1、“.....适于多品种大批量生产。其缺点是占地面积大价格昂贵。地面单链牵引轨道小车结构简单，无基础，建设速度快，造价低。可用于多品种生产。地面板链带随行支架工艺与操作性好，但由于支架位置固定，柔性较差，有定的局限性。故只适用于单品种的大量生产，造价相对较高。地面板式输送带包括单板和双板两种，是国内外普遍采用的种型式。适于装配线后段。装配线的长度装配线的长度，在满足生产纲领工艺要求多品种生产和保证质量的前途条件下，应尽可能缩短。平面布置可根据具体情况采用型型矩型多层等型式布置。装配线的劳动量劳动量定额水平过高或过低都将影响可行性研究和工厂设计的正确性，也关系到厂房面积主要生产设备的台数装配线的长度生产工人数投资及经济效益。所以，在可行性研究阶段尤其是在没有产品图纸时，较为准确地估算装配线劳动量就尤为重要。国外总装方式水平较高，主要是机械化自动化程度较高，故装配公式较少......”。

2、“.....从成本上来说，年代台机器人的价格约等于个工人的年工资，进入年代，台机器人的价格只相当于个工人的年工资，而效率却比工人高得多。在我国，劳动力资源丰富，国家的建设资金正逐年提高，在大量引进外资外汇的同时，也引进了大量的先进技术与管理经验。目前为止，国内并没有出现采用全机械化全自动化的自动检验生产线，故其劳动定额水平相对较低，同时其工作时序也比较长，已基本不能满足现阶段国内外生产的产量需要。限于当前国情国力的影响，我们所要进行的气缸盖进排气门组的自动检验生产线的设计，不仅要充分考虑我国当前的人口因素，同时更应该考虑社会的就业压力等问题，有步骤的缓解因人口过剩所带来的社会问题。生产线的展望如何确定汽车生产线的发展，是种非常复杂的问题......”。

3、“.....因此对于欧洲的轿车制造商来说，产品生产线的发展战略更为重要。以欧洲轿车的生产线为例，进步阐述汽车生产线的发展与战略问题。与日本生产轿车制造商相比，对于类似的轿车而言，欧洲厂家的工程时数要多，开发时间要长。般来说，欧洲批量生产轿车及其发动机的换型时间平均为年左右，从另方面来说，为了最大限度地减小风险性，欧洲轿车制造厂家对其生产线的依我们能够更好的完成本次设计。老师除了在学术上丝不苟，精益求精，孜孜以求之外，还在生活上给予我热情的帮助，为我们解决实际困难，在此次毕业设计即将结束之际，我谨向尊敬的指导教师林明老师对我的教导和帮助表示由衷的感谢。老师为我创造了个宽松的学习与科研环境，没有指导老师的教导与帮助，本论文是不可能顺利完成的。林明老师吃苦耐劳锲而不舍的工作精神严谨的治学态度渊博的知识和谦逊的品格永远值得我学习。林明老师在我设计完成的全过程中都给予我极大的帮助和多方面的指导......”。

4、“.....第章绪论汽车及汽车工业概述汽车，这个有上万个零件组合的机电产品，凝结了人类智慧的结晶，和谐地将科学技术与艺术相统，并绽放出绚丽的文化光芒。文化是人类在社会历史实际过程中所创造的精神财富和物质财富，是人类行为的精神内涵。人们在制造和使用汽车的实践过程中，形成的套行为方式习俗法规价值观念等构成了汽车文化。汽车文化以汽车产品为载体并与之结合，影响着人们的思想观点与行为。汽车工业，在二次世界大战后，特别是进入年代以来，无论在生产规模，生产数量，生产车型种类方面都有飞跃的发展。在工业发达国家中，轿车的产量和牌型增加很快。重型载货车特种车的应用领域日广，发展就业很快。汽车工业是加工设备工业的最大用户，大量生产汽车的特殊要求，对高度专用的加工设备的设计和发展具有深远的影响。根据汽车动力装置运送对象和使用条件的不同，汽车的总体构造可以有很大的差异......”。

