1、“.....人受伤，人失踪年月日，法国巴黎北部辛普朗因地铁车厢电路短路发生火灾，造成人死亡。据不完全统计，我国地铁自年投入运行以来，共发生火灾起，其中重大火灾起，特大火灾起。因此，地铁已成为消防部队重点预防保卫的对象。分析这些事故的抢救过程不难发现，除由于地铁建设具有严密的封闭性，出入口少，照明不良等原因，使消防人员灭火行动救助人员寻找火源等极为困难外，通信联络不便使灭火救援行动的协调极为困难也是个十分主要的原因。因此，在地铁火灾遭受突然灾害时，如何确保消防战斗人员和地面指挥人员的通信联络畅通，本文提出了解决地铁火灾中消防通信问题的方法，为建立独立可靠的地铁消防通信系统，保证抢险救灾的顺利进行提供了有力的保障。武警学院本科毕业论文设计第页共页地铁火灾对消防通信的要求地铁火灾的主要特点随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。在轨道交通系统发生的灾害中，火灾占的比例最高......”。

2、“.....因而，在地铁建设与运营过程中，地铁火灾是不容忽视的问题。地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面氧含量急剧下降地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。研究表明，空气中氧含量降至时，人体肌肉活动能力下降降至时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向降至时，人即会晕倒，失去逃生能力当空气中含氧量降到以下时，人会立即晕倒或死亡。发烟量大火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性燃烧状态供气充足程度有关。地铁列车的车座顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换频点，基站采用模块化建设......”。

3、“.....每个机柜可装个载频每个载频具有个物理信道，个基站的最大容量为个话务信道和个控制信道每基站设为单机柜双载频。对上述覆盖范围内的参战电台进行异频信号的本地转发。中国人民武装警察部队学院毕业论文设计题目在地铁火灾事故中对消防通信系统的探讨学号姓名系队消防指挥系二队专业消防指挥指导教师二九年六月,武警学院本科毕业论文设计在地铁火灾事故中对消防通信系统的探讨摘要现代地铁作为重要的交通工具之，每日都承载大量的乘客，服务于人们的日常生活，给人民带来了很大的方便。近年来，我国的灭火救援形势正逐步趋向社会化全局化复杂化和智能化等特点。火灾救援现场的特殊性客观上对保障火场指挥者与指挥对象间的通信联络提出了新的更高的要求。因此，如何解决通信保障问题，成为了当前消防通信研究的重点和难点。本文针对当前消防部队在地铁火灾中进行灭火救援时，在通信上遇到的实际问题，对通信系统进行了分析，并根据地铁火灾的特点......”。

4、“.....对地铁火灾消防通信系统的要求和地铁火灾中火场通信三个层面应符合的要求进行分析和探讨，从中提出了解决地铁火灾中消防通信问题的方法。通过对天线覆盖系统和泄漏同轴电缆覆盖系统进行分析，从而选用漏缆辐射信号的方式解决地铁火灾的通信问题，为地下建筑消防通信系统的建设提供参考，并引起有关方面关注与重视，推动对此问题的进步研究与规范。关键词地铁火灾通信系统泄漏同轴电缆武警学院本科毕业论文设计......”。

5、“.....基站直放站混用方式中区制方案三单区多基站组网全基站方式小区制结束语参考文献致谢武警学院本科毕业论文设计第页共页绪论随着城市经济的发展人口的增长和城区规模的扩大，作为立体交通的部分，地铁已成,线的反射板体积较大及供电等原因，如果安装在地铁隧道内，很容易侵入地铁限界，所以只能放置在隧道洞口。从信号的传播方向看......”。

