承热轴切轴事故。轮对运行中会产生热轴，压装中偏载使轴端变形，热轴产生有两个原因毕业设计论文是轴承的加工过程造成的缺陷二是轴承压装过程不合理，如轴向游隙不符合标准组装不良车轮偏重长期惯性力的作用。热轴危害大，轻则车辆不能正常运行......”。

6、“.....危及乘客及乘务人员生命财产安全。压装过程对轴承的可靠性具有决定性的作用，压装缸的设计主要为了保证轴承正确安装，车轴正常工作，车辆性能发挥到最大。轴承简介轴承是各种机械的旋转轴或可动部位的支承元件，也是依靠滚动体的滚动实现对主机旋转的支承元件。动轴承通常由外圈内圈滚动体保持器四个主要部件组成。也有少数结构无内圈或无外圈或全无套圈，由三个部件或两个部件组成。套圈也称座圈，分内圈和外圈，推力轴承则为紧圈和活圈。球轴承的内圈外圆面和外圈内圆面上都有滚道沟起导轮作用，限制滚动体侧面移动，同时也起到了增大滚动体与圈的接触面，降低接触应力。滚动体是保证轴承内外套圈之间具有滚动摩擦的零件，它的形状大小和数量直接影响滚动轴承的负荷能力和使用性能。保持架的作用，是保持相邻的滚动体不发生直接接触，保证轴承的转动灵活。各种结构的轴承为适应需要采用各种结构型式和材质的保持架......”。

7、“.....我国的轴承事业已取得了长足的进步，目录绪论背景及研究意义轴承简介研究现状本文研究内容轮对轴承压装机工作原理轮对轴承压装机的工作原理液压系统的设计液压回路设计和回路工作原理分析顶对回路送对回路锁紧回路伸套压装回路液压系统原理图该液压系统技术特点液压系统工作要求液压传动系统的型式轴承压装机的液压传动特点确定液压缸的几何参数伸套压装缸尺寸计算压装缸壁厚和外径的计算辅助缸顶对缸，送对缸......”。

8、“.....铁路提速是当前技术进步的主题，制约提速的关键技术之是走行部的制造和检修技术的滞后。而车辆轮对是走行部最为关键的部件，其质量的好坏和组装精度的高低直接影响提速安全，因此对铁路车辆轮对的加工装配历来受到铁路行业的重视。铁路运输是国民经济的命脉，其安全有效的运输才能保证生产活动的正常执行，轮对轴承压装机是铁路车辆系统滚动轴承压装的专业设备，对机车安全行驶起着关键作用。滚动轴承作为铁路货车走行部的关键部件，直接关系到车辆运行安全，始终是中国铁路部门关注的重点。轮对轴承压装机主要用途是采用冷压方式将滚动轴承压装到轮对轴颈上。滚动轴承与轮对轴颈的配合为过盈配合，所以压装过程中压力较大。轮对轴承压装机是自动记录铁路车辆滚动轴承压装时产生的位移压力关系曲线及有关数据的新代滚动轴承压装机......”。

9、“.....在出，为减少渗漏，工作粘度最好在。同时，考虑到户外温差变化大，因此要求液压油有较好的粘温特性，粘度指数般应在以上。为了防止泵的磨损，还需要限制最低粘度。过滤器过滤器是除去液体中少量固体颗粒的小型设备，可保护设备的正常工作，当流体进入置有定规格滤网的滤筒后，其杂质被阻挡，而清洁的滤液则由过滤器出口排出，当需要清洁时，只要将可拆卸的滤筒取出，处理后重新装入即可，因此，使用维护极为方便。在选择过滤器的时候，考虑过滤器的过滤精度，过滤精度是指过滤器滤除杂杂质颗粒直径的公称尺寸，过滤器按过滤精度不同可分为四个等级粗过滤器普通过滤器精密过滤器特精过滤器。在选择过滤器的同时，还应考虑到过滤器的过滤能力。过滤能力是指在定压降下允许通过过滤器的最大流量。过滤器的过滤能力应大于通过它的最大流量，允许的压力降般为。按滤芯材料和结构形式的不同......”。