1、“.....被压入主机气缸，使得喷入气缸内的柴油在这种条件下得到充分燃烧，使功率提高，降低了油耗率。型增压器的主要特点滑油系统增压器轴承的润滑以主机滑油系统作为标准的。增压器转子的个支撑轴承位于压气机叶轮与涡轮叶轮之间的轴承箱内。压气机端的定位轴承通过管，和来供应滑油。涡轮端的支撑轴承通过管，和来供应滑油。增压器滑油压力的设定，是通过安装在供应管上，在分叉以前的个节流孔口进行控制的。在供应管和上，两个止回阀和之间，安装有个测量连接，用于控制和监督滑油压力。增压器的滑油压力是可以调节的。当主机是满负荷时，滑油处于工作温度进口温度最大为摄氏度，通常压力调节在左右。当主机刚启动，暖机时，滑油温度相对较低，滑油压力允许短时间内为。图增压器的上部有个润滑油箱，用于在主机停车后给增压器供给滑油。滑油通过止回阀发盘上的旁通孔向润滑油箱里补油。润滑油箱上设有个没有加压的自由溢流口。考虑到冷却的问题......”。

2、“.....因为涡轮端的温度较高些。所以，润滑油箱的最低连接管与涡轮端相连。滑油的排出管有定的斜度，并且有足够大的尺寸，以减少阻力和背压。斜度位于度和船舶最大可能倾斜角度之间。密封空气系统增压器上的密封空气用于阻止废气进入润滑油空间阻止油滴进入涡轮端减少作用在局部轴承上的轴向力。密封空气通过密封空气管和轴承箱的密封空气孔进入到涡轮端转子的轴向和径向迷宫式密封之间。密封空气从空气冷却器后取出。取用点位于进气管的上部区域以防止凝水和杂质进入密封空气管。密封空气管伸入进气管左右，以避免杂质和水沿着管壁吹入。密封空气通过管路上的个节流孔调节压力。节流孔位于管路即将进入轴承箱的位置。图加速系统当需要迅速地加速和可能的无烟加速或者主机负荷的运用时，可以使用加速系统。主机控制激活两位两通阀，来自启动空用旁通阀控制，可用微机控制系统控制阀的开度。由于知识所限......”。

3、“.....许多内容有待于进步研究运用建模计算，确定不发生喘振的柴油机运行界限。对微机控制系统中的处理器，采用进行控制，对其的编程。大连海事大学毕业论文二年月育鲲轮主机废气涡轮增压器分析及其防喘振控制的设计装订线专业班级轮机级班姓名陈荣指导教师轮机工程学院内容摘要摘要船用柴油机增压器采用废气涡轮增压的方法，增加了柴油机的进气量，使柴油机的工作过程得到改善，燃油消耗下降，经济性提高。因此，其工况好坏直接影响柴油机的工作。当增压器发生喘振，不但无法达到预期的增压比，而且会造成机损事故。所以，防止喘振的发生及其重要。本文对育鲲轮上的船用二冲程机轴流式定压涡轮增压器及其喘振作了研究。首先，本文介绍了型涡轮增压器的工作原理，并阐述了其特点。然后，阐述了涡轮增压器喘振的机理，并列出了影响育鲲轮上的增压器喘振的因素。接着，分析其喘振发生的具体原因和解决方法......”。

4、“.....最后，文章对型增压器的防喘振控制进行了设计。提出了三种方案并分析了其优缺点，选取了最适宜的方案，并对其具体的控制进行了设计。关键词柴油机增压器喘振，机的动力性经济性上了个台阶，被誉为柴油机发展史上的第二个里程碑。增压也就成为了提高柴油机功率的主要途径。船用柴油机增压器般应用废气涡轮增压的方法，利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮高，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，压气机将空气压入柴油机的气缸，增加了柴油机的充气量，可供更多的燃油完全燃烧，不仅柴油机工作过程得到改善，燃油消耗下降，经济性提高，排放也得到改善。因此，其工况的好坏直接影响柴油机的工作。由于涡轮增压器是回转式机械，而柴油机是往复性机械，两种机械的特性不同，这就涉及到两者工况的匹配问题。当两者工况不匹配时，则增压器就将发生喘振。喘振不仅是压气机达不到预期的增压比，而且会损坏压气机部件......”。

5、“.....因此，了解增压器喘振的原因，预防和消除增压器喘振，是轮机管理的重要内容。育鲲轮废气涡轮增压器工作原理与特点育鲲轮主机为公司生产的，机型为。其废气涡轮增压器也是生产的，型号为。由废气涡轮和压气机两部分组成。压气机采用的是单级径流离心式压气机。主要由进气消音器压气机叶轮扩压器排气蜗壳等组成。废气涡轮是轴流式废气涡轮。它由涡轮进气箱喷嘴环工作叶轮排气箱等组成。转子由轴承支撑。轴承是内支撑式的。在压气机端有定位轴承，用于轴向定位和承受侧推力。如图所示。图轴承的润滑和主机滑油的循环是体的。滑油的过滤级别小于。最大允许油温在摄氏度。在摄氏度时使用滑油，在摄氏度时使用滑油。在正常操作和负荷下，滑油压力在左右报警和降速至主机负荷减半时，滑油压力可小于主机停车时，滑油压力应小于。滑油流量为至立方米每小时。定位轴承和涡轮端的支撑轴承由两个来自主机滑油循环系统的独立的供应油管供应滑油......”。

