1、“.....人们对汽车变速器设计的要求越来越高可以说，变速器伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。选题的研究现状牵引汽车列车运输具有高效经济方便的特点，适应未来高速物流运输的发展。近几年，我国高速公路的建设和物流运输业迅猛发展，对牵引车的需求保持了强劲的增长势头，在手动变速器领域，尤其是在重型车用和微型车用手动变速器上，涌现了大量自主创新的产品。另外，些跨国公司独资或者合资的变速器企业开始陆续在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需求做出了非常大的贡献。在中国，手动变速器仍然是车用变速器的主流。随着我国经济的飞速发展，牵引车的市场需求呈现快速增长的趋势。在欧洲和美国的长途货运几乎全部是由牵引车组成的半挂汽车完成，而重型牵引车数量占专用汽车的最大份额。牵引车载货质量大，使用工况复杂，近年来，国际市场重型载货车辆所配备变速器挡位数目不断增多。挡位的增加使得换档复杂......”。

2、“.....对驾驶员的驾驶熟练程度要求高。具体有三个原因首先，目前国内企业已经基本掌握对手动变速器的开发，所以在定程度上加大了手动变速器的黑龙江工程学院本科生毕业设计价格优势另外，绝大多数中国驾驶者在学车时就是用的手动车，他们更加享受手动车带来的架势乐趣，再次，它有传动效率高，工作可靠，寿命长，制造工艺成熟和成本低的特点。所以机械式变速器还是有很大的发展空间的本课题的主要内容是研制开发前轮驱动轿车变速器的方案和各系统的设计，计算和校对。结合国外汽车设计的些先进技术和国内专家们做过的些工作，对前驱动轿车变速器的设计给出了详细的方法和较为合理的理论，本文主要预计做的工作包括以下内容根据所开发车型的关键所在，要全面考虑所有方面，包括可行性经济性安全性舒适性操纵稳定性平顺性动力性高速性等系列问题，才能使你开发出的车在市场上有竞争力，才能被人们所接受。总体方案出台后......”。

3、“.....四年的时间让我从对汽车无所知的人，到现在能自己设计汽车变速器，离不开老师的孜孜不倦的教诲。感谢朱老师对我毕业设计的辛勤指导，您的指导对我本次的毕业设计有很大帮助，在此向您表示崇高的敬意。本科学生毕业论文牵引车变速器设计系部名称汽车工程系专业班级车辆工程班学生姓名指导教师职称讲师黑龙江工程学院二年六月黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要变速器是汽车传动系统中比较关键的部件，它的设计好坏将直接影响到汽车的实际使用性能。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性......”。

4、“.....变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。本文设计研究了两轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择......”。

5、“.....附录,黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论选题的目的和意义回顾变速器技术的发展可以清楚地知道，变速器作为汽车传动系统的总要组成部分，其技术的发展，是衡量汽车技术水平的项总要依据。世界能源与环境先进的制造技术新型材料技术信息与控制技术等都是科学技术发展的重要领域，这些领域的科技进步推动了变速器的发展。变速器的作用是......”。

6、“.....实现空档为保证汽车必要的动力性和经济性指标，必须合理选择和配置变速器档位及各档速比。通过对变速器等比数速比配置偏置等比级数速比配置的理论分析，从经济型和加速性两方面分析对比两种速比配置。在各档位数和档比确定后，合理的分配变速器各档速比。世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。其实，汽车与人样儿，也是有着整套系统的有机结合体。发动机是心脏，车轮底盘与悬挂是，面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般取。时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在市就很少出现咬住现象。本设计取。摩擦锥面平均半径设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响同步器径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些......”。

7、“.....可使变速器的轴向长度缩短，但同时也减小了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度受结构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不易取得很厚，但必须保证同步环有足够的强度。乘用车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，这能提高材料的屈服强度和疲劳寿命。锻造时选用锰黄铜等材料，铸造时选用铝黄铜等材料。有的变速器用高强度高耐磨性的钢与钼配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金的摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥孔表面喷上厚的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。黑龙江工程学院本科生毕业设计锁止角锁止角选取得正确......”。

8、“.....影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数摩擦锥面平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。已有结构的锁止角在。间距变速器壳体变速器壳体的尺寸要尽可能小，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求变速器挂档时用结合套，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳......”。

9、“.....这次设计是对大学四年来的学习的次检验，而且通过毕业设计复习了旧知识学到了新知识，对能力和态度的检验，经过三个月的毕业设计，我真正学到的是学习的能力，经过自己的计算和设计，得到自己的成果，提高了个人能力，为即将毕业的我打下了坚固的基础。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献王望予汽车设计北京机械出版社童康祥重型牵引车的技术现状和竞争趋势专用汽车林慕义车辆底盘构造与设计北京冶金工业出版社王望予汽车设计北京机械出版社李玫中外汽车构造图册长春吉林科学技术出版社刘志顺李全成汽车底盘构造与维修，北京金盾出版社，沈锦汽车底盘构造与维修北京机械工业出版社马秋生......”。