1、“.....层顶埋深标高，层底埋深标高。实测击数范围值击，平均值击。校正后击数范围值击，平均值击，标准值击。灵敏度为，为中等灵敏性土。冲积洪积粉细砂层浅灰黄灰色，饱和松散稍密，石英质粉细砂为主，不均匀含粘粉粒，稍有粘结，局部含有机质，偶夹淤泥质土极薄层。层厚，平均厚度，层顶埋深标高层底埋深标高。实测击数范围值击，平均值击经杆长修正后击数范围值击，平均值击，标准值击。本土层含水量较丰富，渗透性较好，实验室测得渗透系数。根据砂样分析粘粒含量为，不均匀系数，曲率系数，颗粒不均匀，天然坡角风干，水下。岩石全风化带呈褐红色，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，芯呈坚硬土状粉质粘土或密实状粉土，主要由泥岩砂岩含砾粗砂岩组成。该第页共页风化岩带本区段内分布不连续，层厚，平均厚度，层顶埋深标高，层底埋深标高。实测锤击数击，平均值击经杆长修正后锤击数击，平均击，标准值击。岩石强风化带呈褐红色......”。

2、“.....原岩结构大部分已破坏，岩石结构强度很低，岩石结构较疏松，岩芯用手可折断。该风化岩带连续分布，厚度变化较大，岩面形态很不稳定，层面起伏变化大。该层层厚，平均，层顶埋深标高,层底埋深标高。实测锤击数击，平均值击经杆长修正后锤击数击，平均击，标准值击。岩石中等风化带呈褐红色，中厚层厚层状结构，裂隙发育，岩芯呈短柱状或碎块状，岩质稍硬，较易击碎，局部层间夹强风化岩薄层。该风化岩带分布连续，厚度变化大，形态极不规则，岩面顶底面起伏较剧烈。该层层厚，平均，层顶埋深标高。岩石微风化带呈灰白色褐红色，中厚层奖演示不同的型号组成。拟采用的模具由具有丰富模具生产经验的德国海瑞克公司进行设计和加工，模具将经过标书网关键节点控制性阅读标书网专业编写标书，提供标书素材,欢迎来电洽谈合作事宜......”。

3、“.....包括德路站海珠广场站文化公园站德路站黄沙站文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程，以及盾构始发井暗挖风道盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。先施工在海珠广场西端用于盾构机掘进的始发井也作为入井，再施工盾构始发井与海珠广场之间的部分暗挖工程过二号线海珠广场站暗挖工程由车站承包商实施，初支完成后，盾构从始发井处地面始发，在德路站文化公园站先后过站后，盾构施工场地转场到文化公园站二次始发，到达黄沙站东端吊出，在黄沙站东端作为盾构吊出场地盾构吊出井由车站承包商施工，根据德路站的进度情况，决定盾构施工场地是否转移到文化公园站进行二次始发。两台盾构机先后右线盾构机比左线提前个月始发，从始发井开始掘进至黄沙站，在黄沙站东吊出拆卸退场。并在盾构吊出前安排疏散联络通道洞门风道等附属结构，与正线隧道同时施工......”。

4、“.....本区间线路从德路站出发，斜穿德路，经过解放南路及解放大桥引桥，侨光西路，下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站，最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径。线路纵断面设计应结合运营线路周边环境道路和建构筑物基础地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深，约，最大纵坡。盾构隧道区间由于盾构在德路站是掘进过站即盾构先掘进通过，再施工车站，因此车站范围划归本区间。右线里程，长度左线里程，左线长度。总长度延长米。第页共页盾构始发井右线里程，长度左线里程，长度。暗挖隧道右线里井的暗挖风道以及与海珠广场站之间的部分暗挖区间隧道工程各种技术措施工程本工程包括海珠广场站德路站德路站文化公园站文化公园站黄沙站三个盾构区间隧道始发井暗挖段及其附属工程，总长共计。其中，左线长度为，右线长度为。本工程区间共设置联络通道座，海珠广场站德路站区间座不设废水泵房......”。

5、“.....文化公园站黄沙站区间座与废水泵房合建。第页共页主要工程数量表表工程地质及水文地质地形地貌总体上，广州市地处珠江三角洲平原，以稠密的河网和孤悬于平原中的残丘为主要特征。平原地势低湿平坦，微向河流流向倾斜，零星分布的残丘镶嵌式分布海陆交互相堆积。线路基本与珠江平行延伸，地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌，地势低平，沿序号工程项目里程工程量备注德路站海珠广场站区间盾构区间单线延米盾构始发井座暗挖区间单线延米联络通道个不设泵房盾构过站次两台盾构文化公园站德路站区间盾构区间单线延米联络通道个与泵房合建盾构过站次两台盾构黄沙站文化公园站区间盾构区间单线延米联络通道个与泵房合建第页共页线地面标高基本介于。工程地质德路站海珠广场站区间工程地质地层岩性本区间沿线第四系土层覆盖于基岩之上，下伏基岩为白垩系红层，地质时代为白垩系上统东湖段......”。

