1、“.....使用机械进行边缘加工零件，加工余量应大于，可按下表要求加工余量材质边缘下料形式钢板厚度最小余量低碳钢剪切边低碳钢切割边各种钢材切割边各种厚度优质低合金钢切割边各种厚度焊口坡口宜采用刨削或切割的方法进行，坡口加工尺寸要按工艺加工，用样板控制坡口加工。钢板对接采用型坡口形式，翼缘板和腹板采用形接头，双面形坡口形式。其坡口尺寸严格执行建筑钢结构焊接规程有关规定。加工坡口面粗糙度或槽痕应符合相关规范要求。旦出现粗糙度超过规定值，应加以修理打磨。边缘加工的质量标准应符合下表的规定边缘加工的质量标准项目允许偏差检查方法零件的长度宽度用钢尺直尺加工边直线度且用钢尺拉线相邻两边夹角用量角规加工面垂直度用角尺塞尺加工表面粗糙度用直尺设计及业主要求铣平的零部件构件必须在矫正合格后再进行机械加工，铣平面应符合技术檔的要求......”。

2、“.....采用坡口焊接其坡口型式见设计图并且接料必须达到级焊缝标准。所有腹板底板翼板的接料必须注意其轧制方向，轧制方向应与主桥长度致，并且接料焊接时应先焊横缝，后焊纵缝。焊缝接料采用埋弧自动焊。单段接料在各自平台上接料。对于成型零件表面清理干净后进行工序检查并依据施工图编写零件号。所有零件检查无误后进行部件组装，然后进行双面贴角焊接，成型后进行矫正保证其外部尺寸。部件成型钢箱梁中的腹板与上翼板成组部件，在船形架上用埋弧焊机进行船形位置焊接。横隔板可将上翼板及其加劲肋和人孔并组装成个独立的部件后进行焊接。四零件组装及钢箱梁和混凝土钢制模板的安装与焊接。吊带承载力吊点采用工厂制作时设置的专用钢板制吊耳，每段钢箱梁对称置个吊耳，可靠焊接在钢箱梁上。吊索采用尼龙吊带，共四根......”。

3、“.....卸卡选用卸卡，共计吨，安全系数为西宁市通海路桥跨青藏铁路钢箱梁施工方案及施工工艺材料根据设计图纸，钢箱梁结构用钢应符合相应国家标准的要求。所用钢板的强屈比不小于，延伸率应大于，应具有良好的可焊性。主材采用钢材。材质应符合低合金高强度结构钢的规定。辅材手工焊焊条为气保焊焊丝为埋弧焊焊丝焊剂为。钢箱梁所用材料应符合设计的要求和现行标准的规定。除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格者方能使用。构件的材料应按钢材力学及工艺性能试验取样规定钢的应变时效敏感性试验方法夏比冲击法金属夏比型缺口冲击试验方法金属拉伸试验试样金属布氏硬度试验方法焊接接头机械性能试验方法及钢材力学及工艺性能试验取样规定的规定进行试验。二制作方案原材料进厂后经复验合格后方可下料。为保证质量，要求用各制作段的连贯性确保规范要求，现场制作时采用搭设整体组装胎，严格按照图纸尺寸及放样安装线进行装配制作......”。

4、“.....然后采用胎上整体组装，整体焊接。根据情况各班组必须在熟知施工图纸和施工文件及有关规范后，选择胎具搭设位置，胎具的搭设，水平方向按照底板宽度并两边分别加，在高度方向按照胎具图中拱高尺寸进行，以米为个距离，接口处必须有胎具，搭设胎具的上表面呈线型，不得有大平面存在而影响底部弧线尺寸，胎具的水平梁上端呈水平，钢箱梁整体组装工作必须在专用胎架上进行，胎架的基础必须有足够的承载能力，以保证生产过程中基础不发生沉降。胎架应有足够的刚度，不能由于承受钢箱梁段重量而变形。胎具搭设时选端头桩号为零点坐标，用全站仪精确测量出轴线，桥面直线方向上的精度靠轴线控制，桥面拱度依据胎具立面示意图原理控制。对胎具上表面标高的测量人员必须是专门的检测机构专职测量人员并有测量证，根据胎具图的要求进行测量，并做好详细的胎具测量记录，最或修磨平整，坡口不超过......”。

