1、“.....普通的收费站收费方式是当车辆通过的时候必须停车，就好像我们节假日的时候车流量比较大造成相当程度上的拥堵。 当通过的时候人们都带着拥堵烦躁的心情开车此时很用以造成交通事故的发生，所以这种现象已经成为交通部门收费站的大问题。 劳民伤财，环境和时间还有能源，我们常说的酸雨以及近年来的雾霾都和这些问题有关。 这些现象己经引起越来越多人的不满。 我们国家的高速也基本上形成了种规模，这也是基于国民经济的不管增长，其实总体来说很大部分高速收费站还是会采用人工收费方式。 实际上来说我们所研究的电子不停车相比于传统的优势其中的个就是适应于各种不同的收费道路各种收费站道路情况然后就是对于过去那种非法的逃费现象闯栏杆机等不文明的行为可以更好地维护解决。 从字面上来看就可以知道智能化交通就是解决优化过去的缺点增加自己的新功能，灵活便意并且比起之前的收费标准还有优惠，达到利国利民的作用......”。

2、“.....增加道路的利用率。 直到目前我国都是很重视交通问题，尤其是我们说的不停的电子车收费系统，我国的交通部门指出，收费技术的发展方向就是趋向于不停车系统，以每个城市的情况各种解决方式来完成。 高速公路的不同收费方式人工收费的系统。 顾名思义所有收费流程都是有收费员完成。 并且每个收费亭都会有专门的人员操作，通过对收费站的车辆有抓拍摄像头费额显示人员收取费用并且打出收费凭证。 人工收费的特点操作简单方便，但是会出现逃票闯杆等违规行为，还有就是单个车辆通过率低操作流程时间长。 半自动的收费系统。 半自动收费系统是通过操作员加上计算机来实现完成的。 前端设备进行数据分析，末端人员操作收费，很少部分也会有计算机代替人进行流程操作，收费站可以通过定程度上的计算机联网进行部分区域地点的联网收费。 其特点就是这样就能够把不文明的违法行为降低到最小，但由于还是需要人员参与......”。

3、“.....所以这种方式还是达不到理想效果。 电子不停车收费系统。 ，来往车辆不用停车就能完成通行。 其优势是首先肯定是收费过程很快，其次就是弥补了如有车辆驶入，启动唤醒电路中断信号，并打开接收链路，系统天线接收到信号，读取数据回传上位机，上位机系统接收到信号之后，处理本次过往车辆的通行收费与银行后台进行联网计费扣费业务核算。 图和交互流程图高速公路电子不停车收费系统摘要高速公路收费站通道电子不停车收费系统，指的是车辆在通过收费站的时候，通过车上安装的设备实现车辆识别信息读写入口并自动从之前就已经绑定好的卡或银行帐户上扣掉相应资金出口，是当今交通部门以及大学研究所直努力研究开发并推广在道路桥的种电子收费系统。 在使用电子不停车道的时候，车主只需要在车窗上安装电子标签并充值，到达收费站时可不用人工缴费，也不用停车，高速费将自动从卡片扣除。 这种收费系统每个车收费过程不到两秒钟......”。

4、“..... 指的是智能化交通系统里边的个重要应用环节。 它是由安装在汽车前挡玻璃上的种电子标签，也是我们平常简称并且是和收费站车道上立杆安装的微波天线进行短程的通信，扣费的形式就是利用当今上位机的技术与各个银行后台的协议进行互联计算收费，达到车辆通过道路桥的收费站的时候不用停车就想是路过个减速带样很随意的就自动扣除了费用。 但总的来说，车辆还是需要以较低速度通过收费车道。 通过不停车收费这些新技术，不仅可以加快到路桥的车流量提高通行情况车辆运行效率同时也可以降低油耗和车辆损耗较少污染气体的排放，及环保又节能。 是当今交通部门以及大学研究所直努力研究开发并推广的种电子收费系统......”。

5、“.....立杆以及设备的接线收费岛线圈的布置图结论参考文献附录不停车系统部分程序代码致谢天津职业技术师范大学届本科生毕业论文绪论课题背景是交通部门正在努力推广使用于道路隧道和桥梁的电子自动收费系统。 通过分析研究我国的交通压力和汽车的飞速增加，对我们的环境造成的污染交通压力日渐增加等，就当下的收费方式已经满足不采用环形线圈检测器......”。

