1、“.....其至主腹板中线的距离为。净截面面积毛截面面积计算惯性矩对形心轴的惯性矩对形心轴的惯性矩主主梁跨端截面性质净截面面积毛截面面积建立图所示的坐标系，计算形心位置计算惯性矩，对形心轴的惯性矩对形心轴的惯性矩副主梁尺寸及截面性质副主梁跨中截面尺寸初选梁高，取腹板高度，上下翼缘板厚度，腹板厚度主腹板，副腹板厚度......”。

2、“.....取腹板内侧间距且，主腹板侧上翼缘板外伸长度，取外伸长，其余悬伸长大于倍的焊缝厚度，取。其尺寸如下图图副主梁跨中截面尺寸副主梁跨端截面尺寸确定其高度，取腹板高度为副主梁跨端截面尺寸如图图副主梁跨端截面尺寸副主梁跨中截面性质建立图所示的直角坐标系，求形心位置净截面面积毛截面面积计算弯心位置弯心距主腹板板厚中线的距离为计算惯性矩对形心轴的惯性矩对形心轴的惯性矩副主梁跨端截面性质建立图所示的坐标系，求截面形心位置净截面面积机金属机构北京中国铁道出版社徐格宁，机械装备金属结构的设计北京，机械工业出版社......”。

3、“.....等起重机课程设计北京冶金工业出版社，陈国璋孙桂林金永懿孙学伟徐秉业，等起重机设计实例中国铁道出版社，材料力学北京高等教育出版社结构力学北京高等教育出版社，徐格宁智浩铸造起重机桥架空间结构分析与疲劳计算太原重机学院学报年第四期第卷，摘要本设计以冶金铸造双梁桥式起重机结构设计为设计目标，采用许用应力法以及计算机辅助设计方法对桥式起重机桥架金属结构进行设计。内容包括主主梁副主梁端梁等结构的设计。首先采用需用应力法和第四强度理论对主主梁副主梁端梁等结构进行载荷计算及强度校核。其设计很好的体现了结构力学材料力学在金属结构件和起重机设计中的重要运用。设计过程先用桥式起重机各结构尺寸数据对起重机的强度疲劳强度稳定性刚度进行初步的校核计算，在以上因素都达到材料的许用要求后，计算出主梁和端梁的自重载荷，再用此载荷进行桥架强度和刚度的精确校核计算。若不符合要求，再重复上述步骤，直到满足要求......”。

4、“.....校核，许用应力，。，。刚度稳定性的前提下，尽可能节约材料。考虑铸造起重机主副小车之间有定得高度差，使副小车能自如地从主小车下面通过，故在设计主主梁时采用大截面薄钢板，从而达到节省材料重量轻的要求。同时采用大截面又提高了梁的刚度和稳定性。根据梁的受力特点，偏轨箱型梁主腹板上侧受局部压应力，将主腹板上侧的板加厚。而其它受力较小的地方则采用较薄的板，以节约材料。在设计过程中，全部采用国家标准。在结构上进行改进，对桥架的受力进行了较详尽的分析。整个设计安全可靠节材耐用，满足了设计要求。总体方案设计原始参数起重量主副跨度工作级别起升高度主副起升速度主副运行速度主副大车轮距主副轨距主副总体结构及设计根据已给参数，此桥式铸造起重机吨位跨度较大，为减少结构的超静定次数，改善受力，方便运输，选用六梁铰接式结构。结构框架如图。图桥架结构框架图材料选择及许用应力根据总体结构......”。

