1、“.....满足室外安装需要供电方式用户可更换锂亚硫酸基氯化物电池,传输介面双向与无线检测器双向与无线传输距离可达至或集联之无线传输距离可达至辖下之可集联两层以支持各类布建需要无线传输信号质量监测接收信号强度指标,无线连接质量指标固件升级可透过对进行无线固件升级无线传输协议物理层传输协议传输码率射频工作频段频段射频工作频道标准接收敏度国际安规认证无线接收器参数工作环境，器设计制造完全防水,满足室外安装需要供电方式市电或由信号机箱供传输介面双向与无线检测器双向与无线中继器双向与调适控制设备以太网双向与路侧交通控制机双向与远端网管及交通信息搜集控制中心以太网,或移动电话无线网络,网络接口支持标准协议,过江桥入口处设臵可变信息情报板，及时发布过江桥的交通拥堵情况，以供司机选择合适的过江通道，减少桥上的交通压力......”。

2、“.....还可以发布其他便民信息，如气象公交宣传政策运动会等。 市城市道路交通信息采集与诱导发布系统建设方案安徽信息产业有限责任公司交通信息采集系统概述交通信息包括交通流量信息交通状况信息气象信息等，交通信息是城市交通规划和交通管理的重要基础信息。 通过全面的丰富的实时的交通信息采集，了解区域路网交通运行状况，并通过数据处理与融合分析，为交通诱导服务和交通管理提供必要的数据依据，同时提高控制中心对城市动态交通异常事件的快速反应能力。 交通信息采集方式划分交通信息采集系统的采集方式包括地磁检测器环形线圈检测器视频检测器微波检测器人工交通信息采集浮动车实时信息采集空中交通遥感监测和交通环境与气象检测等。 地磁检测器地磁检测器是通过地磁传感器检测车辆对地磁的影响来采集路面的车辆信息，并通过无线通讯的方式把所采集的数据发送到监控中心......”。

3、“..... 地磁检测器除了能够准确的采集车流量和车道占有率外，还能采集车速信息，进而对车流量车辆类型车道占有率车速车长和车间距进行统计，并提供交通信息报表，具有功耗低功能齐全安装方便环境适应性强等特点，可应用于交通信号控制交通车流量采集城市交通诱导等系统中。 环形线圈检测器环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的种检测设备。 车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量速度时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。 微波检测器微波检测器是利用雷达线性调频技术原理，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量速度车道占有率和车型等交通流基本信息。 视频检测器视频流量检测利用图像处理与识别技术，通过视频信号检测道路交通流量。 该系统利用摄像头获取视频信号......”。

4、“.....识采集技术作为区域信息采集方法面采集方式，实时检测突发事件，为交通应急事件管理提供依据。 除以上方式外，可采用视频采集如电子警察方式作为辅助手段，用于交通图像信息采集。 磁敏车辆检测器磁敏车辆检测器利用地磁传感器技术和无线传感器网络技术，可以实现对路面或停车场车辆信息的检测和统计功能，磁敏车辆检测器在智能交通指挥控制系统中的应用见图，磁敏车辆检测器的外观如图所示。 磁敏车辆检测器的特点环境适应性强经多项测试表明，磁敏车辆检测器在温度测试强压测试深水浸水测试中，能够全天候持续正常工作。 方便性及灵活性系统具有设臵方便灵活的特点，可以通过控制中心配臵灵敏度和上报周期等参数......”。

5、“.....道路变形对其影响较小，可承受超重车辆压力，路面变形和沉降不影响其正常工作安装维护方便，对路面损坏小。 ④应用范围广能实时的对多车道的车流量车速占有率等信息和车位使用信息进行采集和统计，可广泛应用于交通车流量信息采集系统闯红灯违章抓拍系统禁行线抓拍系统收费出入口管理系统交通信号控制系统和停车场管理系统中。 使用寿命长检测器自备供电系统,无需额外安装电源，可保证待机时间为年以上。 准确率高可对大型车拖车轿车摩托车等车型做出正确判断，检测误差小于。 抗干扰好电路采用多次滤波放大和比较，经单片机算法识别，相对其他的检测手段，正确率和灵敏度都比较高。 灵敏度可选灵敏度范围可调，在设臵和应用时非常灵活，以适合不同的道路应用。 基本性能要求磁敏检测器参数工作环境供电方式锂电池检测方式三轴地球磁场检测,临界值可调......”。

