1、“.....除飞行区运行保障人员和车辆外，禁止其他人员和车辆进入飞行区。运行保障的车辆是指塔台指挥车机场指挥车安全巡逻警车通讯设备维修车场道巡视车场道清洁车灯光工程维修车，以及航空食品油料等补给车辆，保障人员是指上述车辆的随行人员。因施工需要进入飞行区和运行区的人员和车辆，由公司的施工单位外来施工单位由公司业务对口单位负责向指挥中心申请，由指挥中心召集各有关部门单位商定方案并作文字批准后方可进入飞行区和运行区施工。车辆的行驶在控制区内驾驶车辆，还必须遵守以下规定所有进入机场控制区的驾驶人员均应遵守中华人民共和国道路交通管理条例深圳机场场内道路交通管理暂行规则深机公号关于加强内场交通安全管理的通知深机发号及深圳机场内场交通违章处理暂行办法深机发的有关规定，特种车辆驾驶员还应遵守其岗位操作规程......”。

2、“.....所有车辆均应按照划定的行车路线行驶，并必须遵守以下时速限制直行时，不得超过公里，转弯时不超过计划公里特殊情况下如驶往停机位等须驶离行车线时不超过公里。特种保障车辆接近航空器时不得超过公里，并必须有专人指挥引导，倒车接近航空器必须使用轮挡。切车辆必须主动避让运行中的航空器，禁止与航空器抢道行驶。在航空器滑行时，任何车辆不得在航空器前方米后方米及两侧各米范围内停置或行驶严禁从被引导的航空器与引导车之间穿行停靠在近机位的出港航空器准备推出时，旦防撞灯开始闪亮，任何车辆不得从其后方米及其两侧各米范围内穿行。所有车辆必须在划定的停车位上停置。禁止其它车辆占用摆渡车拖车行李车含行李托卡督促机坪搬运人员的优先装货顺序和按货物的指示标志装机。及时接收传递和处理生产信息，督促搬运人员按最新指令操作，按配平配载指令监督拉货......”。

3、“.....机坪防火和消防设施管理航空器地面运行管理航空器的停放和系留规则对停机坪的要求停机坪的停机位置，大小和停放的方法，应根据机型尺寸航空器进出方式滑进滑出拖进拖出停放时与建筑物的关系发动机运转时气流噪音等因素决定，并按有关资料计算求得。所选择的停机坪的强度应能承受相应型号航空器的重量。机坪上应绘制引导标线，标线应使用耐油的黄色涂料按进出最大机型的前轮轨迹绘制宽度不小于的连续实线。航空器停放的规则停放的航空器与建筑物移动或停止中的航空器或移动的障碍物如机场专用车辆等的净距两物体最近两点的距离应符合以下要求类翼展在以下，主起落架外轮间距间距以下，净距不应小于。类翼展在，主起落架外轮间距，净距不应小于。类翼展在，主起落架外轮间距，净距不应小于。类翼展在，主起落架外轮间距，净距不应小于。对停放的航空器应在主起落架外侧主轮前后各挡个轮挡，共挡个......”。

4、“.....直升机停放时，相互间最凸之点旋翼尾桨在旋转状态时之间的净距不应小于。小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时，大飞机试车滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放时的间距，按翼展乘之间的个系数计算，以保证转弯滑行的需要。航空器停放时的系留系留桩系留钢索系留绳系留链条必须符合该型航空器维护手册的要求，直升机试车用的地锚按该机型的规定执行。航空器停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措施，均按各型航空器维护手册规定和停放地区的自然条件决定。航空器停放时各种盖罩保险销接地销尾撑舵面锁夹等的使用，按各型航空器维护手册规定执行。民用航空器地面试车试车人员的资格持有维修人员执照并有相应的机型签试车过程中，试车人员应密切观察仪表指示，信号显示的变化及各种警告信息，当发现发动机温度接近规定的起动极限并有增加的趋势漏油火警等不安全情况时，要立即停车，查明原因，予以排除后......”。

5、“.....客机坪不允许试大车。做好试车过程中各系统性能参数的记录。停车前，必须按该型航空器维护手册中规定的程序进行冷车。试车结束工作根据该型航空器维护手册的要求，完成试车结束后的恢复检查工作。如实填写有关技术文件并签字。拆除警告标志牌。试车注意事项下列情况时，不准起动发动机用易燃液体清洗过发动机，在易燃液体未蒸发干之前人员登机或装卸货物时对维修情况不明，不能确定发动机及航空器系统工作已完成，或发动机有故障，不能确定开车不会对发动机造成坏时当风速超过试车风速的限制时。下列情况时，不准扳转活塞式发动机螺旋桨气缸头温度超过。发动机未按规定加温磁电机开关未关螺旋桨下的地面有冰雪滑油等。直升机试车时，必须按规定系留并有飞行员在座。机坪地面运行秩序管理管理机构及主要职责管理单位部门主要职责护卫消防站守卫监护队负责进出机坪各种车辆的证件牌号以及车载物品的检查登记。按安全管理规定把好场内各出入关口......”。