6、“.....用于统计驶入驶出车道的车辆数和控制车道摄像机的图像抓拍以及控制通行信号灯自动栏杆的动作。 电机部分技术指标满足交通行业标准收费栏杆技术条件快速启动和停止，由水平到竖直和由竖直到水平的运动时间使用寿命往复次或大于年功耗单相电机栏杆抬起时间小于秒大于万次，小于分种使用环境温度环境湿度无冷凝带有防冲撞机构，可抗级风力，又能安全脱开电源，防护等级。 车道信息屏采用点阵式显示屏，选用单色点阵显示模块内置点阵码字库点阵级汉字字库分辨率发光亮度天津职业技术师范大学届本科生毕业论文可自动调节发光强度发光器件半户外模块像素间距发光亮度大于显示内容收费信息及显示公告信息图像控制方式通讯屏体尺寸显示区尺寸操作温度范围相对湿度非冷凝大于,小时小于小时箱体防护等级立柱式安装......”。

7、“.....在车道迎车流行驶方向的收费大棚上方安装禁止通行用黄色表示和通行用黄色表示的组合信号灯。 黄色表示车道关闭，车辆不允许驶入该车道。 黄色表示车道开放，车辆可以驶入该车道在双向广场车道逆车流行驶方向的收费大棚上方安装黄色用表示反向禁行信号灯。 雨棚信号灯由收费亭的供电雨棚信号灯的尺寸内框承包商的工作任务是提供和安装雨棚信号灯的连接件托架紧固件和其它附属安装材料，安装角度应调整到使驾驶员获得最佳的视认效果，并将雨棚信号灯控制线缆引至收费亭内车道控制机附近线缆留有米的余量，并负责将控制线缆接入车道控制机机柜内的板上。 连接件托架紧固件和其它附属安装材料均包含成及每个设备之间的衔接如下图天津职业技术师范大学届本科生毕业论文收费站船导的上剖面图可以看出各设备的位置以及安装如下本章小结本章介绍了系统涉及的总方案，并分析介绍了该系统采用的通讯方案......”。

8、“..... 此外还对系统中使用的编解码进行设计仿真实现系统稳定的实时的编解码功能。 利用软件编码，很大程度上解决了系统识别速度慢，容易受干扰的缺点。 介绍射频接收机的基本原理，在原有的接收机结构的基础上改进并将二次变频超外差接收机结构引入到本系统中。 本系统设计的微波天线接收发射设备是北京千方科技有限点公司研发的，此接收机射频前端的射频元件进行优化，然后再利用软件，模拟仿真应用于系统和上的倒型微波天线，满足于系统的要求。 天津职业技术师范大学届本科生毕业论文不停车系统软件设计车道系统控制方案首先对整个系统进行系统初始化，然后对地感线圈信号进行扫描，如果检测到有车辆进入地感线圈感应区域，系统启动对进行识别，检测到达车辆有无标签及标签是否有效，并对到达车辆与黑名单库进行比对，检测到达车量是否为标记为黑名单的车辆，如果车辆信息切正常，收取该车辆的通行费及检测余额是否充足......”。

9、“.....最后保存该车辆信息，如果该车辆是违规车辆，摄像机进行自动抓拍该车辆信息，并存入黑名单库上传至站系统，如果车辆有标签但标签失效，对该车辆进行提醒，并列入灰名单上传至站系统。 天津职业技术师范大学届本科生毕业论文图车道系统控制流程图主程序的设计首先对整个系统进行系统硬件的初始化，然后启动唤醒电路通信功能，对到达车辆判别是否为合法车辆，驱动车道系统模块检测到回传信号到上位机，上位机发送显示指令到电子显示屏，显示车辆相关信息。 图主程序流程图天津职业技术师范大学届本科生毕业论文中和通信软件设计首先对系统进行初始化操作，包括初始化触发模块初始化及相关外设硬件初始化，如果无车辆驶入检测车道则将进入休眠状态设备本身，不在单列费用......”。