6、“.....部分风化岩有溶蚀小孔洞。地质钻孔揭露岩土层自上而下有人工填土层主要为杂填土，颜色为杂色褐灰色，组成物较杂，有粘土砂石砼块砖块瓦碎块等建筑垃圾和生活垃圾，欠压实稍压实，松散稍密状。该层普遍分布于沿线地表，层厚，平均厚度，层底埋深标高。实测击数范围值击，平均值击。校正程，长度左线里程，左线长度。总长度延长米。联络通道本区间只设个联络通道，其中心里程为。由于本区间为单向坡，区间不设置废水泵房，其废水排向相临车站。文化公园站德路站区间土建工程本区间工程包括盾构隧道区间联络通道。本区间线路从广州市文化公园西南角的文化公园站东端出发，经过广州市文化公园文园电器通讯器材交易市场人防工程九号工程人民南路高架路仁济路，最后拐入德路，到达德路站。本段区间线路最小曲线半径，曲线段占整个线路的绝大部分。线路纵断面设计应结合运营线路周边环境道路和建构筑物基础地质条件及施工方法等因素综合确定......”。

7、“.....线路埋深较深，约，最大纵坡。盾构区间本区间设计里程范围右线里程，长度左线里程，长链长度，左线长度。总长度延长米。联络通道本区间只设个联络通道和个废水泵房。联络通道中心里程，并与废水泵房合建。文化公园站黄沙站区间土建工程本区间工程包括盾构隧道区间联络通道。线路从黄沙站东端出发，出站约米后拐入六二三路，沿着六二三路直前行，最后到达位于广州市文化公园西南角的文化公园站。本区间最小曲线半径。线路纵断面设计应结合运营线路周边环境道路和建构筑物基础地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深，约，最第页共页大纵坡盾构隧道右线里程，长度左线里程，短链长度，左线长度。总长度为延长米。联络通道本区间设个联络通道,联络通道中心里程，并与泵房合建。总平面图德路站海珠广场站区间平面图见后附图。文化公园站德路站区间区间平面图见后附图......”。

8、“.....工程范围及主要工程数量工程范围永久工程设计补充勘探前期准备及辅助设备工程含原状恢复盾构区间隧道工程盾构区间隧道附属工程端头加固洞门处理联络通道，泵房等盾构始发井工程盾构始发粉砂岩边墙残积硬塑粉质粘土强风化泥质粉砂岩隧底强风化泥质粉砂岩，局部中风化岩拱顶和边墙强度较低，弱透水性，自稳性差，隧底多为岩土掺杂的强风化岩ⅡⅡⅢⅢⅡ穿越的岩层统计隧道所穿越的岩层统计表见表统计图见图。黄沙站文化公园站盾构区间主要地层所占比例统计表表地层编号特征所占比例强风化泥质粉砂岩中风化泥质粉砂岩中风化泥质粉砂岩水文地质评价德路站海珠广场站区间水文地质评价本区间地下水类型主要有第四系孔隙水，主要含水层为冲洪积粉细砂中图黄沙站文化公园站盾构区间主要地层所占比例统计图粗砂层，地层分布连续，厚度较大，根据现场抽水试验结果，砂层单位涌水量为，结合室内试验渗透系数，该含水层属中等富水地层......”。

9、“.....岩石单位涌水量强风化泥质粉砂岩中风化泥质粉砂岩微风化泥质粉砂岩第页共页，属弱透水地层。本区间范围含水层粉细砂中粗砂层厚度较大，分布连续，而且连续分布至珠江边，因此，本场地第四系层中的地下水与珠江水有较紧密的联系。综合评价本区间场地范围水文地质条件属中等复杂类型。文化公园站德路站区间水文地质评价本区间地下水类型主要有第四系孔隙水，主要含水层为冲洪积粉细砂中粗砂层，地层分布连续，厚度较大，根据现场抽水试验结果，砂层单位涌水量为,渗透系数，属中等富水地层。其次有风化带的基岩风化裂隙水，岩石单位涌水量，渗透系数属弱透水地层。本区间范围含水层粉细砂中粗砂层厚度较大，分布连续，而且连续分布至珠江边，因此，本场地第四系层中的地下水与珠江水有较紧密的联系。综合评价本区间场地范围水文地质条件属中等复杂类型。黄沙站文化公园站区间水文地质评价标书网关键节点控制性阅读标书网专业编写标书......”。