1、“.....在任何情况下不至于滑动。 液压式制动是通过制动踏板推动制动主缸，进而使制动器进入工作状态。 伺服制动兼用人力和发动机作为制动能源，正常情况下制动能源由动力伺服系统供给，动力伺服系统失效时可黑龙江工程学院本科生毕业设计由人力供给制动能源，这时伺服制动就变成人力制动。 动力制动系统的制动能源是发动机所驱动的油泵或者气泵，人力作为控制来源可分为气压制动，气顶液制动，液压制动。 其中气压制动是发展最早的种动力制动系统。 液压制动是目前得到广泛应用的种制动系统，技术已经非常成熟。 控制装置的发展最早的人力制动，是通过机械的连接产生制动动作。 发展到人力控制制动，通过踩制动踏板启动制动，再由传动装置把制动踏板力传到真空助力器，经过真空助力器的助力扩大后，传递到制动主缸产生液压力，然后通过油路把液压力传递到每个轮缸，开始制动。 随着清洁能源汽车和电动汽车的研究应用，以及电子技术在汽车上面广泛应用，制动系统的控制装置也出现了电子化的趋势......”。

2、“.....会使汽车制动系统发生革命性的变化，它采用电子控制，可以更加准确更高效率的实现制动。 传动装置的发展人力制动时代是采用机械的传动装置，气液压制动利用气液压力和连接管路把制动力传递到制动器。 电子制动则是利用制动电机产生制动力直接作用到制动器，它的控制信号来控制单元，用信号传递制动信号和制动力信息。 制动器的发展制动器就是刹车。 是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。 俗称刹车闸。 制动器主要由制动架制动件和操纵装置等组成。 有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。 为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备如矿井提升机电梯等则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。 有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。 制动器分为行车制动器脚刹，驻车制动器手刹。 在行车过程中，般都采用行车制动脚刹，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。 若行车制动失灵时才采用驻车制动......”。

3、“.....防止车辆前滑。 然后还要感谢大学四年来所有的老师，为我们打下专业知识的基础同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。 此次毕业设计才会顺利完成。 最后感谢黑龙江工程学院四年来对我的大力栽培。 黑龙江工程学院本科生毕业设计本科学生毕业设计中型客车后轮鼓式制动器设计院部名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名指导教师职称高级实验师黑龙江工程学院二年六月黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要客车是城市常用的运输工具，因此客车的发展极快，然而随着客车增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是影响汽车安全的重要系统之，同时制动器作为制动系统的核心部分，从而对汽车制动器的结构分析与设计计算也就显得非常重要了。 本次设计说明书中首先介绍了制动系统的发展，组成和意义，并通过制动系统方案的分析确定本次设计所采用的方案后轮鼓式制动器促动装置为凸轮。 其次又通过给定的技术参数对制动器的主要参数进行选择以及对制动器进行设计计算......”。

4、“.....确定前后轴制动力矩的分配系数，制动器制动力矩和制动器各结构参数的确定以及制动张开力和制动效能因数的计算。 而后又对制动器的主要零部件的结构进行设计并且对些部件进行强度校核。 最后通过以上计算利用绘制图形完成本次设计。 关键词客车制动系统鼓式制动器制动器参数结构黑龙江工程学院本科生毕业设计结构参数与摩擦系数鼓式制动器的结构参数摩擦片的摩擦系数本章小结第章制动器的设计计算制动蹄片上的制动力矩与张开力黑龙江工程学院本科生毕业设计制动器因数与制动蹄因数的分析计算后轮鼓式制动器效能因数摩擦衬片的磨损特性计算驻车制动计算本章小结第章制动器主要零部件结构设计制动鼓制动蹄制动底板制动蹄的支承凸轮式张开机构制动器的工作间隙本章小结第章制动器零部件的强度校核凸轮轴强度校核紧固摩擦片铆钉的剪切应力验算制动蹄支承销剪切应力计算回位弹簧强度校核本章小结结论参考文献致谢附录, 黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论制动系统的发展概况及组成制动系统的发展从汽车诞生时起......”。

