1、“.....年建筑基坑工程监测技术规范西安地铁监控量测技术管理办法为了使贯通西安地铁工程严格按设计要求施工，确保全线准确主体结构车站装修及设备安装空间位置准确，更好地协调各有关单位在地铁工程测量监测工作中的合作关系，根据西安地铁工程施工监理管理有关规定，制定西安地铁监控量测技术管理办法。所有参与西安地铁工程建设的单位必须严格遵照执行。监测目的在基坑桩基施工期间，须周期性对周边环境进行观测，及时发现隐患，并根据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应的措施，确保道路市政管线及建构筑物的正常使用。在基坑开挖过程中，由于地质条件荷载条件材料性质施工条件和外界其它因素的复杂影响，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的问题......”。

2、“.....理论预测值还不能全面而准确地反映工程的各种变化。所以，在理论指导下有计划地进行现场工程监测十分必要。特别是对于类似本工程复杂的规模较大的工程，就必须在施工组织设计中制定和实施周密的监测计划。本工程监测的目的主要有通过将监测数据与预测值作比较，判断上步施工工艺和施工参数是否符合或达到预期要求，同时实现对下步的施工工艺和施工进度控制，从而切实实现信息化施工通过监测及时发现围护施工过程中的环境变形发展趋势，及时反馈信息，达到有效控制施工对建构筑物道路管线影响的目的通过监测及时调整支撑系统的受力均衡问题，使得整个基坑开挖过程能始终处于安全可控的范畴内通过监测及早发现基坑止水帷幕的渗仪器标定系数锚索测力计三弦实时测量频率模数的平均值相对于基准模数的平均值的变化量锚索测力计的计算修正值。注频率模数......”。

3、“.....依据监测目的监测内容及仪器配备监测点的布设原则监测内容监测仪器监测项目实施细则基坑周边地表沉降监测沉降点的埋设观测方法初始值的确定地表沉降监测提交成果基坑周边地下管线沉降监测测点埋设地下管线监测提交成果基坑周边建筑物沉降倾斜监测建筑物沉降监测建筑物倾斜监测周边建筑物变形监测提交成果基坑围护桩体变形监测测点布置基坑围护桩体变形监测提交成果临时立柱回弹监测测点布置地面立柱沉降监测提交成果围护桩顶水平位移垂直位移监测地下水位监测测点布置地下水位监测提交成果围护结构支撑轴力监测测点布置振弦式钢筋计的安装钢筋砼支撑挠曲监测土压力孔隙水压力锚索拉力监测控制及安全质量保障监测初始值测定施工监测频率监测控制标准报警值控制值及判定监测控制标准监测及巡视预警判定质保措施作业规范安全保证措施应急预案恶劣气候条件下加强监测及信息反馈预案异常情况下的加强监测及信息反馈预案监测点损坏补救方案本项目危险源监测组织......”。

4、“.....沿科技路与高新路下中间设置，三号线车站呈东西向布置。车站起点里程为，终点里程为，站台中心里程为。六号线车站呈南北向设置。本站是三号线与六号线的形换乘站，三号线为地下二层岛式车站，基坑长度，标准段宽度，车站底板埋深，有效站台中心处的顶板覆土厚度约。六号线为地下三层，车站总长度，覆土厚度，标准段宽度，基坑深。车站东北侧为三安大厦商住楼及枫叶小区住宅楼西北侧为高科大厦世纪金花高新国际商务中心写字楼西南侧为陕西电信广场东南侧为中国人民银行西安分行，西部厚度越来越薄。属中压缩性土，水位附近软塑。层粗砂稍湿饱和，砂质纯净，级配不良。主要成分为石英长石云母及少量暗色矿物。下部颗粒较粗，局部为粗砂......”。

5、“.....层粉质粘土针状孔隙发育，含铁锰质云母片钙质结核等。东部较厚，西部厚度越来越薄。属中压缩性土。层粗砂稍湿，砂质纯净，级配不良。主要成分为石英长石云母及少量暗色矿物，下部颗粒较粗，局部为粗砂。标贯击数平均值击。层粉质粘土针状孔隙发育，含铁锰质云母片钙质结核等。层中砂饱和，砂质纯净，颗粒均匀，级配般。主要成分为石英长石云母及少量暗色矿物，在粉质粘土中呈夹层状多次出现。中砂标贯击数平均值击。局部含较多粗砂或零星卵石。总体施工组织总体施工方案科技路站深基坑采用钻孔灌注桩钢管内支撑的支护体系。换乘节点处的基坑采用钻孔灌注桩钢管内支撑第道为混凝土支撑与桩锚结合的支护体系。在换乘节点区域采用盖挖顺做法施工，先铺设临时道桥，再顺做其余部分均采用明挖顺做法施工。桩间止水采用高压旋喷桩，降水方案采用基坑内降水。总体施工顺序场地三通平，围护结构施工前应查明场地范围内的地下管线......”。

