1、“.....轻则产生中暑，重则休克。冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。冷却过热过冷都是由于冷却系统存在问题造成的，所以对汽车发动机冷却系统的维修具有重要的意义。正常的冷却系统使发动机处于最合理的工作状态，保证了发动机的动力性经济性以及耐久性。从此，我们不难看出冷却系统是发动机正常运转的必备条件，如果冷却系统出现了问题，那么发动机肯定不能长时间有效的运转。而旦冷却系统存在问题，我们却没有及时修理时，对我们的安全驾驶就造成了极大的隐患......”。

2、“.....提高工作能力的重要环。目的在于巩固和加强学生在校期间所学的基础知识，训练学生综合运用所学知识和独立分析问题的能力。课题的现实意义毕业论文要求根据所维修的总成及零件编制合理的维修检测与维工艺过程，分析应合理正确有实际意义。能满足部件的各项技术要求，说明书叙述准确，文字流畅，具有定的运用价值。控制好发动机冷却液温度，有利于改善发动机的动力性和燃油经济性，有利于提高发动机使用寿命，降级排气污染，有利于改善发动机冷启动性能。控制好散热器，有利于将热冷却液携带的热量通过风扇传导到其周围的空气中，有利于发动机在较好的工况下工作。控制好冷却风扇，有利于使发动机保持恒温。第三章汽车冷却系统的故障案例故障现象故障辆上海大众桑塔纳乘用车，怠速切正常，加大油门使发动机转速升到左右也未见异常。但在行驶过程中，只要车速升至，不到半分钟的时间，到主导位置......”。

3、“.....未来段时间在冷却系统中将占主导位置而智能控制将会提高发动机的使用寿命，保障汽车的安全行驶，提高人身安全等原因，将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置撰写日期年月日毕业论文设计题目冷却系统常见故障与排除学院河南农业职业学院系别机电工程系专业班级汽车检测与维修班学生姓名耿自玉指导教师校振华老师摘要汽车现在已是大众的交通工具，它集机械与电子体，是当前社会的高科技产品。随着汽车电子技术的快速发展，电子燃油喷射安全气囊和系统以及各种电控部件的应用技术都日趋成熟，电子智能系统几乎已经应用到汽车的各个领域。这些高科技的应用使得汽车更趋近完善，但同时也使得在维修汽车上增加了许多难度。本论文针对汽车发动机冷却系统存在的各种典型故障，进行了仔细的故障分析和维修过程，解决发动机冷却系统存在的具体问题。目的就是为了对发动机冷却系统进行深刻透彻的分析，使得在实际维修中得到更好的经验和方法......”。

4、“.....提高汽车的动力性和经济性，提高汽车的使用寿命。关键词发动机，发动机冷却系统，智能化，检测，维修，节温器控制冷却液大小循环的路线，节流损失大，工作不可靠，工作效率低，不能根据发动机的散热要求准确地调节冷却系统的散热能力传统的保温帘是人为控制散热器的通风量传统的冷却风扇由发动机的曲轴驱动，其冷却能力只能随发动机的转速的变化而变化，不能满足实际散热要求。而且三者的动作互不联系，工作效率低，燃油浪费率高，不适应现代汽车技术的发展。针对上述提出的汽车发动机冷却系统的弊端，从灵敏性可靠性以及发动机的动力性和经济性考虑出发，应使节温器保温帘和冷却风扇实现多元联合控制，即将传统的冷却风扇改为电控冷却风扇将传统的节温器改为电控节温器增设电控导风板实现上述三者联合控制，即冷却系统的智能控制。它可以根据行车速度大气环境温度发动机冷却水温度的变化对冷却系统的冷却能力进行自动控制......”。

5、“.....大量减少发动机的传热损失和功率损失。冷却系统的智能控制是解决这个问题的重要的途径。智能控制的系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况车况的要求。提高系统整体的可靠性和稳定性。电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。它的系统由电控冷却风扇电控节温器电控导风板微控制机构组成。电控冷却风扇由电动机驱动电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭微控制机构是利用开发的单片机控制系统。单片机控制系统工作原理是由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理电容器低通滤波校正和电压跟随器耦合送入转换器中信号通道......”。

6、“.....单片机根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。汽车发动机冷却系统维修的重要意义如果台发动机，冷却系统的维修率直居高不下，往往会引起发动机其他构件损......”。

7、“.....传统的节温器保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统。传统的冷却系统中的水垢与日常生活中所用的电器完全不同，除了具有钙镁离子形成的水垢之外，还有硅胶垢，腐蚀产物形成的金属垢等，形成原因多种多样。具体情况如下钙镁离子水垢的形成主要来源与硬水的添加。在使用过程中，冷却液会有定的损失，需要及时向冷却系统补充冷却液。有些客户不是补加冷却液或蒸馏水，而是直接加入硬水，结果硬水中的钙镁离子很容易与普通冷却液中的无机盐成分形成水垢。当这些水垢形成于缸体衬里及缸盖水道时，会出现局部高温区，恶化润滑条件，加速发动机系统的磨损，严重时还会造成缸盖开裂。硅胶垢主要来源于无机型冷却掖中的硅酸盐。作为铝合金的特效腐蚀抑制剂硅酸盐被广泛应用于普通无机型冷却掖中......”。

8、“.....形成硅胶垢，堵塞散热管且极难清除。结果大大降低传热效率，使发动机过热。腐蚀产物还会形成金属垢。金属垢以铁和焊锡垢为主，前者是有普通无机型冷却掖中的无机盐与缸体上的铁金属反应生成的保护膜因消耗而脱落形成后者是由于具有强氧化性的无机盐副食抑制剂加剧锡开花腐蚀而形成的蓬松沉淀物，由于该金属垢形成于冷却系统焊缝位置，容易造成水道堵塞及焊缝过热，因强度下降而引起泄露。可想而知，发动机冷却系统在使用过程中，由于水温的升高，水中的碳氢根与钙镁离子相结合，而些钙镁盐类受热分解，从溶于水的物质转变成难溶于水的物质，附着于金属表面上结为水垢由于水分的不断蒸发和浓缩，水中的溶解盐类含量不断增加，超过了其溶解度达到饱和时，也会结水垢另外，水循环系统中的硅胶和水在运行过程中起受热，当水温超过时候也会形成水垢。冷却系统水垢的危害水垢的导热系数很低，是铸铁的，黄铜的。如果我们检查拆下的发动机旧缸盖......”。

9、“.....这些水垢形成于缸体衬里及缸盖水道，极难清除。分析认为，结垢不但降低了热传导效率，使局部区域因散热性变差而温度上升，导致与邻近区域产生温差或温差加大。热应力因温差的加大而增大，会在应力集中的薄弱部位产生裂纹，而发动机缸盖的排气门就属于这样的部位。它温度高散热条件差结构单薄，水垢的隔热作用使散热条件进步恶化，因而在应力集中的作用下会产生缸体裂变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭微控制机构是利用开发的单片机控制系统。单片机控制系统工作原理由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理电容器低通滤波校正和电压跟随器耦合送入转换器中信号通道。由转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，单片机根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路......”。