1、“.....并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的机械故障部位进行检查。先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对些有关部位漏检而不能迅速排除故障。先备后用电子控制系统的些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数......”。

2、“.....会给系统的故障检查带来方便。特别注意电控发动机的故障并非定出在电子控制系统。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮未显示故障代码，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关。此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。二电控发动机故障诊断的基本方法电控发动机故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断出故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析查找，直到找出产生故障的具体部位。电控发动机故障诊断按所采用的手段，可分为直观诊断利用自诊断系统诊断简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等......”。

3、“.....焦志勇进口轿车故障诊断与排除实例精选机械工业出版社，滕刚上海别克轿车维修手册国防工业出版社，毕业设计论文课题名称电控发动机不能起动的故障诊断与排除系别交通工程系专业汽车检测与维修技术班级汽修班姓名学号指导教师黄伟年月日月日电控发动机不能起动的故障诊断与排除李冰摘要随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元进行检测，并根据存储的故障代码进行检修，大多数能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是认可的个是或否的界定结论，不定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位......”。

4、“.....也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时，最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在。关键词静态数据流电控发动机故障诊断故障排除，发动机不能起动，且无着车征兆二有着车征兆，但发动机不能起动三发动机不能起动的故障诊断与排除程序结论致谢参考文献引言汽车电子控制燃油喷射发动机是机电体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气喷油和点火。旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元般都是个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取些简单的补偿措施......”。

5、“.....以达到排除此局部故障的目的。电控发动机故障检查与排除的基本方法电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机的电子控制系统是个精密而复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题，故障检查的难易程度也不样。如果我们能够遵循故障诊断的些基本原则，就可以用较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能发生故障的部位予以检查。这样可避免本来是个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器控制器执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，结果真正的故障可能较容易找到却因为复杂化的检查而未能找到。先简后繁发生故障时，能以简单方法检查的部位应先予以检查。比如直观诊断最为简单......”。

6、“.....直观诊断未找出故障原因的，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的故障现象往往是以些总成或部件出现故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障原因，再对其他不常见的可能发生故障的部位予以检查。这样做，可以迅速地找到故障原因，省时省力。目录摘要引言电控发动机故障检查与排除的基本方法电控发动机故障诊断的基本原则二电控发动机故障诊断的基本方法三电控发动机故障诊断的基本流程四症状模拟方法二电控发动机故障诊断的形式故障诊断的目的二故障码读取的方式三通过随车故障指示灯闪码排除故障四通过专用诊断仪读取故障描述排除故障五利用实际值或数据流排除故障六故障诊断及保护三电控发动机不能起动故障诊断程序四发动机不能起动的诊断与分析的部件有曲轴位置传感器水温传感器空气流量计等。检查高压火花......”。

7、“.....还要进步检查各缸高压分线上的高压火花是否正常。若总线火花太弱，应更换高压线圈若总线火花正常而分线火花较弱或断火，说明分电器盖或分火头漏电，应更换。检查空气滤清器。如果滤芯过脏堵塞，可拆掉滤芯后再起动发动机。如能正常起动，则应更换滤芯。④检查进气系统有无漏气。采用空气流量计测量进气量的燃油喷射系统，只要在空气流量计之后的进气管道有漏气就会影响进气量计量的准确性，从而使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能起动。检查中应仔细查看空气流量计之后的进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱通风软管是否接好。此外，燃油蒸发回收系统和排气再循环系统在起动及怠速运转中是不工作的。如因种原因而使他们在起动时就进入工作状态，也会影响起动性能。将燃油蒸发回收软管或排气再循环管道堵塞住，再起动发动机。如在这种状态下发动机能正常起动，说明该系统有故障......”。

8、“.....检查火花塞。火花塞间隙太大也会影响起动性能。火花塞正常间隙般为，有些高能量的电子点火系统火花塞间隙较大，可达。如火花塞间隙太大，应按车型维修手册所示标准值进行调整。如果火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器喷油量太少。对此，应先检查起动时电动燃油泵有无工作。可用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，再起动发动机。如果能起动，则说明电动燃油泵在起动时不工作，应检查控制电路。如果电动燃油泵有工作而不能起动，应进步检查燃油压力，如果燃油压力太低，应检查燃油滤清器油压调节器及燃油泵有无故障。如果火花塞表面有大量潮湿汽油，说明气缸中已出现呛油现象，这也会造成发动机不能起动。对此，可拆下所有火花塞，将其烤干，再让气缸中的汽油全部挥发掉，然后装上花塞重新起动。如果仍会出现呛油现象，应拆卸喷油器，检查喷油器有无漏油。喷油量太大或太小也可能是空气流量计或水温传感器故障所致。如果出现这种情况......”。

9、“.....调整点火正时。如果将点火提前角调大或调整小后就能起动，则系统的电路检查点火正时结论上述为电控发动机不能起动的故障诊断与排除，在故障诊断中每类故障又表现出不同的故障现象，并且各有不同的的故障原因。当发动机出现上述常见的故障现象，又确定不了故障原因时，应找出每种故障可能的原因，逐进行排除，直到最后确诊病修复。运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取些简单的补偿措施，去弥补部分的功能作用，逐进行排除，直到最后确诊病修复。随着汽车技术的不断发展，对汽车维修人员的要求也越来越高。汽车维修技术人员只有不断学习现代汽车技术相关知识和理论，更好的掌握汽车电子控制系统系统的保养，故障判断及排除方法，学会使用各种检测仪器设备，不断总结维修经验，提高维修技术水平，才能适应汽车维修技术日新月异的发展......”。