6、“.....涡轮叶轮和轴是体的，而压气机叶轮是被安装在轴上。增压器采用非冷却式的，既减轻了增压器的重量，也避免了增压器壳体可能出现的低温腐蚀。废气涡轮的壳体是绝热的。增压器工作原理气缸排出的废气驱动增压器转子，将废气转化为能量。废气穿过增压器，依次通过涡轮喷嘴环，涡轮叶轮，气体出口扩目录育鲲轮废气涡轮增压器工作原理与特点增压器工作原理型增压器的主要特点滑油系统密封空气系统加速系统增压器喘振的机理影响增压器喘振的因素柴油机因素中冷器因素增压器自身因素环境因素增压器喘振的具体原因和解决办法增压系统气流通道堵塞增压器或柴油机故障，工况改变，增压器压气机工作点左移，处于喘振区运行中的增压器与柴油机暂时失配育鲲轮增压器喘振故障的排除程序型增压器防喘振控制的设计结论育鲲轮主机废气涡轮增压器分析及其防喘振控制的设计前言作为当今热效率最高的动力机械......”。

7、“.....自石油危机以来，为了增加功率，改善热效率，提高经济性。柴油机增压程度不断提高。增压技术使柴油振。解决办法检查熄火缸的燃油系统，排除故障，恢复供油。运行中的增压器与柴油机暂时失配加速时油门手柄推得过快，使增压器与柴油机暂时失配引起瞬时喘振。解决办法轮机和驾驶人员应尽量避免该情况的出现，除非紧急情况为了避碰的需要。停车时油门手柄拉得过快，突然从全速拉到停车位置，使增压器与柴油机暂时失配引起喘振。解决办法尽量避免该情况出现，除非紧急情况为了避碰的需要。船舶在大风浪天气航行时发生飞车，主机在调速器作用下，其转速仍会上下波动增压器转速因主机燃气能量变化也会发生波动这时主机与增压器之间可能会发生暂时失配的情况。船壳因大量吸附海生物而阻力增大，使柴油机在大扭矩低转速下运行，增压器运行点位于喘振区而发生喘振。解决办法船舶进坞清洁油漆船壳......”。

8、“.....气阀间隙检测调整，透平空气滤网清洗，凸轮轴检查考虑是否负荷问题考虑是否燃油问题考虑是否增压器的问题考虑是否排气不畅测柴油机定时和爆压，修理后试车，突加突减负荷考虑是否柴油机问题降低负荷，使用轻油试验换用新的燃油清洗增压器对消音器进行检测考虑是否增压器轴承或喷嘴环问题更换轴承，用专用工具将喷嘴环拉出浸泡，清理干净按照说明书维修手册进行保养维护否否否否否是是是是是是否型增压器防喘振控制的设计育鲲上的型增压器没有设置专门的防喘振的设计。增压器旦发生喘振，其压气机轴承所受应力将会变大，会对设备造成损坏甚至造成重大事故。为保障船舶安全，防止设备损坏，应给增压器设置防喘振保护。增压器的喘振的根本原因是废气端与压气端的能量不平衡。即柴油机与增压器的不匹配。为了很好地解决柴油机与涡轮增压器的匹配问题，针对船上的型增压器，可采取设置旁通阀进行控制......”。

9、“.....调节旁通阀的开度可以改变其前后压降及旁通空气量，从而调节柴油机扫气压差和平衡运行点位置。当船舶满载顶风污底严重时，由于阻力增加，主机负荷增大，主机在低转速高负荷下运行，气缸耗气量降低而循环喷油量增加，废气能量增大，增压器转速升高，供气量增多，容易导致增压器与柴油机匹配不良而。经研究表明，采用变喷嘴环增压器时，涡轮的能量损失会有所减少，但考虑到变喷嘴环的叶片调节时会有间隙，因此会有附加漏气损失，此损失的大小决定了变喷嘴环后涡轮性能的好坏。这又取决于变喷嘴环的设计制造技术。所以比起同类增压器的产品，初投资要增多，减少了经济性。因而育鲲轮上的柴油机适宜采用上述所说的旁通补燃控制来防止压气机喘振。而采用旁通补燃的关键就是控制旁通阀的开度。旁通阀若开得过大，旁通空气量过大而影响缸内的燃烧质量，使热负荷上升，反而有造成喘振的危险。为了精确方便地控制旁通阀，可采用微机控制系统进行控制......”。