1、“.....应先根据中桩和水准记录点，绘出路线纵断面图的地面线绘出平面直线，曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高以及土壤地质说明资料，并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。 标注纵断面控制点纵面控制点主要有路线起终点，重要桥梁及特殊涵洞，隧道的控制标高，路线交叉点，地质不良地段的最小填土和最大控梁标高，沿溪河线的控制标高，重要城镇通过位置的标高及受其它因素限制路线中须通过的控制点标高等。 试坡试坡主要是在已标出控制点的纵断面图上，根据技术和标准，选线意图，考虑各经济点和控制点的要求以及地形变化情况，初步定出纵坡设计线的工作。 试坡的要点，可归纳为前面照顾，以点定线，反复比较，以线交点几句话。 前后照顾就是说要前后坡段统盘考虑，不能只局限于段坡段上。 以点定线就是按照纵面技术标准的要求，满足控制点，参考经济点，初步定出坡度线......”。

2、“.....移动坡度线，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合标准，又保证控制点要求，而且土石方量最省的坡度线，将其延长交出变坡点初步位置。 调坡调坡主要根据以下两方面进行结合选线意图。 将试坡线与选线时所考虑的坡度进行比较，两者应基本相符。 若有脱离实际情况或考虑不周现象，则应全面分析，找出原因，权衡利弊，决定取舍对照技术标准。 详细检查设计最大纵坡坡长限制纵坡折减以及平纵线形组合是否符合技术标准的要求，特别要注意陡坡与平曲线竖曲线与平曲线桥头接线路线交叉隧道及渡口码头等地方的坡度是否合理，发现问题及时调整修正。 调整坡度线的方法有抬高降低延长缩短纵坡线和加大减小纵坡度等。 调整时应以少脱离控制点少变动填挖为原则，以便调整后的纵坡与试定纵坡基本相符。 根据横断面图核对纵坡线核对主要在有控制意义的特殊横断面图上进行......”。

3、“..... 确定纵坡线经调整核对后，即可确定纵坡线。 所谓定坡就是把坡度值变坡点位置桩号和高程确定下来。 坡度值般是用三角板推平行线法，直接读厘米格子得出，要求取值到千分之。 变方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。 设计从选题到完成，每步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。 在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢,在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，土木院的书记文国华教授，组长龙琼副教授，以及其他可敬的师长同学朋友都给与我很大的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意。 设计说明书毕业设计的目的通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有个系统的全面的了解，培养学生独立进行路线路基路面结构及有关设施设计计算的能力选择桥涵标准图的能力，使学生得到公路工程师的初步训练......”。

4、“..... 桥涵初步设计根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择，包括相关的图纸表格工程数量及相关说明。 技术标准平原微丘区高速公路技术标准，计算行车速度。 设计荷载公路Ⅰ级，人群荷载。 设计概况在纵断面设计中，充分考虑平纵组合平衡和填挖平衡的原则，对沿线地形地质水文排水等综合考虑，全线共设个竖曲线，最大纵坡，最小纵坡。 路基宽度，路面宽，路肩宽，路拱横坡硬路肩横坡，土路肩横坡，挖方边坡视地质情况设置为，填方边坡米，设为，填方边坡米变坡，采用。 路基排水设施有边沟截水沟排水沟等，边沟的高度和宽度等于米，水沟的宽度和高度宜大于或等于米。 路面结构设计以双轮组单轴轴载为标准轴载，路面结构选用沥青混凝土面层厚度为基层采用水泥石灰稳定矿渣，石灰土稳定碎石底基层天然砂砾。 根据本路段实际情况，设圆管涵座，箱型通道座，跨线桥座......”。

5、“.....故不需要再进行选线设计。 技术指标查相关资料确定主要技术标准公路用地新建公路路堤两侧排水沟外缘无排水沟时为路堤或护坡道坡脚以外，路堑坡顶截水沟外边缘无截水沟为坡顶以外不小于的土地为公路用地范围在有条件的地段，高速公路级公路不小于，二级公路不小于的土地为公路用地范围。 高真深挖路段，为保证路基的稳定，应根据实际情况确定用地范围。 公路用地还包括立体交叉服务设施安全设施交通管理设施停车设施公路养护管理及绿化和苗圃等土路面以减少噪音。 路基用土由地方政府同意安排，利用开挖鱼塘或沟渠，避免乱开挖，同时又利于农田水利建设。 注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互通立交用地范围内的空地上均考虑绿化。 对位置适当的桥梁在台前坡脚常水位以下设置平台，以利非机动车辆和行人通过......”。