5、“..... 近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现越来越明显。 汽车制动系统种类很多，形式多样。 传统的制动系统结构形式主要有机械式气动式液压式气液混合式。 它们工作原理基本相同，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。 伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大改变，出现了很多新型结构形式和功能形式。 新型动力系统的出现也要求制动系统结构型式和功能形式发生相应的改变。 汽车制动系统的发展是和汽车性能的提高及汽车结构型式的变化密切相关的，制动系统的每个组成部分都发生很大变化汽车制动系统的组成制动系统主要由下面四个部分组成供能装置也就是制动能源，包括供给调节制动所需能量以及各个部件，产生制动能源的部分称为制动能源控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的部件传动装置包括制动能量传递到制动器的各个部件制动器产生阻碍车辆运动或者运动趋势的力的部件......”。

6、“.....压力保护装置等辅助装置。 供能装置主要是指制动能源，制动能与能源有人力制动伺服制动动力制动动力制动或者上述任两者的结合使用。 人力制动是开始有制动系统时的制动能源，它有机械式制动液压式制动两种形式。 机械式制动主要用于驻车制动系统中，驻车制动黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要第章绪论制动系统的发展概况及组成制动器的研究现状制动器的设计的意义制动器设计的主要内容第章制动系统方案论证分析与选择制动器形式方案分析鼓式制动器盘式制动器制动驱动机构的结构形式选择简单制动系动力制动系本章小结第章制动系统的主要参数及其选择制动器设计相关主要技术参数同步附着系数的分析确定前后轴制动力矩分配系数制动器制动力矩确定鼓式制动器的率，制动时凸轮是经过滚轮推动制动蹄张开。 滚轮号钢制造并高频淬火。 制动器的工作间隙制动鼓与摩擦衬片之间或制动盘与摩擦衬块之间在未制动状态下应有工作间隙，以保证制动鼓或制动盘能自由转动。 般来说......”。

7、“..... 此间隙的存在会导致踏板或手柄的行程损失，因而此间隙量应尽量小。 考虑到在制动过程中摩擦副可能产生热变形和机械变形，因此，制动器在冷却状态下应设的间隙要通过实验来确定。 本章小结本章主要讲述制动器内部主要零件的选择标准及尺寸大小其中主要内容为制动鼓制动蹄制动底板制动蹄的支撑凸轮张开机构及制动器工作间隙的选择。 黑龙江工程学院本科生毕业设计第章制动器零部件的强度校核凸轮轴强度校核当汽车制动时，凸轮轴承受转矩作用。 其危险断面在花键轴处，现对花键轴的内径进行抗扭强度验算式中制动凸轮轴所受的转矩抗扭截面系数，对于花键轴内径的圆截面，其中花键轴的花键内径许用扭转应力。 凸轮轴采用号钢，许用扭转应力因此强度符合要求。 紧固摩擦片铆钉的剪切应力验算由公式可算出制动蹄的最大制动力矩。 如果已知铆钉的数目，铆钉的直径及材料，即可验算其剪切应力式中铆钉材料的许用剪切应力......”。

8、“.....直径为，材料选用钢，需用剪切满足设计要求。 制动蹄支承销剪切应力计算在算得制动蹄上的法向力制动力矩，及张开力，后，可求得支撑销承受的支撑力，及支撑销的剪切应力，如下民交通出版社,刘惟信汽车制动系统的结构分析与设计计算北京清华大学出版社,林宁汽车设计北京机械工业出版社,李景俊客车制动系统发展趋势世界汽车，中国市场研究报告组年汽车制动器总成行业市场报告中国报告网，余志生汽车理论北京机械工业出版社,王望予汽车设计北京机械工业出版社,张元才制动系统的发展现状及趋势汽车研究与开发，马瀚明客车盘式制动器普及势在必行中国客车网，程桢工程力学北京中国计量出版社,汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社,汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册基础篇北京人民交通出版社......”。

9、“.....吉林工业大学汽车教研室汽车设计北京机械工业出版社,臧杰汽车构造北京机械工业出版社,王振军汽车典型结构图册北京人民交通出版社,张洪欣汽车设计北京机械工业出版社,黑龙江工程学院本科生毕业设计汽车用制动衬片制动鼓工作直径及制动蹄片宽度尺寸系列马秋生机械设计基础北京机械工业出版社,罗圣国吴宗泽机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，致谢经过半年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，作为个本科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。 在这里首先要感谢我的导师赵国迁。 他平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。 我的设计较为复杂烦琐，但是赵老师仍然细心地纠正图纸中的。 除了敬佩赵老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样......”。