1、“.....第二章基础第节基本原理是在蜂窝系统上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用的要素组成，能满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信要求的技术。由于可实现跨越国界的高速和般列车之间的通信能将现有的铁路通信应用融合到单网络平台中，以减少集成和运行费用而且由于是由已标准化的设备改进而成，平台上已经提供了大量的业务，因而引入铁路专用的功能时只需最低限度地改动，故能保证价格低廉性能可靠地实现和运行在中添加了增强的语音呼叫业务特性，能灵活地提供专网中所需的语音调度服务如和，因此是面向未来的技术，它将从广阔的公网市场和技术的不断演进中获益，具有巨大的发展空间。在欧洲取得巨大的成功，目前超过个铁路公司已承诺在其国际路网中使用该技术。系统很多技术借鉴了公网的技术，保留了的大体结构，使得从开始系统就是个成熟可靠的系统，它的绝大多数软硬件都已在现网中得到检验。不仅如此，由于二者都可以工作在频段......”。

2、“.....系统的规划设计也可借助于已成熟的系统工具，可以方便快捷地为用户提供网络设计安装。的基本特性已在铁路网的试验中得到安装测试和验证。出于众多的需要，新技术如已经规范化并将安装使用。向的演进将提供新的业务和更加强大的无线系统。据此可最大限度地引入新的业务。业务模型如图所示。图与的关系业务模型蜂窝移动通信系统诞生于世纪年代，第代的模拟蜂窝系统解决了移动电话业务中长期存在的阻塞和服务质量差的问题。随着数字讨会赵洪军应用于无线列调解决方案铁道通信信号夏蓉无线列调实现的关键技术分析铁道建筑技术李辉，张宝军，陈松......”。

3、“.....能满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信要求的技术。目前在我国铁路通信中的应用主要有调度通信功能车次号传输与列车停稳信息的传送功能调度命令传送功能列车尾部装置信息传送功能调车机车信号和监控信息系统传输功能以及列车控制数据传输功能。功能寻址是非常重要的先进寻址功能，是实现集群调度通信多的关键技术和必要手段。在功能寻址业务中，每个可以建立与多个功能号码的映射关系，但是个功能号码次只能指定给个用户......”。

4、“.....调度通信系统主要负责列车调度通信货运调度通信牵引变电调度通信其他调度及专用通信站场通信应急通信施工养护通信和道口通信等。利用进行调度通信系统组网，既可以完全利用无线方式，也可以同有线方式结合起来，共同完成调度通信任务。论文从的基础即站调公安等无线系统使用，各个部门间不能相互共享，造成频率资源的极大浪费，无线通信系统采用频点信道固定分配的方式，信道长期指配给系统通常按专业划分用户使用，当个信道遇忙时，其它用户只能等待，往往造成该信道上的用户争抢或者出现阻塞，通信质量得不到保证。而信道空闲时，别的系统用户也并不能利用该信道进行通信。这无疑是对频率资源的种浪费，也制约了用户数量的进步发展。铁路无线通信系统枢纽地区干扰严重，不具备网络能力，移动终端对讲距离受限，邻站交界区易发生业务中断，各个无线通信系统分散，不能联合组网......”。

5、“.....无法形成有机融合的整体。无线列调系统是开放系统，并未做任何鉴权加密处理，对用户无需进行身份识别，只要无线终端用户频点和调制方式与无线列调相同，便可以加入到无线列调系统内的通信。因此话音业务可以被接收或窃听，给行车安全带来极大的隐患。随着我国铁路信息化建设的不断发展，铁路数据信息业务量的多样化和高速率，使得系统在国内有着广阔的发展空间，技术也正是顺应时代的发展，利用其固有的网络特性，为铁路信息化和自动化发展奠定良好的基础，利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保列车平稳高速安全地运行。第三节的历史及技术特点最初开发的原因是无线频率的利用效率较低，铁路网络之间不同的通信系统的互操作性有限。年，欧洲铁路的主管组织国际铁路联盟认为，正在逐渐成为移动通信的实用标准，并发现的功能能够为铁路的新型数字通信系统提供个理想的平台。于是......”。