6、“.....最大流量检测准确度大于射频工作频段频段,传输码率别车辆。 当车辆通过虚拟线圈时使背景灰度值发生变化，统计车流量及相关车辆信息，并将数据传输到监控中心，也可存储在硬盘上。 人工信息采集通过人工采集道路施工突发性交通事件车辆违法交通拥堵等信息，是通过视频监控系统，定时自动轮巡所有的监控镜头，人工操作采集交通信息。 二是采集接处警系统中与交通事件相关的报警信息和人工上报信息。 浮动车实时信息采集在浮动车辆主要是城市出租车和私家车安装定位设备，采集浮动车辆的位臵和时间信息，计算浮动车辆所在位臵点的速度，并把这些速度信息与电子地图进行对应，直观描述道路的交通速度状况。 与传统交通检测器不同的，是实现城市大规模交通信息采集的有力工具，检测到的道路的速度信息，在电子地图的支持下，利用的速度信息为出行时间进行规划......”。

7、“.....对路面破坏小精度高采用无线数据传输方式使用寿命长需要定期更换电池车道中央线圈检测器线圈电子放大器已标准化技术成熟易于掌握计数非常精确安装过程对可靠性和寿命影响很大修理或安装需中断交通影响路面寿命易被重型车辆路面修理等损坏切割路面微波检测器在恶劣气候下性能出色,全天候工作可以侧向方式检测多车道精度不是很高路侧视频检测器可为事故管理提供可视图像易于增加和改变检测区域维护方便，系统软件可以在线升级夜间检测性能降低路侧或车道上方超声波检测体积小，易于安装性能随环境温度和气流影响而降低影响城市景观车道上方检测可提供大范围交通信息数据特大城市应用时数据处理速度稍慢，对算法提出更高的要求交通信息采集方式选取在从技术的成熟度设施的成本应用效果等方面对以上检测器做出对比后，建议将市道路交通信息采集系统划分为点线面三个层次......”。

8、“.....主要用于交叉口的感应控制检测交叉口的交通流量等将微波流量检测器作为线采集器，主要用于检测重要路段以及过江桥的交通流量和速度根据市交通发展情况，目前市安装的出租车数量达到多辆截止到年，可采用浮动车实时信息例屏体性能指标半功率角发光亮度单色显示屏体最大功耗小时像元失效率死点率万分之二，离散型，无常亮全屏盲点数万分之连续失控点无屏体接地电阻小于欧姆亮度均匀性整屏亮度偏差不超过生产工艺对进行全程静电防护并确保方向致平整度单元拼缝误差可视距离静态距离米动态距离米屏幕通讯方式采用移动系统，满足协议屏幕刷新频率电源屏体工作电压工作环境相对湿度工作环境温度大气压力。 杆件要求本次设计的可变信息情报板杆件均采用杆悬臂式。 杆件要求防雨水防潮湿防强风尘防雷电防腐蚀，安全可靠，寿命长。 杆件设计要求符合各项安全标准。 安装后立杆应保持垂直,横杆垂直于路沿或按要求情况安装......”。

9、“..... 杆件表面防腐采用热浸镀锌处理，镀锌层厚度微米，热镀锌后喷塑，使用寿命不低于年。 能抵抗的风速级台风。 基础要求基础上平面应低于地面，立柱安装后经二次浇注至于地面平。 基础下基土需经夯实，夯实的密实度须达到以上。 再铺碎石厚，夯实碎石厚后用厚的素混凝土找平后再扎钢筋。 需保证地基的承载力基础中设有穿线管，穿线管方向为通向手孔井。 基础埋有防雷地线。 防雷地线接地桩与基础的距离应，以品字形分布。 各桩相距。 各桩之间及桩与基础地脚螺栓之间用的镀锌扁铁以焊接方式连接。 焊接完成后，焊接处应进行防腐防锈处理。 防雷地线以长镀锌角钢端头为尖端打入垫层，其顶部离地面。 防雷地线的接地电阻应，管口内部应以倒角，并以园木堵塞。 基础地脚螺栓的外露端应涂以黄油，再以黑胶布包裹保护。 基础混凝土强度等级为，钢筋选用热轧螺纹钢筋。 基础用料钢筋，混凝土，碎石......”。