1、“.....功率和转矩计算轴减速器高速轴轴减速器中间轴轴减速器低速轴则各轴输出功率和输出转矩菏泽学院本科生毕业设计将上述计算结果和传动比及传动效率汇总如下表动力参数列表轴名功率转矩转速传动比效率输入输出输入输出高速级斜齿圆柱齿轮的设计选定材料精度等级齿数考虑减速器要求结果紧凑故大小齿轮均用调质处理后表面淬火，因载荷较平稳，齿轮速度不高，初选级精度，选小齿轮齿数，大齿轮齿数，取齿宽系数初选螺旋角实际传动比，误差，在设计给定的范围内可用......”。

2、“.....接触疲劳寿命系数菏泽学院本科生毕业设计按较小者取计算小齿轮分度圆直径计算圆周速度校正分度圆直径的构思以及内容不厌其烦的指导，使我在准时完成设计的同时深受启发最后由衷的感谢答辩评审组的各位老师对我严格的审核和评论，我将继续努力的学习积蓄力量，争取在自己毕业后的人生道路上贡献自己的份力量回报社会。再次衷表谢意......”。

3、“.....具有单数据库功能。本文在减速器零部件几何尺寸数值计算的基础上，利用软件实现了齿轮系和轴系等零件特征的三维模型设计利用软件实现了齿轮系和轴系的虚拟装配，具有较好的通用性和灵活性。此系统的实现可以使设计人员在人机交互环境下编辑修改，快速高效地设计出圆柱齿轮减速器产品，同时通过对二级减速器进行建模设计，规划零件的装配过程，对实现预期的运动仿真......”。

4、“.....提高效率和精度奠定了基础。关键字二级减速器轴承齿轮机械传动设计和装配，并且提供了丰富的约束条件完成可以满足的工程实践要求。建立三维模型在装配体环境下可以很好的对零件进行编辑和修改，在生产实际中便捷的把立体图转换为工程图，在生产应用中充分利用软件进行几何造型设计，进步利用数控加工设备进行技术加工，可以显著提高减速器的设计制造精密设计制造质量设计制造效率，从而缩短产品更新换代生产的整个周期。而我国在的减速器三维模型设计方面还相对比较薄弱，因此，随着经济全球化的发展，在此技术上我国需要不断的突破创新，逐步提高中国创造在国际市场的竞争力。菏泽学院本科生毕业设计二级减速器在传动装置中的应用设计方案在数据运算的基础上充分利用三维几何模型设计软件设计台二级展开式圆柱齿轮减速器，要求二级减速器在传动装置中传动系统的应用如图所示图传动装置总体效果图工作条件表工作要求参数列表连续单向运转......”。

5、“.....输出端般为带式运输机，其工作速度允许误差为。传动系统中采用二级展开式圆柱齿轮减速器，其结构简单但齿轮相对于轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度，高速级和低速级分别为斜齿圆柱齿轮和直齿圆柱齿轮传动。传动比的分配根据已知工作条件计算工作机所需功率传动系统总效率弹性联轴器效率滚动轴承效率闭式齿轮传动效率卷筒效率弹性联轴器效率弹性联轴器效率滚动轴承效率闭式齿轮传动效率卷筒效率弹性联轴器效率工作机所需输入端功率因工作时有轻微振动......”。

6、“.....具有结构紧凑传动效率较高传递运动准确可靠使用维护方便和可成批生产等特点。传统的减速器手工设计通常采用二维工程图表示三维实体的做法，这种做法不仅不能以三维实体模型直观逼真地显现出减速器的结构特征，而且对于个视图上尺寸的修改，不能自动反应在其他对应视图上。年美国公司开始建模软件的研究，年的诞生，随后美国通用汽车公司将该技术应用于各种类型的减速器设计与制造中。目前在基于的减速器的模型设计数据分析与生产制造方面美国德国和日本处于领先地位，美国公司研制的式精密减速器和日本住友重工研制的型减速器都是目前先进的高精密型齿轮减速器。技术可以方便快捷的实现建立基于零件或子装配体的三维模型因，故轴承，满足要求......”。

7、“.....因支承跨距不大，故采用两端固定式轴承组合方式。轴承类型选为深沟球轴承，轴承预期寿命取为。由前计算结果知，轴承所受径向力轴承工作转速，初选滚动轴承，基本额定动负荷，，冲击负荷系数。因，故轴承，满足要求，滚动轴承的选择应注意高速轴轴上滚动轴承的值中间轴轴上滚动轴承的值，中间轴轴上滚动轴承的值低速轴轴上滚动轴承的值。图轴承箱体上个部分尺寸计算与建模计算箱体的各部分尺寸参考已有计算数据可列菏泽学院本科生毕业设计箱座壁厚取箱盖壁厚取箱座凸缘厚箱盖凸缘厚箱体深度分箱面凸缘圆角半径平凸缘底座厚轴承旁联接螺栓直径箱盖与箱座联接螺栓直径轴承端盖螺栓螺钉直径窥视孔盖螺钉直径定位销直径沉头座锪平深度箱盖座肋厚......”。

8、“.....齿轮端面与内箱壁距离表各尺寸分布表凸缘底座螺栓至外机壁距到凸缘边距离沉头座直径表端盖处尺寸分布端盖轴轴轴外径内孔径外厚螺经螺孔螺孔直径内深厚径密封圈轴径轴径轴径毡圈菏泽学院本科生毕业设计图箱体特征图轴承端盖外径表轴承端盖外径列表轴轴轴图轴承盖特征图通气器选用型取等是本设计基础上的更高级设计，我相信通过这次的实践，能使我在以后的设计中避免很多不必要的工作，有能力设计出结构更紧凑，传动更稳定，技术含量更高更精确的机械设备。菏泽学院本科生毕业设计参考文献西北工业大学机械原理及机械设计教研组编，濮良贵，纪明刚主编机械设计第七版北京人民教育出版社，吴宗泽，罗盛国主编机械设计课程设计手册第版北京高等教育出版社，洪钟德主编简明机械设计手册同济大学出版社，年月第版周明衡主编减速器选用手册化学工业出版社......”。

9、“.....刘朝儒，彭福荫，高治编机械制图第四版高等教育出版社，年月孙家广主编计算机辅助设计技术基础北京清华大学出版社邱宣怀主编机械设计第四版北京高等教育出版社，徐锦康主编机械设计北京机械工业出版社，田绪东，管殿柱主编三维机械设计林清安主编零件设计北京北京大学出版社，岳贵友主编中文版数控加工教程中国水电出版社潭雪松中文版机械机械设计实战训练北京人民邮电出版社，机械零件设计手册国防工业出版社年月版机械设计手册机械工业出版社年月第三版实用轴承手册辽宁科学技术出版社年月刘洪文材料力学第版北京高等教育出版社，菏泽学院本科生毕业设计致谢本设计虽然凝聚着自己的努力，但没有指导老师的指引和教授，没有同学的帮助和支持，我在大学的专业学习将无所适用。当我做完这篇毕业设计的时候，涌上心头的不是长途跋涉后抵达终点的欣喜，而是源自心底的诚挚谢意。首先要感谢大学四年教授我的所有领导老师以及陪我起学习进步的同学们......”。