1、“.....初霜为月，终霜为月。场区最大冻土深度为米。第节场道工程简介道面工程飞行区平面定位方法按方格网坐标进行控制，平行跑道中心线方向用表示，由南向北递增，垂直跑道中心线方向用表示，由西向东递增。新建跑道中心点为。根据国家计委对长春机场初步设计文件的批复，机场飞行区等级指标为，按满足和飞机的使用要求设计。近期飞行区工程建设条跑道，长，宽，两侧道肩各宽跑道两端设的防吹坪平行滑行道与跑道等长，宽，两侧各宽道肩，跑滑间距跑滑间设两条快速出口滑行道，与跑道中心线夹角均为，快滑入口距跑道西南端及东北端的距离分别为及，道面宽度，道肩宽度，可供类及以下机型使用站坪尺寸为，可停放架类飞机，架类飞机。新建停机坪的尺寸为，设个类飞机机位。道肩宽度为。道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混硬化处理......”。

2、“.....上覆岩绵夹芯波纹钢板顶盖。为节约用地管理人员办公室兼做宿舍。八排水设施为了有效防止夏季雨水过多，在施工现场及生活区需设置排水系统。生活区排水采用周围布置防水沟，并将场地设置定坡度的自流方式，排水沟采用浆砌勾缝。施工现场排水，根据情况采用永临结合的方式，地面排水主要靠地表明沟，将土面区及道面区汇集雨水引入到自然沟渠中......”。

3、“.....稍湿湿，可塑硬塑，局部为软塑状态，以透镜体形式存在，该层分布广泛，为场区内主要土层，由东向西，逐步减薄，厚度约下部为粗砂残积土，厚度约底部为白垩系下统泉头组泥岩砂岩砂砾岩，为全风化强风化状态，大部分位于场区西端，埋深。区地层为第四纪全新统冲积层，上部为可塑状态的粉质粘土及粘土含耕植土，局部为软塑状态，以透镜体形式存在，含少量动植物残骸勘探深度内未见底部白垩系地层。场区地下水分两种类型是上层粘性土层中的上层滞水，二是基岩中具有微承压性的孔隙裂隙水。上层滞水水位与大气降水有密切关系。地下水埋深年变化幅度在左右。区初见水位般，钻进基岩后，地下水水头压力为......”。

4、“.....水位标高为。地下水对混凝土无腐蚀性。总体而言，场区地质条件较好，无软弱下卧层和不良工程地质现象，同时地下水埋藏较深，无侵蚀性。第节气象条件场址所在地区为北温带大陆性季风气候，季节变化显著，春季干旱多风，夏季湿热多雨，秋季凉爽早霜，冬季漫长而寒冷。年平均气温，地面平均气温最热日最高气温的月平均值为，最冷日最低气温的月平均值为极端最高气温为，极端最低气温为。年平均降水量为毫米，年最多降水量为毫米，月最大降水量毫米，日最大降水量场场道工程施工技术要求公路路面基层施工技术规范民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准现场踏勘情况我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化机械化标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行经济合理，精心组织施工，向业主交个优良工程。第二章工程概况与特点第节机场位置长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部......”。

5、“.....长春机场位于长春市东北九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处，分别距长春吉林两市市中心和公里。机场参考点近期北跑道中心点大地坐标为东经北纬。跑道磁方位为，磁差为西。第节工程水文地质场区属新华夏构造体系的第二沉降带之东南隆起的长春到九台凸起，附近的断裂无活动迹象，根据场址地震稳定性评价，场区基本裂度最多为度，比较稳定。场区内地貌单元主要为区波状台地和区饮马河级阶地，其中台地面积占，地势总体向倾斜，坡度左右，地面高程介于之间饮马河级阶地分布在本区东端，比较平坦，微向河流方向倾斜，其阶地后缘与台地毗连。场区西南部存在两处形冲沟。区由新至老，上部为耕植土，以粘性土为主，含植物根系及腐植质，厚度中部为粉质粘土及粘土到达施工现场后，积极与业主监理及设计院联系，尽快拿到施工图纸，并组织相关技术人员对设计图纸进行审核，并参加由设计部门组织的设计交底及答疑会。图纸审核无误后......”。