5、“.....随着电子计算机的飞速发展和广泛运用，汽车产品也和其他许多领域的产品样越来越多地引进了微处理机各种传感器和调节装置，使汽车产品由单的机械产品向机机械电电器与电子仪仪表体化的产品过度，并逐步向自动控制和智能化方向发展。汽车发动机发动机的概述齿轮有人把引擎成为发动机，其实，发动机是整套动力输出设备，包括变速引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的不断进步，人们不断地研制出不同类型不同用途的发动机，但是不管哪种发动机，它的基本前提都是要以种燃料燃烧来产生动力，所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。发动机就是将燃料的化学能转换成机械能的机器。在现代汽车上主要应用的是内燃机。内燃机是种动力机械，它是通过燃料在机器内部燃烧......”。

6、“.....广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机旋转活塞式发动，包括国产乘用车微型车轻型车客车载货汽车各类工程及农用机械船舶等。其中外商独资以及外资企业合资企业，市场扩张迅速，逐渐成为我国乘用车商用车行业配套机器的主力供应商。相对固定的市场竞争格局使行业原有生产能力得到基本释放，可以预测，行业内新轮大规模的投资即将兴起。年，汽车发动机行业的产销率均在行业标准值以上。汽车生产线生产线的概述生产线的种类，按范围大小分为产品生产线和零部件生产线，按节奏快慢分为流水生产线和非流水生产线，按自动化程度，分为自动化生产线和非自动化生产线。生产线的主要产品或多数产品的工艺路线和工序劳动量比例，决定了条生产线上拥有为完成种产品的加工任务所必需的机器设备，机器设备的排列和工作地的布置等。生产线具有较大的灵活性，能适应多种生产的需要在不能采用流水生产的条件下......”。

7、“.....零部件数目较多，每种产品产量不多，机器设备不足的企业里，采用生产线能取得良好的经济效益。如何实现汽车大批量生产的总装配及装配线的型式劳动定额水平关键工序的自动化物流与仓储产品的质量保证体系生产的组织与管理等，是当前汽车与汽车发动机生产企业所共同面临也是必需研究的主要课题之。近几十年来，国外汽车工业在应用微电子技术和计算机技术方面发展很快，在汽车产品的开发设计模拟分析零部件的加工贮运装配试验生产的组织管理和销售服务等方面都得到了广泛应用，实现了系列的自动化。随着市场对汽车品种需要的多样化，欧美日各大集团公司都已实现了多品种混合线生产，节约了物流资金提高了产品质量，满足了用户多种要求之目的。从轿车工业发展的情况来看，汽车发动机的自动化装配程度，在定程度上限制了汽车的自动化生产水平。因此，提高汽车发动机的自动装配生产线水准，是目前我们势必解决的重要难题......”。

8、“.....汽车及其发动机的总装配线都需要有高架输送和地面输送两种最基本的型式。其中，高架线般包括积放式悬挂输送机系统自行认址岔道葫芦系统普通悬挂输送机和高架轨道小车。地面线般包括滑撬式输送系统地面单链牵引轨道小车地面板链带随行支架地面板式输送带等类型。积放式悬挂输送机系统具有自动实现起重运输储运装配和实现科学管理等功能，是种机械化程度较高的综合性空间储运系统。适于大批量生产，国内外普遍采用但造价很高。自行认址岔道葫芦系统具有如上的功能，造价相对较低。普通悬挂输送机国内使用历史较长，价格相对较低。主要缺点是不便于多品种空间储运，工件上下需要配置升降设备。高架轨道小车或者高架平台造价低，工人可上下同时机和自由活塞式内燃机，也包括叶轮式的燃气轮机喷气式发动机等，通常所说的内燃机就是指活塞式内燃机。内燃机具有热效率高功率范围广适应性好结构紧凑尺寸小使用方便启动迅速等优点......”。

9、“.....四行程汽油机的个工作循环包括有四个活塞行程所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程进气行程压缩行程膨胀行程做功行程和排气行程。发动机的组成机体是构成发动机的骨架，是发动机个机构和各系统的安装的基础，其内外安装着发动机的所有主要零件和部件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由汽缸体汽缸套汽缸盖和汽缸垫等零件组成。汽缸盖安装在汽缸体的上面，从上部密封汽缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的汽缸盖内部制又冷却水套，缸盖下端面得冷却水孔与缸体的冷却水相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进排气门座，气门导向管孔，用于安装进排气门，还有进气通道和排气通道等，汽油机的汽缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的汽缸盖上加工有安装喷油器的孔......”。