6、“.....以求和道路相协调，增加美感。 纵断面线性与景观城镇规划的结合利用老路时的平纵横综合设计远近期结合的平纵横综合设计纵断面设计纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。 纵断面线形设计应根据公路的性质任务等级和地形地质水文等因素，考虑路基稳定，排水及工程量等的要求对纵坡的大小，长短，前后的纵坡情况，竖曲线半径大小及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理，线形平顺圆滑的最优线形，以达到行车安全快速舒适，工程造价省，运营费用较少的目的。 该路地处平原区，土地资源宝贵，本项纵断面设计采用小纵坡，微起伏与该区域农田相结合，尽量降低路堤高度，路线纵断面按百年遇，设计洪水位的要求和确保路基处于干燥和中湿状态，所需的最小填筑高度来控制标高线形设计上避免出现断背曲线，反向竖曲线之间直线长度不足秒行程的则加大竖曲线半径......”。

7、“..... 此外，所选用的半径还满足行车视距的要求，另外，竖曲线的纵坡最小采用以保证排水要求。 纵坡设计纵坡设计的般要求纵坡设计必须满足标准的有关规定，般不轻易使用极限值纵坡应力求平缓，避免连续陡坡，过长陡坡和反坡纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合从行车安全，舒适和视觉良好的要求来看，要求纵断面线形注意有以下几点在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良避免凹陷路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全在较大的连续上坡路段，宜将最陡的纵坡放在底部，接近顶部的纵坡宜放缓些纵坡变化小的，宜采用较大的竖曲线半径纵断面线形设计应注意与平面线形的关系，汽车专用公路应设计平纵面配合良好协调的立体线形纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑，为利于路面和边沟排水，般情况下最小纵坡以不小于为宜......”。

8、“.....以免遭受洪水冲刷，而程的用地范围。 路线车道宽度设计车速为，车道宽度为高速公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合表的规定表中间带宽度表般值最小值中央分隔带左侧路缘带中间带宽度路肩宽度表路肩宽度表般值最小值右侧硬路肩宽度或土路肩宽度路基宽度路基宽度般值最小值四车道各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带加减速车道爬坡车道紧急停车带错车道等时，应计入这些部分的宽度。 确定路基宽度时，中央分隔带宽度左侧路缘带宽度右侧硬路肩宽度土路肩宽度等的般值和最小值应同类项相加。 停车视距圆曲线最小半径般值极限值不设超高最小半径最大纵坡高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加。 在海拔以上或积雪冰冻地区的四级公路，最大纵坡不大于。 各级公路的长路堑路段，以及其它横向排水不畅的路段......”。

9、“..... 最小坡长竖曲线最小半径和最小长度应符合表规定。 表竖曲线要素取值表凸形竖曲线半径般值极限值凹形竖曲线半径般值极限值竖曲线最小长度平纵横综合设计平纵线形的协调为了保证汽车行使的安全与舒适，应把道路平纵横三面结合作为主体线形来分析研究，平面与纵面线形的协调组合将能在视觉上自然地诱导司机的视线，并保持视觉的连续性，平原地区地势平坦，纵断面以平坡为主，上下坡多集中中在大中桥头，由于有通航要求，桥面标高相对两侧路面标高要求高出许多，因此在桥头，桥面通常设置竖曲线，竖曲线半径要适当，既要符合高速公路技术指标要求，又不宜使竖曲线长度太长而使桥头填土过高而增加造价，而平曲线在选线时般要考虑大桥桥位与河流正交，以减少构造物的工程量及设计施工难度，节约经费，减少造价。 主要有以下点原则平曲线与竖曲线的配合长直线上设置竖曲线透视图的运用，平纵线形配合受到各种因素的制约和影响......”。