1、“.....应合理安排工期。黄花园大溪沟曾家岩区间段本段水文地质条件简单，由于基岩裂隙不发育，且地下水贮存条件差，因而地下水类型主要为松散层孔隙水，以卵石粉砂层为其含水层，砂粘土为相对不透水的隔水层，属潜水，最终流向嘉陵江。勘察期间，水位高程为，水面倾向嘉陵江。由于本区间段土层较厚，且基岩面出露高程为，位于嘉陵江常年枯水位上下，因此，在汛期受人居环境用水和江水倒灌双重影响，于松散土层底部与基岩接触带附近特别是粉砂层和卵石层将含有丰富地下水。地下水对砼无侵蚀性。气象本段总的气象特征具有空气潮润，春旱夏长秋雨连绵冬暖多雾的特点。多年平均气温为，月平均最高气温在月为，月平均最低气温在月为，日最高气温为，日最低气温。多年平均降水量，降雨多集中在月其中日最大降雨量，日降雨量大于以上大暴雨日数占全年降雨日数左右，小时最大降雨量可达。多年平均相对湿度左右，绝对湿度......”。

2、“.....全年平均风速为秒，最大风速为秒。地震烈度及防护根据国家地震局编制的万中国地震烈度区划图年版本段地震基本烈度为Ⅵ度。构造按抗震设防烈度度设臵。主要工程数量及特点本标工程从临江门隧道出口起，终于曾家岩车站出口，里程桩号此桩号处墩柱不属于本合同段此桩号处墩柱属于本合同段，线路全长，本工程含线路墩柱区间段，共计三个区间及三个车站桥，黄花园车站的站台及天桥二结构，大溪沟曾家岩二个车站结构等。本标临江门隧道出口黄花园段本区间线路起于临江门隧道出口的奎星楼旁，下穿奎桥，于富城大厦北侧斜跨滨江路，而后高架于滨江路绿化中心隔离带，最终下穿黄花园大桥而至黄花园车站接口。本区间起止里程桩号，全长，共计个墩柱包含基础墩柱和盖梁其中采用双薄臂型墩，为避免轻轨侵占既有道路净空，保证行车畅通及景观效果，此处设了型支撑桥墩特殊结构。其它地段设普通倒型墩个，型墩个。大溪沟至曾家岩区间全线共设桥墩个......”。

3、“.....截面型式有和重庆市轻轨较新线期工程临江门至曾家岩段高架车站结构及区间桥梁工程全长施工组织设计编制的依据编制依据重庆市轻轨较新线期工程临江门至曾家岩段高架车站结构及区间桥梁工程招标文件施工招标参考资料和有关设计资料。业主单位于年月日召开的标前会内容及各次答疑资料。国家及铁道部颁发的各种有关轻轨建设的设计施工规范标准规程等。我单位对该标段实地踏勘调查了解的有关情况。我单位综合施工能力类似工程的施工经验。编制范围临江门隧道出口黄花园区间黄花园大溪沟区间大溪沟曾家岩区间，里程桩号此桩号处墩柱不属于本合同段此桩号处墩柱属于本合同段，路线全长米，共计桥墩包含基础墩柱和盖梁个其中有个试验墩和已完成了基础及部分墩柱的施工，已施工到标高，已施工到标高。黄花园大溪沟曾家岩个高架车站桥的个桥墩包含基础墩柱和盖梁。黄花园车站结构工程的部分。具体为黄花园车站站台及天桥二结构，按施工图竖向划分......”。

4、“.....其中现浇钢筋砼梁在跨度靠第排柱处留施工缝，预制部分仅做到第排柱。以及站台方向的通道结构。不含车站轻钢屋盖结构门窗内填充墙及装饰工程大溪沟曾家岩二个车站结构工程不含车站轻钢屋盖门窗内填充墙及装饰工程。曾家岩环境挡土墙工程。编制原则认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。采用国内外先进施工技术，科学地确定施工方案。积极采用新材料桥段，桥面以下临空，桥下为斜坡地带，宏观坡度为，局部陡岩达以上，中线高程为，斜坡多处已作砼护坡处理，斜坡内侧为陡壁，多为锚杆挡墙支护。黄花园站大溪沟区间线路沿嘉陵江滨江路中心隔离带行进......”。

5、“.....地表平坦，地表高程约之间，路线右边外侧的滨江路路基为加筋土挡土墙。里程为滨江路高架桥段，桥下地表为江边岸坡地貌，沿中线方向地势较平缓，由斜坡全由南往北倾斜，坡角约。本段段属嘉陵江河岸地貌，岸坡地形受洪水及人工回填土影响巨大。该段历史中，特别是近代直为城区生活垃圾与工业垃圾建筑垃圾堆弃地，每年洪水冲刷带走部分轻细颗粒，留下粗粒，同时退水后又沉淀泥沙，如此周而复始，就现状而言，本段岸坡仍处于变化之中，近江缓坡地带沉积为主，而路线左侧填土陡坡段则以冲刷为主，岸坡稳定性较差。大溪沟站曾家岩站区间线路沿嘉陵江滨江路中心隔离带行进。里程起始段为滨江路高架桥段，桥下地表为江边岸坡地貌，沿中线方向地势较平缓，由斜坡体由南往北倾斜，坡角里程为滨江路路基填筑地段，地表平坦。地表高程约之间，路右外侧的滨江路路堤为加筋土挡土墙。本段段属嘉陵江河岸地貌，岸坡地形受洪水及人工回填土影响巨大。该段历史中......”。

