1、“.....场地排水在施工便道两侧设置宽，深排水沟。考虑本工程施工自然地坪较低，低于永久道路排水沟，并且当地水位也较高。在临时便道与永久道路连接处设置集水井，必要时采用泵送强排。详见附图西航站楼桩基施工平面布置图。施工流水第阶段由于主楼部分需尽早交付土建进行后续施工，因此在施工流水上拟考虑先施工主楼区，主楼相邻的长廊区陆上区及周家浜河道月底断流区，安排台桩机，此阶段从月日开始至月日，天，共计需完成根桩。沉桩流水从陆地向河道岸边退行。并在河边留米安全距离，即可减少岸边桩的位移，又可作为土建单位横沥港回填土的堆放场地。具体详见附图西航站楼桩基施工流程第阶段。由于盾构东西向横穿区，设计正与申通公司协调相关事宜，故区桩基暂缓施工，待接到进步通知再行施工该区域桩基，原安排在区的桩机转移到区施工......”。

2、“.....此阶段从月日开始至月日，天，共计需完成根桩。若尚有房屋未拆迁，对未拆迁建筑旁打桩宜采用退打方法，或局部设防震沟，减少挤土影响。详见附图西航站楼桩基施工流程第二阶段。第三阶段我司将根据横沥港断流回填情况积极安排设备穿插进入其间施工，集中台设备施工河道内桩基，确保在河道回填结束后天内完成区内河道中以及区河道中的桩，并对河道内桩基施工时的流水进行优化，采用跳打办法减少相邻桩位的挤土影响。同时在河道回填区四周打设排应力释放孔，及时释放孔隙水压力，防止水压力过大而造成沉桩困难而使桩位偏移在本阶段还需完成登机桥桩。此阶段从月日开始至月日，天，共计需完成根桩。回填河道区域的桩施工流水应避免关接缝影响区域有淌水现象应停止焊接。被雨水浸泡的地坪必须加填碎石，防止因地基软弱而引起的沉桩的平面及垂直度偏差。风中施工施工中因风原因会影响接桩焊接的质量......”。

3、“.....以减轻风力对焊接质量的影响。上海市机械施工有限公司上海虹桥工程西航站楼桩基工程施工组织设计上海市有限公司二七年四月上海市机械施工有限公司上海综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程编制人审核人审定人编制日期年月日上海市机械施工有限公司工程概况概况工程名称上海综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程工程地址位于机场的西部设计单位华东计研究院建设单位上海团有限公司监理单位上海建理咨询有限公司总承包单位上海建团总公司土建施工承包单位上上海四建施工单位上海市机限公司上海综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程本工程东邻原机场，南邻纬四路规划中，西邻七莘路，北邻纬五路规划中。总建筑面积约万平方米。本工程桩基采用预应力高强混凝土管桩和，均为承台桩，共有根，主要桩型为型型和型。桩长由不等，配节桩，持力层均在层，单桩承载力特征值为，沉桩采用锤击法，钢桩尖采用开口型。本工程按设计轴线划分有个区，其中为主楼施工区域......”。

4、“.....开完工日期年月日开工，年月日完工。上海市机械施工有限公司工程桩数量参数序号桩长登机桥合计根合计米合计总根数序号区号桩数根备注序号区号桩数根备注其中周家浜内根其中武警部队内根其中武警部队内根其中民房及苗圃范围内根其中横沥港内根其中横沥港内根其中民房范围内根其中横沥港内根其中横沥港内根其中横沥港内根注西航站楼共计根桩，其中河道中根桩，武警部队驻地范围内根桩，未拆迁民房及苗圃范围内根桩，登机楼根桩根桩需进行低应变检测，根桩需进行高应变检测。区由于盾构穿越，设计与申通公司尚在协调中，桩数量及承台数尚未最终确定，以上工程量为年月日提供图纸所得。上海虹桥综合交通枢纽西航站楼桩基工程内已有单位开始进行施工便道布置，但大面积成形需待月底，鉴于此点原因及本工程场地范围较大和吴翟路断路风险，为保证工程施工顺利，我司仍然需要在桩区内局部布置运桩用临时施工便道......”。

5、“.....并且目前均有重车通行，在施工过程中该些桥梁应能保证运桩安全。吴翟路弄横泾港桥和吴翟路弄尹更浪桥是现阶段设备转移和进桩过横沥港的唯通道。为了确保桥梁运输安全，我司又组织对吴翟路弄尹更浪桥弄横泾港桥做了载荷试验。装载总重量吨，总重量为吨，重车对桥梁产生的挠曲度为，桥墩沉降量为。所以上述两座桥梁能够满足运输施工要求，但施工中我司仍将采取以下措施以确保桥梁安全通畅对桥梁进行监测，确保信息传递即时性。减少过河运桩车辆的载荷控制节桩车。若桥梁沉降挠曲出现异常，立即暂停运桩，采取加固措施或安排车辆轻载短驳。河道情况对于横沥港周家浜这两条在与打桩施工同步回填的河道，在现场施工过程中必须充分考虑河道填埋对打桩工程的影响。横沥港预计在月底才能开始断流，考虑到河道抽水清淤回填夯实等工作预计需要个月的时间。因此河道内打桩安排在月底或月初，旦河道内具备施工条件......”。

