1、“.....操纵维护方便，经济性好等条件。 本升降台对液压系统的设计要求可以总结如下升降台的升降运动采用液压传动，可选用远程或无线控制，升降机的升降运动由液压缸的伸缩运动经转化而成为平台的起降......”。

2、“.....总体规划第五章执行元件的速度载荷执行元件类型数量安装位置式系统油路组合方式的分析选择调速方案的选择液压系统原理图的确定第八章液压元件的选择计算及其连接油泵和电机选择泵的额定流量和额定压力电机功率的确定连轴器的选用控制阀的选用压力控制阀流量控制阀方向控制阀管路，过滤器，其他辅助元件的选择计算速度和载荷计算速度计算及速度变化规律执行元件的载荷计算及变化规律第六章液压系统主要参数的确定系统压力的初步确定液压执行元件的主要参数液压缸的作用力缸筒内径的确定活塞杆直径的确定液压缸壁厚，最小导向长度......”。

3、“.....此时两支架中点出所受到的弯曲应力为最大，可能会发生弯曲破坏，根据材料力学中提高梁的弯曲强度的措施知，合理安排梁的受力情况，可以降低值，从而改善提高其承载能力。 分析上述,时梁的受力情况和载荷分布情况，可以选择第二种情况，即时的结构作为升降机固定点的最终值，由此便可以确定其他相关参数如下,升降机支架和下底板结构的确定上顶板结构和强度校核上顶板和载荷直接接触......”。

4、“.....然后在槽钢的四个侧面和上顶面上铺装的汽车板，其结构形式大致如下所示图沿平台的上顶面长度方向布置根号热轧槽刚，沿宽度方向布置根号热轧槽刚，组成上图所示的上顶板结构。 在最外缘延长度方向加工出安装上下支架的滑槽。 以便上下支架的安装。 滑槽的具体尺寸根据上下支架的具体尺寸和结构而定。 沿长度方向的根号热轧槽刚的结构参数为,截面面积为，理论重量为，抗弯截面系数为。 沿宽度方向的根号热轧槽刚的结构参数为,截面面积为，理论重量为，抗弯截面系数为......”。

5、“.....可以认为是均布载荷，由于该平板上铺装汽车钢板，其所受到的载荷为额定载荷和均布载荷之和，其载荷密度为汽车钢板和额定载荷重力之和。 载荷的作用长度。 ,沿长度方向为,宽度方向为其中额载带入数据得沿长度方向有带入数据有分析升降机的运动过程，可以发现在升降机刚要起升时和升降机达到最大高度时，会出现梁受弯矩最大的情况......”。

6、“.....校核如下其受力简图为图该升降台有个支架，共有个支点，假设每个支点所受力为，则平很方程可列为即将带入上式中根据受分析支架的运动形式和受力情况，发现支架在运动过程中受力情况比较复杂，它与另支架铰合点给予底座的固定点的受里均为大小和方向为未知的矢量，故该问题为超静定理论问题，已经超出本文的讨论范围，本着定性分析和提高效率的原则，再次宜简化处理，简化的原则时去次留主，即将主要的力和重要的力在计算中保留，而将对梁的变形没有很大影响的力忽略不计，再不改变其原有性质的情况下可以这样处理......”。

7、“.....再次对制假所收的力进行分析，可以看出与液压缸顶杆联结点的力为之家所受到的最主要的力，它不仅受液压缸的推力，而且还将受到上顶班所传递的作用力，因此，与液压缸顶杆相连接的支架所厚道的上顶板的力为它所受到的最主要的力，在此，将其他的力忽略，只计算上顶板承受的由载荷和自重所传递的载荷力。 计算简图如下所示图所产生的弯矩为每个支架的支点对上顶板的作用力液压缸与支架铰合点距支点之间的距离代入数据假定改支架为截面为长为,宽为的长方形......”。

8、“.....的长方形抗弯截面系数所选材料为碳素结构钢将数据代入有求得上式表明只要街面为,的长方形满足条件，则可以满足强度要求，取,，则其符合强度要求。 这些钢柱的质量为支架的结构还应该考虑装配要求，液压缸活塞杆顶端与支架采用耳轴结构连接，因此应在两支架之间加装支板，以满足动力传递要求。 升降机底座的设计和校核升降机底座在整个机构中支撑着平台的全部重量，并将其传递到地基上，他的设计重点是满足强度要求即可......”。

9、“.....不会发生过大大变形，其具体参数见装配图。 第四章升降机系统的设计要求液压系统的设计在本升降台的设计中主要是液压传动系统的设计，它与主机的设计是紧密相关的，往往要同时进行，所设计的液压系统应符合主机的拖动循环要求。 还应满足组成结构简单，工作安全可力图，其弯矩图如下所示段段段与段对称。 图由弯矩图可知该过程中的最大弯矩为根据弯曲强度理论即梁的最大弯曲应力应小于其许用弯曲应力......”。