6、“.....每年洪水冲刷带走部分轻细颗粒，留下粗粒，同时退水后又沉定泥沙，如此周面复始，令该段岸坡在人工影响下始终处于再改过程中。就现状而言，本段岸坡仍处于变化之中，近江缓坡地带沉积为主，而路线左侧填土陡坡段则以冲刷为主，岸坡稳定性较差。本工程从临江门曾家岩区间段，地质构造条件较简单，无断裂构造通过，地层主要包括杂填土素填土沙粘土沙质泥岩砂岩层等。水文地质临江门黄花园区间段地处嘉陵江河谷岸坡地带，地下水排泄条件良好，总的水文地质条件简单，其特征为场地覆土层较厚的低凹地带赋存有地下水，埋深勘察期间，地下水类型以松散层孔隙水为主，般受大气降水和生活废水补给，当岩土界面低于江水位时，地新设备新工艺和新技术，努力提高产品质量。充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围。提高机械化程度。改善劳动条件，提高劳动生产率。根据城市交通工程施工特点，因地制宜，永临结合......”。

7、“.....尽量减少临时工程，减少临时用地。文明施工，重视环境保护，确保既有交通畅通，避免施工对市民正常生活带来较大影响。采用流水线作业方法，网络计划技术安排施工进度，科学安排冬雨季项目施工，保证施工能连续均衡有序地进行。工程概况主要技术标准线路性质城市快速轨道交通线。行车速度车辆构造速度，最高行车速度。设计荷载轴重桥下净空跨越城市般路段不小于，大件路段般不小于线间距直线，曲线处根据曲线半经及行车速度计算确定。建筑限界区间直线段单线建筑限界宽度，轨顶面以上，双线桥梁限界宽度为，高度为。轨道梁尺寸高宽预制轨道梁适用范围平面曲线半径时，跨度平面曲线半径时，跨度。现场条件本段工程位于重庆市渝中区临江门隧道出口的奎星楼旁侧，下穿奎桥，于富城大厦北侧斜跨滨江路，而后高架于沿滨江路桥中心隔离带行进，下穿黄花园大桥，经黄花园大溪沟至曾家岩，主要位于滨江路干道的道路中央，施工场地狭小......”。

8、“.....且本段轻轨工程与多处地下排污管道相互交叉或干扰。根据本段工程线路坡度及地形变化较大，路面地面及滨江路桥面有效柱高度不等，约左右，滨江路桥下簿壁柱高度约左右，挖孔桩设计深度左右，钻孔桩最深，施工难度较大。本段工程沿滨江路行进，北靠嘉陵江，江岸地形坡度变化较大，多处地势较低，为洪水淹没区，施工时应考虑非汛期施工，以免水上作业时施工难度增大。工程地质临江门黄花园区间所在区域隶属嘉陵江河谷岸坡地貌单元，受人工改造，地形变化较大。奎星楼奎桥段经填挖后现状平坦，地面高程奎桥处地势较高，呈脊状，地面最高高程为滨江路段地形平坦，桥面高程，其中富城大厦黄花园段，为滨江路高架重庆市轻轨较新线期工程项目经理部。其主要职责是和业主设计及监理单位的联系沟通，对该标段工程实施全面组织指挥负责该项目总体计划的落实负责与地方政府之间的联系，确保工程顺利实施。项目经理部设项目经理人，项目副经理总工程师各人......”。

9、“.....下辖个施工队。施工队伍安排及任务划分该项目拟投入个施工队施工，其中个桥梁施工队，个房建施工队，个综合施工队，共计人。各施工队均为专业化施工队伍，各队领导均为有丰富施工经验和管理能力的线领导，为该工程的质量进度安全顺利实施提供可靠的基础保障。施工队伍及任务划分详见表施工队伍人员及任务划分表。总体施工方案本标段线路主要沿滨江路隔离带行进，其中及两段为滨江路高架桥段，及三段为滨江路路基填筑地段。施工临时设施布臵在滨江路高架桥的下面及三个车站处。为解决进入施工现场道路，从及两处左侧进入桥下，然后沿滨江路高架桥面下纵向修两条便道，另外车辆可直接从滨江路上到达三个车站施工场地。为了确保滨江路道路畅通，采用分段围蔽封闭法施工，每段围蔽长度为，围蔽范围为中央分隔带两侧各，围蔽结构由活动式立柱及墙板组成，立柱采用根ㄥ等边角钢焊成框架......”。