5、“.....切割后应清除边缘上的氧化物熔瘤和飞溅物等。所有板材零件的分离均采用自动半自动切割，并采用精密切割咀头切割。切割允许偏差见下表。气割的允许偏差序项目允许偏差零件宽度长度切割面平面度且不大于割纹深度局部缺口深度机械剪切的零件，其钢板厚度不宜大于，剪切面应平整。剪切的允许偏差应符合下表的规定。机械剪切的允许偏差序项目允许偏差零件宽度长度边缘缺棱型钢端部垂直度切割时氧气丙烷气达到国家标准的前提下必须遵守下表中的工艺切割参数。切割工艺参数表切割厚度气体压力氧气丙烷切割速度割嘴与钢板的距离预热焰的预热焰的预热焰的腹板上翼板和纵向加劲肋横隔板等的切割下料全部在数控切割机上进行，以提高效率，防止侧弯。需要精切的应严格执行氧乙炔火焰精密切割工艺守则的规定，并应满足相关规范的要求，杆件的自由边应对焰切面双侧倒棱，倒棱半径，以消除凹凸不平，并沿纵向过渡匀顺，同时对杆件圆弧部分应修磨平顺......”。

6、“.....达到零件允许范围，在环境温度低于时不得冷矫正和冷弯曲。杆件矫正应根据结构型式确定冷矫或热矫。矫正前，剪切反口应修平，气割挂渣应铲净，矫正后的钢料表面不得有明显的凹痕和其它损伤，采用手工锤击方法矫正时，应在其上放置垫板。冷矫的环境温度不得低于度，冷矫正后钢板表面无明显的凹面和损伤，表面划痕深度不大于。采用热矫时，加热温度应控制在范围内，温度降至室温前，不得锤击钢板，缓慢冷却，严禁用冷水急冷。大面积不平和扭曲可在平板机上进行平直。对在焊前进行预施反变形的杆件进行预弯时，预弯温度不得低于。主要受力零件冷作弯曲时，内侧弯曲半径不得小于板厚的倍，小于者热弯，热弯温度控制在，弯曲后零件边缘不得产生裂纹。矫正后的钢材表面，不应有明显的损伤，深度不得大于。钢材矫正后的允许偏差应符合下表的规定......”。

7、“.....所有材料的下料均在自动切割机组上完成，经技术质量科检查无误后方可流入下道工序。所有钢结构零件必须经技术质量科检查合格后方可进行上胎组装。三放样号料切割放样钢箱梁制作时应按放样，放样时注意内外环方向和钢箱梁中间的连接关系，做好如下工作放样时考虑到焊接收缩，钢箱梁在长度方向上按留出收缩余量，在高度方向上按留出收缩余量。根据各制作单元的施工图，对底板上翼板进行放样。放样时严格按照施工图中的坐标尺寸，按的比例放出底板大样腹板的内外弧线大样，确定其零件的落料尺寸。根据施工图对箱梁中的加劲板进行放样，确定下料尺寸。对所有不容易控制的弧形面，根据其实际尺寸进行放大样，做出铁样板，铁皮厚度在之间，以备随时卡样检查。在整体放样中注意在端头留出荒头，尺寸可根据排料图执行。各类样板和样杆加工的允许偏差应符合下表的规定......”。

8、“.....号料时必须根据材料排版图核实来料，注意腹板接料线与顶板接料线错开以上，与底板间接料线错开以上，横向接口应错开以上，筋板焊接线不得与接料线重合。底板腹板上翼板和横隔板的号料必须按分段图上的尺寸整体号料。主纵梁次纵梁横联次横联塔顶横梁端横梁的顶板底板腹板，锚箱及桥面板下料，其主要应力方向应与钢板轧制方向致。号料的允许偏差应符合下表的规定。号料的允许偏差序号项目允许偏差零件外形尺寸孔距切割数控切割机编程下料，简单的几何形状如矩形，梯型等，可由操作工直接编程输入或调用机内程序进行。复杂的几何图形如正弦曲线，不规则多边形等，应由专业工艺员进行编程，需要接料时必须提供切割方位示意图。编程的重要尺寸数据必须经过专人核查无误后，才能下料切割。气割前应将钢材切割区域表面范围内的锈蚀污物清理干净，切口上不得产生裂纹......”。

9、“.....如果出现的缺棱，可用机械加工栓钉应进行弯曲检验。检验方法可采用锤击或用弯曲套筒把栓钉从原来轴线弯曲。若栓钉焊缝完好没有任何损伤，方为合格。生产焊接中，对没有获得完整周边焊脚的栓钉，当其缺陷长度不超过时，可采用或的焊条进行补焊，补焊长度应向缺陷两端外延。补焊焊脚尺寸。对不合格的焊钉应从工件上拆除，将移去栓钉的地方整平磨光，如遇到底面金属有损伤的，应用焊条补焊磨平，然后焊上替代栓钉，并应严格检查替代栓钉的焊接质量。六钢梁预防变形和矫正措施底板上胎后，由于底板较厚刚性大，有可能出现底板下表面与胎上表面不密贴，可采用依胎的位置线在底板上表面划线，进行线性加热，并使加热两侧整体同时均匀施力压弯出弧。防止由于焊后整体收缩量太大，可在主桥单段加收缩余量后在两端各留出荒头，待出厂前定尺切头。为确保主桥整体弧线，在胎上组装时，接口部位必须整体粘牢，待主桥整体焊完后制孔完毕......”。