6、“.....依次架设钢支撑清理基地施工接地及防水层铺设垫底自下而上依次浇筑混凝土结构包括施作结构外包防水层，依次拆除钢支撑分层碾压回填土方恢复路面。图总体顺工顺序流程图附属结构围护区间隧道暗挖施工二期交通导改区间隧道暗挖施工覆土回填路面恢复施工准备期交通导改主体结构围护降水施工主体结构土方开挖支撑架设结构施工附属结构土方开挖支撑架设结构施工区间隧道暗挖施工覆土回填路面恢复监测方案的依据和目的监测依据西安市地铁三号线期工程科技路及区间设计图纸西安市地铁三号线期工程科技路及区间施工组织设计车站基坑围护结构范围内及临近建构筑物及管线现场调查我单位现有的施工技术管理水平机械配套能力及以往同类工程的施工实践经验现行环境保护水土保持方面的政策和。三号线设置了个出入口和组风亭，六号线设置个出入口和组风亭......”。

7、“.....车站总建筑面积，主体建筑面积，出入口通道建筑面积，风亭风道建筑面积。水文情况科技路站地貌单元属皂河级阶地，地面高程约。地层主要为第四系堆积物，场地地层从上到下各层描述如下层杂填土主要为沥青路面，下部为垫层，以粘性土夹较多砖瓦碎片建筑垃圾组成，岩性不均。层素填土主要为路基垫层，以粘性土为主，含零星灰渣砖屑，岩性不均匀。局部地段由于管沟或地下室影响，填土厚度会更大。层黄土状土孔隙发育，个别虫孔被褐色粘性土团块充填，含铁锰质云母片等。具湿陷性，局部夹中密状态的薄层中砂。层粉质粘土针状孔隙发育，含铁锰质云母片钙质结核等。东部较厚，西部厚度越来越薄。属中压缩性土，水位附近软塑。层粗砂稍湿饱和，砂质纯净，级配不良。主要成分为石英长石云母及少量暗色矿物。下部颗粒较粗，局部为粗砂。标贯击数平均值击。层粉质粘土针状孔隙发育，含铁锰质云母片钙质结核等。东部较厚，西部厚度越来越薄。属中压缩性土......”。

8、“.....砂质纯净，级配不良。主要成分为石英长石云母及少量暗色矿物，下部颗粒较粗，局部为粗砂。标贯击数平均值击。层粉质粘土针状孔隙发育，含铁锰质云母片钙质结核等。层中砂饱和，砂质纯净，颗粒均匀，级配般。主要成分为石英长石云母及少量暗色矿物，在粉质粘土中呈夹层状多次出现。中砂标贯击数平均值击。局部含较多粗砂或零星卵石。地质情况科技路站地貌单元属皂河级阶地，地面高程约。地层主要为第四系堆积物，场地地层从上到下各层描述如下层杂填土主要为沥青路面，下部为垫层，以粘性土夹较多砖瓦碎片建筑垃圾组成，岩性不均。层素填土主要为路基垫层，以粘性土为主，含零星灰渣砖屑，岩性不均匀。局部地段由于管沟或地下室影响，填土厚度会更大。层黄土状土孔隙发育，个别虫孔被褐色粘性土团块充填，含铁锰质云母片等。具湿陷性，局部夹中密状态的薄层中砂。层粉质粘土针状孔隙发育，含铁锰质云母片钙质结核等。东部较厚小外界因素的影响......”。

9、“.....采用轴力计测试，测点布置见监测总平面图。轴力计安装将轴力计圆形钢筒安装架上没有开槽的端面与支撑固定头断面钢板焊接牢固，电焊时安装架必须与钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。待冷却后，把轴力计推入焊好的安装架圆形钢筒内并用圆形钢筒上的个螺丝把轴力计牢固地固定在安装架内，然后把轴力计的电缆妥善地绑在安装架的两翅膀内侧，确保支撑吊装时，轴力计和电缆不会掉下来。起吊前，测量下轴力计的初频，是否与出厂时的初频相符合。钢支撑吊装到位后，在轴力计与墙体钢板间插入块钢板，防止钢支撑受力后轴力计陷入墙体内，造成测值不准等情况发生......”。