1、“..... 六照明工程 设计范围 西路东延道路新建工程全长约。 设计标准 按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准， 本工程道路照明设计的标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。 七工程投资估算 工程总投资万元，其中建安工程费万元。 第二章现状评价及建设的必要性 第节路网及道路规划 区域总体发展规划 区基础设施完善，交通便利。华东地区最大的赛虹桥立交，长江三桥地铁总 站，已经开工建设的亚洲第大站南京铁路南站等重要交通枢纽都位于此，京沪 高速铁路穿越于此，使区成为连接华东华中华北华南地区的重要交通枢纽。 西善桥经济适用房项目地块北侧有宁芜公路和绕城高速，以及宁芜铁路。地块西 侧有快速路绕越公路。项目地块范围内主要有西路管道路东路南路 北路中路天保立交期等规划及现状道路。其中天保立交期工程已经建设 完成，西路和管道路为在建工程，其他道路均为规划道路......”。

2、“.....管道路与中路分别是该地 块南北向和东西向的主要通道，起承担着该地块主要的交通流。另外，规划范围内 些支路将主干路和次干路串联起来，形成规划地块内成熟的道路网。管道路西接绿 洲东路，向东经规划中的东路后与宁芜公路相接，解决了该地块南北向的交通出行 问题。西路北接天保立交期工程，经天保立交期与绕城公路相接，通向市区及 长江三桥方向。东路向西与宁芜公路相接，和西路起解决了该地块东西向的 交通出行问题。 目前，西路工程已建设至管道路南侧，但是与南路之间还有约没有实 施。随着西路东延的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交 通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。 第二节道路现状评价 西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与南路相接。设计范围桩号 ，工程全长约。工程起点处现状有个小山包，小山 包的处理方法可以参照西路工程中的处理方法实施。拟建场地北侧有条现状小路 与本工程相平行，道路拟建场地现状多为农田和少量房屋......”。

3、“..... 工程范围内有几个较大鱼塘。 第三节沿线建筑及工程地质 沿线建筑 道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块。 二工程地质 由于现阶段建设方未能提供道路沿线的地质情况，设计参照周边工程西路和管 道路的地质概况，参考进行设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好。 地形地貌拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经 人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦，局部略有起伏。 水土的 出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范 围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题 的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大......”。

4、“..... 西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。 三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。 诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调 整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。 转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方 式转移过来的交通量。 四交通量预测结果 由于工作周期较紧，本次设计中未进行交通量的预测。道路北起管道路，南至 南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路，作为承担着地块中东西向主要交通流的 重要通道，道路等级确定为城市次干道。现状天保立交和在建的西路均为双向四 车道，道路两侧周边地块规划为二类住宅，作为西路东延段，道路交通流量主要 来源于将来地块内的小区内车辆。在保证满足交通需求的前提下，根据现状西路 断面和西路东延规划断面确定车道数位双向四车道......”。

5、“.....对区地区的经济建设与区域发展是十分必 要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 随着经济建设的快速发展，作为经济建设发展的基础设施，在道路建设上，虽然近 年来取得较大的发展，但同地区国民经济发展状况相比，仍远不能适应其发展需求。 今后几年中，南京市经济仍将持续高速发展，区域性的交通需求以及与市中心交通联 系需求也必将随经济的发展而大大增强。因此，进步建设和改善交通基础设施，实 施西路东延对区的地区建设与发展和国民经济的持续高速增长是十分必要的。 二道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设， 路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。 西路和管道路的相继建设，解决了西善桥经济适用房项目地块内居民的出行问 题。但是，西善桥经济适用房项目地块东侧地块内居民的出行问题仍然没有解决。该 地块和西路之间尚需修建段道路来解决这个问题。随着西路东延的实施，该 地块内的居民可以通过西路东延出行......”。

6、“.....随着周边地 块的逐步开发，道路建设的不断推进，路网系统将逐步完善。 三区域内地块的开发，企业入住住宅建设等使得区域内交通流量激增。西 路东延以及周边其他道路的相继建设，路网系统的进步完善，可满足区域日益增长 的交通量需求。 随着国民经济的发展，人民生活水平日益提高，西路东延周边生活区内私家车 等交通工具数量将迅速增长，交通量不断加大。交通量的加大将给道路交通带来巨大 压力，为方便居民的出行，工厂企业生产物资的运输便捷，路网的完善是必要的， 因此西路东延的建设将进步完善道路路网，满足交通量的需求。 第三章建设规模及标准 第节设计原则 在区近期建设规划思想指导下，以区近期建设规划为依据，并以道路沿 线地块规划与发展相协调，使工程既要满足南京市总体大交通的需求，更要为地区的 开发发展创造有利条件。 工程方案应能满足交通发展需求，并做到功能上适用技术上可行经济上合 理，以取得最佳的投资效果。 工程方案要有超前意识......”。

7、“.....要方便人民生活，但又 要节约投资，降低建设费用。 坚持科学态度，积极采用新工艺新技术新材料，以使工程的建设尽可能多 地反映技术上的先进性。 注意道路景观，使道路布局绿化与沿线建筑和谐美观。 工程方案应尽可能满足快速施工要求，并在施工期间尽可能减少对交通的影响。 第二节采用规范及标准 采用规范 城市道路设计规范 城市道路和建筑物无障碍设计规范 公路路基设计规范 公路沥青路面设计规范 道路交通标志标线 城市道路照明设计标准 城市工程管线综合规划规范 城市排水工程规划规范 室外排水设计规范 城市工程管线综合规划规范 第章工程概况 南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治经济和文化中心, 是长三角地区重要核心城市之,也是长江流域四大中心城市之。交通方面，津浦 宁沪宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江 下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市......”。

8、“..... 区地处南京主城西南，长江之滨，畔。全区面积平方公里。总人口 万人，其中常住人口万人，暂住人口万人，常住人口中非农业人口 万人，城市化率达。下辖宁南板桥西善桥铁心桥赛虹桥雨花新村梅 山个街道和雨花经济技术开发区。 西路东延位于南京区，随着区城市建设不断推进，作为地域发展的配套 工程，方便周边居民的出行，加快区的经济建设，具有十分重要的作用。西路 东延西起管道路，东至南路，道路全长约。 第节编制依据 区建设局委托书 南京市城市总体规划 南京市十五规划纲要 国家计委建设部计投资号文颁发的建设项目经济评价方法和 参数 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第二节研究范围及过程 研究范围 西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与南路相接。设计范围桩号 ，工程全长约，道路线形为直线型。 二研究过程 我院于年月接受区建设局关于西路东延道路新建工程设计任务委托 年月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘 年月上旬......”。

9、“.....进行工可报告的编制工作。 第三节主要结论 建设必要性 实施西路东延道路新建工程，对区地区的经济建设与区域发展是十分必 要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设， 路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。 道路西起管道路，东至南路，周边另有天保立交绿洲东路等现状道路，作 为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，西路东延的建成对丰富路网结 构，促进周边地块开发有着重要作用。 二主要设计标准 本工程为规划城市次干道。 设计车速。 设计荷载 三工程总体方案及道路工程 本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。 规划路道路红线为。 道路竖向设计 道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。 路面结构 本次设计为道路新建工程......”。