6、“.....进行施工调查，编制项目质量计划及实施性施工组织设计，给物资部门提供材料计划，并准备施工技术交底资料。测量人员及时与业主及监理联系，进行交接桩工作，接桩后，对业主提供的平面控制点及水准基点进行联测，联测合格后，在施工区域周围适当位置自建临时平面坐标控制点和水准点，以供前期土方施工使用，待土方施工基本完毕后，在绿岛上以米间距延跑道方向自建半永久性平面坐标控制点和水准基点，以供基础及道面混凝土施工使用。并组织测量人员联合测量监理工程师进行原地面高程测量工作。试验人员提前进场后，抓紧进行试验室的筹建工作，试验室建立后，与物资人员起到地采材料生产厂家进行考察，并会同监理工程师到考察合格的生产厂家取样进行试验，为采购材料创造条件。对业主提供的物资，进场后要进行复试。同时会同监理工程师到挖方区提取土样，进行土质的击实试验，以获取最佳含水量最大干密度压实度等数据资料，为土方施工做准备......”。

7、“.....年月日开工，年月日竣工土方工程于年月日前完成。其中年月至年月为个月的冬休施工使用。三施工供电根据招标文件提供的资料，建设单位已将电源通至工地现场，电压为。为了保证用电安全，我方将根据规范要求进行避雷和接地。同时在工地配备台及台的柴油发电机组做为备用电源，以供生产电网停电时生产和生活使用。四施工照明本工地由于属露天作业，故照明均采用塔架式灯塔照明，塔架搭设高度视照明范围而定。灯塔塔架采用竹脚手杆搭设，塔架顶安装高压纳灯，其个数根据照明度而定。五施工通讯本工程对外的施工通讯，主要考虑以有线通讯为主，无线电话对讲机配合为辅。有线通讯主要与当地电信部门联系，采用程控电话交换机，安装程控电话在工程项目经理部内，以方便与外界的联系。六办公及生活区临时设施建设本工程办公及生活区按业主指定的位置进行规划设计。在规划设计时充分办公及生活营区施工的影响......”。

8、“.....场道工程施工期间办公区及生活区尽量设于已施工完毕的土面区内。临时设施建设采用的房屋结构为空心砖水泥块墙体，顶部为岩棉夹芯波纹钢板。办公室等办公用房则采用装箱式铁皮活动板房，方便搭建及拆卸。七拌合场建设本工程在道面基层及面层施工前，在道面标段已完土面区内设置稳定土及混凝土拌合场。场内包括搅拌站材料堆放场值班室蓄水池修理间等临时设施，搅拌站及材料堆放场地面做时间，不安排施工。各分项工程具体的施工时间进度安排见表计划开竣工日期和施工进度表及长春机场飞行区场道工程标段施工进度计划网络图......”。

9、“.....可直达我标段施工现场。我方将保证服从建设单位对交通的组织调度安排，不但不擅自中断便道，还要对主便道进行定期养护。施工便道为了有利于施工过程中多个工作面能够同时进行工作，因此我方将围绕施工场地，修建环状便道，将此环状便道通过支状连接而与营地及其他施工单位进行勾通，将支状便道接通至弃土场拌合场油库材料库等主要场所。我方便道拟利用原田间小路扩宽修建，宽度为，路面铺碎石防滑。土石方工程完成后，由于地势平坦，土面区已满足压实度要求，施工区内可不设便道，但要对重车经常行走部位铺碎石防滑。二施工供水本标段的施工供水干管已由业主修建，根据我方施工需要用支管自干管线引出，再用分管线引自各工点及生活区。在生活区及施工区建立蓄水池储水，供日常生活和土面层，跑道中部跑滑间联络道及停机坪道面层厚度为快速出口滑行道及联络滑行道的道面厚度为。跑道道肩厚，平滑联络道及站坪道肩为厚......”。