5、“.....起重量大，频繁起吊，设计计算时疲劳强度为其首要约束条件，选用对应力集中不敏感的，考虑起重量较大，主副梁均采用偏轨箱型梁。材料的许用应力及性能常数见表表。表材料许用应力板厚正应力剪应力ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ表材料性能常数表弹性模量剪切弹性模量密度各部件尺寸及截面性质主主梁尺寸及截面性质主主梁跨中截面尺寸初选高度考虑大车运行机构安装在主梁内，且主主梁与副主梁的高度差必须满足定得要求，故将主主梁取为大截面薄钢板的形式，以达到节省材料重量轻的要求。因此取腹板高度。为了省去走台，对宽型偏轨箱型梁，主主梁腹板内侧间距取。上下翼缘板厚度，上翼缘板长，下翼缘板长，主腹板厚度，副腹板厚度。上下翼缘板外伸部分长不相同。有轨道侧上翼缘板外伸长度，取。其它翼缘外伸部分长度。焊缝厚度取。轨道侧主腹板受局部压应力......”。

6、“.....由局部压应力的分布长度，设计离上翼缘板的段腹板板厚取为。主主梁跨中截面尺寸如图所示。图主主梁跨中截面尺寸主主梁跨端截面尺寸高度要确定主主梁跨端截面尺寸，只需确定其高度，取，目录摘要,前言总体方案设计总体结构及设计材料选择及许用应力各部件尺寸及截面性质桥架分析载荷组合的确定桥架假定载荷计算简化模型垂直载荷水平载荷主主梁计算强度校核主主梁疲劳强度校核主梁的稳定性刚度计算副主梁校核强度校核副主梁疲劳强度校核副主梁的稳定性刚度计算桥架拱度端梁校核主主梁端部耳板设计副主梁侧端梁的校核结论致谢参考文献前言起重机的出现大大提高了人们的劳动效率，以前需要许多人花长时间才能搬动的大型物件现在用起重机就能轻易达到效果，尤其是在小范围的搬动过程中起重机的作用是相当明显的。双梁桥式起重机作为物料搬运机械中的种，在各行各业中得到广泛的应用，起重范围可以从几吨到几十吨甚至几百吨......”。

7、“.....在工厂的厂房内搬运大型零件或重型装置桥式起重机是不可获缺的。因此对其进行研究改进使其结构更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的现实意义。桥式起重机小车主要包括起升机构小车架小车运行机构吊具等部分。其中的小车运行机构主要由减速器主动轮组从动轮组传动轴和些连接件组成。此次设计的冶金铸造双梁桥式起重机结构设计，安装于冶金工程厂房内，用于冶金过程供吊运铁水注入混铁炉，炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车调运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作，对桥式起重机的载荷要求较高，所以对减速器性能要求较高。本设计为桥式铸造起重机金属结构设计，由于此桥式铸造起重机的起重量大跨度大工作级别高，在设计计算时疲劳强度为其首要约束条件。因此在选材时选用稳定性好，对应力集中情况不敏感的，降低材料的成本。为减少结构的超静定次数，改善受力，同时又方便运输......”。

8、“.....主副小车的起重量均偏大，故采用偏轨箱型梁桥架。偏轨箱型梁桥架不仅可减小小车的外形尺寸，同时也增大了起升空间，有利于铸造厂间的应用。在设计时，本着满足疲劳强矩为按假想端梁计算自重计算简图图端梁计算简图端梁支座反力如图，截面弯矩剪力截面弯矩剪力水平载荷端梁的水平载荷有亦按简支梁计算，见图图端梁水平载荷计算简图因作用点外移引起的附加水平弯矩为弯矩截面剪切力截面在，水平力作用下，处水平反力主梁端部耳板设计主梁端部耳板设计如图所示......”。

9、“.....见后面。副主梁侧端梁的校核端梁校核载荷计算副主梁与端梁看作是多跨静定梁的附属部分主主梁对附属部分无影响。工况取满载小车位于主梁跨端，大小车同时起制动及桥架偏斜。垂直载荷端梁垂直载荷分布如图所示。主梁最大支承力图端梁垂直载荷分布图因作用点的变动引起的附加力矩为端梁自重端梁在垂直载荷作用下按图所示简支梁计算端梁支反力截面截面水平载荷端梁的水平载荷有按图所示简支梁计算。图端梁水平载荷分布图因作用点外移引起的附加水平弯矩为撑板的挤压应力，设支撑板厚......”。