6、“.....关于数字无线标准规范化的工作陆续展开。年，欧洲铁路移动无线电通信项目启动，制定的标准得到认可，开始生效。是种基于目前世界最成熟最通用的公共无线通信系统平台上的专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信系统，针对铁路通信列车调度列车控制支持高速列车等特点，为铁路运营提供定制的附加功能的种经济高效原理网络结构和功能等入手，阐述了在铁路通信中的应用并结合呼和浩特铁路通信的现状对的部分功能在呼局铁路通信中的应用进行了设计。第章绪论第节引言铁路是我国国民经济的大动脉，铁路的运输能力直接影响着我国国民经济的发展。进入世纪，随着铁路跨越式的发展，铁路通信系统也迎来了划时代的转变，近年来随着运输量的日益增长，使得列车重量加大，列车编组加长。技术是基于成熟通用的公共移动无线通信系统平台之上，专门为满足铁路应用而开发的数字式移动无线通信技术。在铁路通信中，它能够提供定制的附加功能......”。

7、“.....是种经济高效的综合数字移动通信系统。铁路无线全球通信系统的建设和使用，表明中国铁路正不断吸取国外铁路的先进经验和成果，努力提升自身的经济技术结构和规模水平，加快发展步伐，争取在较短时间内运输能力满足国民经济和社会发展的需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。第二节铁路通信的发展过程和现状新中国成立初期，铁路长途通信直采用的是以架空明线和电缆为传输媒质的载波通信设备，电话交换大量发展步进制自动交换机及人工长途台，在专用通信方面，全路调度各站养路等通信系统改造为铁路支流脉冲选叫方式。进入年代，随着国外铁路开始应用光纤技术，我国铁路光缆数字通信也随之进入研究阶段进入年代中后期，数字光纤通信已经在多条线上试用成功年代数字光纤通信已经在铁路通信中被广泛使用，这时期除光缆建设迅速发展以外......”。

8、“.....年代末全路长途交换网基本形成，在数据交换方面根据铁路运输管理信息系统客票预定和发售信息系统及铁路其他信息业务的需要，建设了铁路第个分组交换数据网。在专用通信方面由于光数字分插设备的应用，区段通信电缆数大幅度增加，中间站通信条件大为提高。调度等共线电话也推广采用了程控共线设备。铁路无线通信系统使用的单信道模拟制式无线通信设备主要是为满足话音通信设计的，主要使用频段，共对频点，固定分配给了无线列语音组呼车站值班员其他助理值班员语音组呼对于数据通信，采用的电路数据交换。和网络都具有数据传输的能力，终端可以提供低于的传输能力，可以提供和能力，可以用在调度所，车站和机车三者之间传送数据的补充业务，也能够在呼叫建立之前提供定能力的数据传输功能。另外也可以利用实现分组数据传输。对于基于位置的寻址，涉及到个小区规划的问题。由于网络的最小定位范围是小区，这就是说，当列车呼叫车站值班员的时候......”。

9、“.....那么呼叫将被路由到多个车站值班员，因此，小区最大设置为覆盖个车站。而对于车次功能号，由于的标准中，只包含了到数字车次号，而中国的车次号中包含字母，所以，需要建立个从字母到数字的映射表，使得移动台的可以将用户输入的含有字母的车次号转换为只包含数字的车次功能号，反之也是如此。调度命令传送调度命令是调度所里的调度员向司机下达的书面命令，它是列车行车安全的重要保障。调度员通过向列车司机发出调度命令对行车调度和事故进行指挥控制，是实施铁路运输管理的重要手段。采用车地数据通道传输调度命令无疑将加速调度命令的传递过程，提高工作效率。调度员可以通过计算机编辑调度命令，而司机也是通过计算机接收调度命令，这样就可以把调度命令保存在计算机的磁盘中，用于事故分析和明确责任而且双方都可以用打印机打印成书面文件，其优点显而易见。调度命令子系统包括列车调度的机车台以及列车调度调度台......”。