6、“.....国有资产部负责代表集团制订车辆管理制度，并督促指导有关部门单位实施负责全公司场内车辆的安全技术管理组织起草审定公司车辆安全操作规程维修保养程序培训计划等。安全督察部负责规定场内车辆行驶线路现场督察车辆在作业中执行安全管理内场行驶的规定情况，考核驾驶员违纪违章，并有权按规定予以处理。指挥中心负责特种车机下作业过程中是否按公司有关操作规程进行保障服务的监管工作。修建部负责对场内施工单位的监管工作。机场公安分局负责场内驾驶员的资格审批，场内驾驶证上岗证的核发以及应由交管部门管理的日常事务。进场控制进入停机坪的切人员车辆必须遵守深圳黄田国际机场管理规则，持有机场公安分局颁发的通行证，并主署。经过合格的试车的培训。经营运人或维修单位授权。试车地点的选定试车场地选择在号单数机位及号双数机位或航空公司维修机坪......”。

7、“.....发动机螺旋桨下面及前面无砂石浮土冰雪及其它松散杂物，前后障碍物应符合相应机型维护手册的要求。发动机试车不应危及其它航空器和周围建筑物的安全。发动机危险区域内不允许有人员和其它设备。机轮和轮挡接触地面及附近区域内无冰雪油污。试车前的准备工作按该型航空器试车检查单和维护手册的要求完成试车前的准备工作。螺旋桨发动机在起动前，如果螺旋桨结冰，则必须按该型航空器维护手册的要求除尽冰霜。活塞式发动机起动前应人工扳转螺旋桨，以防止液锁。该类航空器发动机启封试车之前，不得用倒扳螺旋桨的方法排除气缸内的积油。当试车人员已确保切准备就绪后，要明确告诉地面联络员准备起动发动机，在得到联络员地面准备就绪，警戒员已到位，可以起动的回答后，试车人员才可起动发动机。航空器试车时必须有足够的消防设备到位。指挥人员的资格和职责联络员联络员应持有维修人员上岗合格证。使用耳机直接与试车人员通话联络......”。

8、“.....驾驶舱要设专人与地面联络，地面联络员要站在机上联络员能看到的位置。与警戒员保持联络。警戒员应持有维修人员上岗合格证。熟知该型航空器试车的危险区域。负责观察试车区域内人员或车辆的活动情况，当有不安全情况发生时，及时通知地面联络员，并采取相应的处理措施。警戒员的人数根据机型和试车场地的环境确定，不但不得少于人。试车过程中的安全措施试车时灭火设备必须到位。试车时必须打开航行灯机翼照明灯发动机照明灯和防撞灯，并确保各灯处于良好工作状态。试车过程中，与试车无关的人员不准进入驾驶舱，试车人员不允许离开驾驶舱。只有在试车人员的指挥下，维修人员才能接近发动机或进行必须在开车状态下才能进行的测试和调节工作。发动机起动时，必须按照该型航空器维护手册中规定的起动程序进行。喷涂黄色车顶，并安装黄色闪光灯，同时喷有深圳黄田国际机场字样......”。

9、“.....驾驶员的资格认定与考核招聘与使用单位在聘用场内机动车辆驾驶员时，必须对该驾驶员进行下列严格的审查。是否持有有效的中华人民共和国机动车辆驾驶执照，并具有三年以上的驾驶经历按行业规定与标准，是否符合身高体能健康状况，以及学历等基本要求在招聘市外无深圳市户籍的驾驶员时，招聘部门尤其要对该驾驶员的主要简历，以及所在学校工作单位或当地户籍管理部门出具的身份及表现方面评价鉴定等材料进行必要的核实，即政审把关。是否符合人事部门及安全管理部门等制订的其他条件与要求。使用单位应全面系统有计划地抓好日常训练工作，尤其要按培训部门制订的培训大纲要求，对其进行认真的实地考核其中对安全操作技能重点考核，各项考核均合格者，使用单位应及时颁发上岗证。使用单位应及时对驾驶进行年度审核的组织工作，要严格执行内场驾驶证上岗证年审核的制度。驾驶员的上岗与考核审批发证工作由使用单位与安全管理和交通管理部门分别负责......”。