6、“.....经权威部门测试，对地铁车辆车体尾部的穿透损耗比车侧面大，换言之，如武警学院本科毕业论文设计第页共页果通话时在隧道中间，且有车辆遮挡时，信号场强衰减很大，除非采取发射机增大功率接收天线分集等很多措施，才能保证定的通信概率。从理论上讲，在采用天线辐射方式时，隧道内信号场强衰减同时受到路径损耗其传播模型可取模型瑞利衰落信号多径传播引起的快衰落及由车体头部或尾部阻挡和隧道弯道引起的阴影效应遮挡引起的慢衰落的共同影响，其中多径衰落主要是快衰落，可以用瑞利统计来描述及阴影效应共同作用引起的较大场强起伏是构成采用天线方式覆盖长隧道时接收信号不稳定的主要因素，由此接收的信号严重恶化，通信概率得不到保证。瑞利分布的概率密度函数﹤。其中，为信号网络，为信号中值，单位为,为信号中值的标准差。对数正态分布为，其中为信号中值，单位为,为信号中值的均值，为信号中值的标准差......”。

7、“.....衰落余量考虑多径衰落，在保证通信概率时可取。根据对数止态分相的曲线，衰落余量考虑宏观衰落，在保证通信概率时可取。在采用专用隧道天线端射天线，在频段工作时下行信号链路计算如下发射功率天线口为发射天线增益为处的空间损耗为车头或尾部阻挡造成场强衰减为人体阻挡造成场强衰减为通信概率的衰落余量为多径衰落阴影效应接收天线增益为接收灵敏度最低保护电平为。则系统余量，上述计算结果显示，采用专用隧道天线天线安装在隧道两端，向隧道中央辐射信号少，当隧道区间超过时，系统余量就已经太小，从实际测试结果及工程实践来讲较难保证通信效果。上海市线增益为接收灵敏度最低保护电平则系统余量，上述计算结果显示，采用泄漏同轴电缆辐射信号能较好地保证在长隧道超过的通信效果。采用泄漏同轴电缆辐射方式的主要问题是敷缆时投资较大，但可以通过在地铁线建设时统筹规划和安排，设置专门的多路合路平台使多个无线系统共用根漏缆等措施......”。

8、“.....武警学院本科毕业论文设计第页共页我国地铁通信系统的建设方案目前国内地铁无线通信系统所采用的组网方案是集群方案，所谓集群方案是在专用频道方案基础上发展起来的种系统资源共享频率资源共享多用途高效能技术先进的无线调度通信系统，在我国多种行业和部门中获得广泛的应用。集群通信的最大特点是多用户共享多频率。话音通信采用，以按即通的方式接续，被叫无需摘机即可接听，且接续速度较快，并能支持群组呼叫等功能，它的运作方式以双工半双工为主，主要采用信道动态分配方式，每个用户都有自己的身份并分成不同的工作小组具有不同的优先等级和特殊功能，通信时可以单呼组呼和紧急呼叫。上海地铁无线通信系统的建设方案为协调部队的规模行动，解决地面信号覆盖问题，针对地铁无线通信的特点，上海消防部队会同地铁公司建设院等相关单位根据方案要科学设备要稳定系统有备份的原则，研究制定了地铁消防抢险通信方案......”。

9、“.....进行实际测试，几易其稿，逐步完善，形成个个互不干扰的小区制通信网，作为地面网的延伸和补充。上海地铁通信系统的建设根据服务对象范围和功能的不同，分为运营线路无线调度通信子系统和车辆段及车站常规对讲无线系统部分。其中，运营线路无线调度通信子系统，采用数字集群通信体制，频段为，下行共使用对频点。系统结构采用单中心控制交换机多基站中继器的结构，具有频率复用率高话务分布均匀越区切换几率少系统可靠性高工程造价低扩容灵活方便等优点。调度控制中心设置控制交换机调度台终端网络管理终端等设备在每个地下车站分别设置套异频转发基台，每套基台配置对异频消防局信号采用全向天线辐射方式在地铁隧道的实际测试结果如下测试频率测试地点上海地铁号线人民广场石门路区间区间长度武警学院本科毕业论文设计第页共页测试条件台中央设置全向天线车载天线，增益为......”。