6、“.....并通过合理安排施工机械，调整打桩施工流水以确保在河道回填完成后天内将河道内桩基施工完毕，交付土建单位进行施工另外对于在回填河道内打桩施工也必须采取必要的措施，以保证施工安全和质量。拆迁情况本工程施工区内拆迁工作基本进行完毕，仅局部有影响，因此在打桩施工时必须结合拆迁工作进度合理安排流水，运输道路场外道路构件厂级公路公路北翟路吴漕路吴翟路构件厂级公路公路沪青平公路吴宝路吴翟路场内道路根据现场条件变化施工流水安排及飞行区施工影响，场内道路安排如下横沥港西侧场内道路可通过吴翟路弄现有道路临时上海虹桥综合交通枢纽西航站楼桩基工程施工组织设计上海市机械施工有限公司施工便道桩区横沥港东侧场内道路可通过吴翟路弄现有道路尹更浪桥横泾港桥临时施工便道桩区......”。

7、“.....编制依据上海国际机场扩建工程岩土工程勘察报告上海综合交通枢纽工程西航站楼试桩工程施工图纸国家建设部及上海市现行的有关施工及验收规范等。建筑地基基础工程施工质量验收规范工程测量规范地基处理技术规范预应力混凝土管桩地质资料本工程桩尖持力层为层粉细砂。本工程桩尖持力层分布不均，有两处较高，三条低谷穿越工程范围，坡度变化复杂。施工时需要引起注意。层序土名层顶般标高静探值预制桩灌注桩抗拔承载力系数桩侧极限摩阻力标准值桩端极限端阻力标准值桩侧极限摩阻力标准值桩端极限端阻力标准值粉质粘土淤泥质粉质粘土夹砂质粉土以上以上以下以下④淤泥质粉质粘土④粉质粘土夹粘质粉土④砂质粉土夹粉质粘土粘土粉质粘土粘质粉土粉质粘土粉质粘土夹砂质粉土粉质粘土砂质粉土夹粉质粘土夹粘质粉土粉细砂注表中各土层的值除以安全系数即为相应的特征值......”。

8、“.....南邻纬四路规划中，西邻七莘路，北邻纬五路规划中。总建筑面积约万平方米。该地块行政所属闵行区，大部分为华漕镇范围，地处城乡结合部，现场场地原多为民房和工厂区域，有少量农田。目前场内建筑大部分已经拆迁，具备大面积施工条件，具体情况如下工程现状交通路网，北面为北翟路西侧的吴翟路吴宝路南侧的沪青平公路东侧则是国际机场。沪青平公路和北翟路南北接通外环线，可作为场外运输道路。建设单位沿西航站楼桩区外围正在铺设施工便道，部分便道在五月底可交付使用。本工程外围路网能满足大型机械进场及运桩施工需要，且目前场地。桩区内水准点应妥善保护，上班前要检查复测。控制点方向桩测量采用全站仪。桩位用经纬仪放样复核。桩顶标高用水准仪观察标定在送桩杆上的停打线来控制，并联测到设置桩区内的水准点，作为测量标准。考虑施工现场条件较差，交错施工影响，对建设单位提供的放线基桩采取警戒线围护......”。

9、“.....对于布设的测量控制点放置在钢砼墩上，并警示标明。桩现场堆放进入现场的桩堆放在施工区域附近。在施工期间，根据沉桩施工进度情况，加强与管桩生产厂家联系，确保当日施工用桩及时运输至施工现场。进入施工现场的桩应按规范要求进行搁置，搁置点的误差宜控制在以内，堆桩场地要求平整坚实，不能有沉陷，堆桩高度视施工现场场地情况，最高不宜超过层，以防止桩堆下沉，对于局部较软弱的场地，桩堆下应铺设路基钢板，桩堆应布置在沿道路边缘，不影响施工为准以便于运输卸桩和施工。在管桩两侧用木楔塞牢，防止滑动。上海虹桥综合交通枢纽西航站楼桩基工程施工组织设计上海市机械施工有限公司验收时着重检查以下几个部位预应力筋墩头锚露出管桩端板平面管桩表面的细纹管桩端板对桩身中心线偏差值管桩端部质量沉桩插桩桩机进入现场后，立即安装，进行调试各种性能，使导杆与地处于垂直状态，使桩机在施工前处于最佳状态。喂桩时主副机同时施工......”。